Пасажирське сидіння з м’якою оббивкою і пасом безпеки

1. Пасажирське сидіння з м'якою оббивкою для пасажирських транспортних засобів, насамперед для автобусів і трамваїв, яке має спинку (1), основою якої служить несуча рама (2), на якій з однієї сторони закріплена оббивка (4), а з іншої сторони закріплене її облицювання (5), яке закриває позаду цю спинку (1) сидіння і яке в її верхній частині має поперечку (3), яка допускає можливість кріплення до неї напрямного елемента (7) для стрічки паса безпеки, яке відрізняється тим, що облицювання (5) спинки сидіння принаймні C2 2 74908 1 3 74908 4 його оббивку, проходить зверху спинки сидіння стрічки паса безпеки до цієї поперечки, дозволяє назад і доходить до її облицювання, відповідно простим шляхом кріпити до несучої рами напрямзаходить на нього. З цієї причини в оббивці й у ний елемент для стрічки паса безпеки. Тим самим чохлі при його наявності необхідно виконувати при складанні пасажирського сидіння його несучу отвір, через який можна було б пропустити стрічку раму при необхідності можна обладнати напрямпаса безпеки і витягати її вперед. ним елементом для стрічки паса безпеки. При Подібний підхід має серйозний недолік, оскільцьому також відпадає необхідність у виготовленні і ки оббивку вже в процесі її виготовлення необхідзберіганні на складі несучих рам, які відрізняються но поділяти на оббивку, призначену для пасажирза своєю конструкцією. ського сидіння, яке обладнується пасом безпеки, і Відповідно до одного з варіантів здійснення на оббивку, призначену для пасажирського сидінвинаходу кріпильні елементами, які є у поперечки ня без паса безпеки. У зв'язку з цим доводиться несучої рами, переважно виконувати у вигляді виготовляти і зберігати на складі оббивку різних отворів, у які вставляються пальці, виконані на типів, що значно здорожує пасажирське сидіння. напрямному елементі для стрічки паса безпеки. Крім цього для пасажирських сидінь, які обладнуНаявність таких отворів у поперечці несучої рами ються й не обладнуються пасами безпеки, потрібдозволяє простим шляхом з'єднувати з нею нано використовувати й несучі рами, які відрізняютьпрямний елемент для стрічки паса безпеки, для ся за своєю конструкцією, а саме, несучі рами, чого в ці отвори необхідно лише вставити пальці, обладнані напрямним елементом для стрічки паса передбачені в напрямного елемента для стрічки безпеки, і несучі рами без такого напрямного елепаса безпеки. Якщо ж пасажирське сидіння не пемента для стрічки паса безпеки. Цей фактор також редбачається обладнувати пасом безпеки, то в винятково негативно позначається на вартості цьому випадку при виготовленні сидіння усього пасажирського сидіння. лише виключається стадія кріплення напрямного В основу даного винаходу була покладена заелемента для стрічки паса безпеки до несучої радача розробити пасажирське сидіння вказаного на ми. початку опису типу, яке допускало б можливість Відповідно до одного з найбільш переважних його простого обладнання пасом безпеки. варіантів здійснення винаходу напрямний елемент Вказана задача вирішується за допомогою для стрічки паса безпеки має пластину, яка у змоознак відмітної частини п. 1 формули винаходу. нтованому положенні напрямного елемента для Переважні варіанти здійснення винаходу предстастрічки паса безпеки розташовується приблизно влені в залежних пунктах формули. паралельно до частини облицювання спинки сиЗапропоноване у винаході пасажирське сидіндіння, яка охоплює оббивку по периметру спинки ня з м'якою оббивкою для пасажирських транспорсидіння, з деяким відступом від цієї частини облитних засобів, насамперед для автобусів і трамваїв, цювання спинки сидіння. Перевага, пов'язана із яке має спинку, основою якої служить несуча разастосуванням такої пластини, полягає в тому, що ма, на якій з однієї сторони закріплена оббивка, а з в місці її розташування оббивка не доходить до іншої сторони закріплене її облицювання, яке зачастини облицювання цієї спинки, яка охоплює криває ззаду цю спинку сидіння і яке в її верхній оббивку по периметру спинки сидіння. У результаті частині має поперечку, яка допускає можливість між цією частиною облицювання, яка охоплює обкріплення до неї напрямного елемента для стрічки бивку по периметру спинки сидіння, і пластиною паса безпеки, відрізняється тим, що облицювання утворюється проміжок, через який можна пропусспинки сидіння принаймні частково охоплює оббитити стрічку паса безпеки і вивести її вперед. Якщо вку по периметру спинки сидіння, а поперечка непасажирське сидіння не передбачається обладнусучої рами має кріпильні елементи, які забезпечувати пасом безпеки, то в цьому випадку в сидіння ють можливість кріплення з їх допомогою буде лише відсутній напрямний елемент для стрінапрямного елемента для стрічки паса безпеки до чки паса безпеки, а оббивка буде доходити до чацієї поперечки. стини облицювання, яка охоплює її по периметру Перевага, пов'язана з тим, що облицювання спинки сидіння, без утворення вказаного вище спинки сидіння принаймні частково охоплює оббипроміжку. вку по периметру спинки сидіння, полягає в можВідповідно до ще одного найбільш переважноливості пропустити і вивести вперед стрічку паса го варіанту здійснення винаходу напрямний елебезпеки між оббивкою спинки сидіння й частиною мент для стрічки паса безпеки має на його бічних облицювання цієї спинки сидіння, яке охоплює сторонах напрямні, за допомогою яких облицюоббивку по периметру спинки сидіння. Завдяки вання спинки сидіння кріпиться до цього напрямцьому відпадає необхідність виконувати в оббивці, ного елементу для стрічки паса безпеки. Наявність відповідно в чохлі, який її закриває, отвір, через таких напрямних дозволяє простим шляхом кріпиякий пропускається і виводиться вперед стрічка ти до спинки сидіння її облицювання. паса безпеки. Перевага, яка досягається в резульКрім цього передбачені в напрямного елементаті, полягає в можливості використовувати однота для стрічки паса безпеки напрямні разом з частипну чи уніфіковану оббивку, відповідно однотиптиною облицювання, яка охоплює оббивку по пений чи уніфікований чохол і для пасажирських риметру спинки сидіння, можуть утворювати канал сидінь, які обладнуються пасом безпеки, і для падля проходу паса, як це передбачено відповідно сажирських сидінь без паса безпеки. до ще одного, особливого варіанту здійснення Наявність у поперечки несучої рами кріпильвинаходу. Подібний канал дозволяє простим шляних елементів, які забезпечують можливість кріпхом пропустити через нього стрічку паса безпеки і лення з їх допомогою напрямного елемента для вивести її вперед. 5 74908 6 Інші відмінні риси і переваги даного винаходу змонтованому стані займає приблизно горизонтабільш докладно розглянуті нижче на прикладі одльне положення. Через наявність такої пластини ного з варіантів його здійснення з посиланням на оббивка 4 у цьому місці не може доходити до часдодані креслення, на яких показано: тини облицювання 5, яка охоплює її по периметру на Фіг.1 - схематичне зображення запропоносидіння спинки, і тому між цією частиною облицюваного у винаході пасажирського сидіння без обвання 5, яка охоплює оббивку по периметру спинбивки, обладнаного пасом безпеки, ки сидіння, і пластиною 9 утворюється проміжок, на Фіг.2 - збільшене зображення фрагмента через який можна пропустити стрічку 13 паса безверхньої частини спинки показаного на Фіг.1 пасапеки і вивести її вперед. жирського сидіння, але без паса безпеки, Пластина 9 має, як вказано вище, пальці 6. Ці на Фіг.3 - зображення в перспективі напрямнопальці 6 виконані конічної форми і завдяки цьому у го елемента для стрічки паса безпеки, вставленому у відповідні отвори в поперечці стані на Фіг.4 - вигляд спереду показаного на Фіг.3 забезпечують жорстке і безпроміжкове з'єднання напрямного елемента для стрічки паса безпеки і напрямного елемента 7 для стрічки паса безпеки з на Фіг.5 - показане на Фіг.1 пасажирське сидінпоперечкою 3 несучої рами 2. Крім цього, частина ня з оббивкою. напрямного елемента 7 для стрічки паса безпеки, Як показано насамперед на Фіг.1, пасажирське яка займає в змонтованому стані горизонтальне сидіння має спинку 1, основою якої служить несуча положення, має на обох її поздовжніх бічних сторама 2 з розташованою в її верхній частині поперонах напрямні 8. Такі напрямні 8, по-перше, виречкою 3. На несучій рамі 2 розташовані розпірні ключають зміщення або сповзання стрічки 13 паса елементи 2а, до яких прилягає облицювання 5 безпеки вбік на її напрямному елементі 7. Поспинки сидіння. Це облицювання 5 спинки сидіння друге, ці напрямні 8 дозволяють з'єднувати обливиконано у вигляді коритоподібного кожуха, яке цювання 5 спинки сидіння з напрямним елементом охоплює по периметру спинки сидіння його оббив7 для стрічки паса безпеки. З цією метою на часку 4, як це показано насамперед на Фіг.5. тині облицювання 5, яка охоплює оббивку по пеПід основою 10 сидіння розташований мехариметру спинки сидіння, виконані профільні еленізм 11 втягування (натягувач) паса безпеки. Стріменти, у які можна всунути напрямні 8. чка 13 паса безпеки пропущена знизу вверх між Частина напрямного елемента 7 для стрічки оббивкою сидіння й облицюванням 5 спинки сипаса безпеки, яка займає в змонтованому стані діння. У верхній частині спинки 1 на поперечці 3 горизонтальне положення, і напрямні 8 у сполузакріплений напрямний елемент 7 для стрічки 13 ченні з з'єднаною з ними верхньою частиною обпаса безпеки, яка обгинає цей напрямний елемент лицювання 5 спинки сидіння утворюють канал для і відхиляється ним вперед приблизно на 90°. проходу стрічки 13 паса безпеки, через який (каПоперечка 3, як це показано насамперед на нал) можна пропустити цю стрічку 13 паса безпеки Фіг.2, має отвори, у які вставлені пальці 6, виконані і вивести її вперед. на напрямному елементі 7 для стрічки паса безпеНапрямний елемент 7 для стрічки паса безпеки. Ці пальці забезпечують жорстке з'єднання наки розташований на поперечці 3 несучої рами 2 прямного елемента 7 для стрічки паса безпеки з поруч із кріпильною стійкою 12а підголівника 12 поперечкою 3 і тим самим з несучою рамою 2. збоку від неї. При цьому кріпильні стояки 12а підНапрямний елемент 7 для стрічки паса безпеголівника 12 вставлені у відповідні отвори в попеки має, як це показано насамперед на Фіг.3 і 4, речці 3. зігнуту кутом пластину 9, верхня частина якої в 7 Комп’ютерна верстка Т. Чепелева 74908 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601