Бічна рама вантажного візка

Реферат: Бічна рама вантажного візка містить верхній і нижній пояси, вертикальні колонки ресорного отвору, у верхніх кутах якого є суцільнолиті кронштейни підвісок тріангелів і балочки авторежиму. Кронштейн виконується з двох жорстко з'єднаних частин, одна з яких коротка і відлита разом з верхнім поясом по моделі, а друга є окремим дрібним виливком з меншою товщиною стінок. UA 74223 U (54) БІЧНА РАМА ВАНТАЖНОГО ВІЗКА UA 74223 U UA 74223 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до залізничного транспорту і стосується візків вагонів. Відомі візки литої конструкції типу «Даймонд» і «Барбер» США («Тележки железнодорожных вагонов» під ред. Л.А. Шадура. - М.: ГОСИНТИ, 1958); типу М-44, МТ-50, ЦНИИ-ХЗ, КВЗ -1, УВЗ9м (Л.А. Шадур и др. «Конструкция вагонов». - М.: Трансжелдориздат, 1962). Бічна рама візка містить верхній і нижній пояси коробчастого перерізу, що утворюють разом з вертикальними колонками ресорний отвір, у верхніх кутах якого є суцільнолиті кронштейни підвісок тріангелів і балочки авторежиму, похилі верхній і нижній коробчасті пояса, що переходять в горизонтальну опорну ділянку коробчастого перерізу. Недоліками таких бічних рам є висока трудомісткість виготовлення стержнів і форм, обрубки виливків і механічної обробки, значна витрата металу. В основу корисної моделі поставлена задача суттєво підвищити технологічність конструкції і зменшити витрати металу. Поставлена задача вирішується тим, що кронштейн виконується з двох жорстко з'єднаних частин, одна з яких коротка і відлита разом з верхнім поясом по моделі, а друга є окремим дрібним виливком з меншою товщиною стінок. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями: на фіг.1 - зображений вид кронштейна зверху; на фіг. 2 - переріз по А-А на фіг. 1. , Бічна рама 1 на верхньому поясі шириною «в» містить прилив 2 висотою «h» у вигляді контуру 3 із полицею 4, з яким жорстко зв'язаний кронштейн 5, відлитий з полицею 6, денцем 7 та втулкою 8 для осі тріангеля (на кресленні не вказаний). Денце 7 закриває порожнину контуру 3, полиці 4 та 6 суміщаються і кронштейн 5 зварюється з верхнім поясом 1 швом 9. Розмір «h» приймається рівним, наприклад висоті контрольного припливу бічної рами (25 мм). Координати втулки 8 щодо осі колеса L1сonst й осі бічної рами L2const є стандартними. Довжина кронштейна 5 дорівнює L3=L2 const-(h+0,5в). Виготовляються вони окремо як дрібні виливки з меншою товщиною стінок і меншою вагою, обробляються остаточно та зварюються з бічною рамою автоматично. Виливки бічних рам істотно спрощуються. Ліквідуються стрижні для формування кронштейнів, уніфікуються верхні і нижні опоки, скорочується витрата формовочної суміші та рідкої сталі. Пропонована зварна конструкція може застосовуватися в будь-яких візках, як з литими бічними рамами, так зі штампованими. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 Бічна рама вантажного візка, що містить верхній і нижній пояси, вертикальні колонки ресорного отвору, у верхніх кутах якого є суцільнолиті кронштейни підвісок тріангелів і балочки авторежиму, яка відрізняється тим, що кронштейн виконується з двох жорстко з'єднаних частин, одна з яких коротка і відлита разом з верхнім поясом по моделі, а друга є окремим дрібним виливком з меншою товщиною стінок. 1 UA 74223 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2