Протиударний енергопоглинаючий пристрій

Реферат: Протиударний енергопоглинаючий пристрій містить енергопоглинаючі елементи, які вмонтовані у кузов транспортного засобу і виконані у вигляді несучої просторової стержневої симетричної системи, з'єднаної з двома вертикальними і одним горизонтальним пружно-пластичними демпферами. UA 75252 U (12) UA 75252 U UA 75252 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до машинобудування і може бути використана у автомобіле-, автобусобудуванні та загальному транспортному машинобудуванні, зокрема в автобусах, у великогабаритних вантажних автомобілях, пожежних машинах, транспортних засобах спеціального призначення, контейнерах тощо. Відомі різноманітні конструкції протиударних пристроїв (ЕР1997694А1, US7669914B2, ЕР2048407В1, DE102008051396A1, DE102009007410A1, WO2008029994A1, US2011233016A1, ЕР2135776В1, US7918493B2, ЕР2264395А2, DE102009036717A1 - патенти зі світової бази ESPACENET). Для колісних машин найширше застосування знайшли пристрої, принцип роботи яких полягає у пластичному деформуванні матеріалів, під час якого відбувається поглинання енергії удару за рахунок зім'яття конструкції. У аварійній ситуації під час зіткнення автомобіля з перешкодою енергія удару поглинається за рахунок пластичної деформації елементів кузова. Такі елементи спеціально передбачені у конструкції і до певного рівня навантаження виконують роль каркаса машини. При збільшенні навантаження понад передбачене порогове значення енергопоглинаючі елементи починають працювати як протиударні пристрої. Найближчим аналогом за сукупністю ознак, технічною суттю і отриманим результатом є ударопоглинаюча ферма для сидіння автомобіля (патент WO 01/40015 А1 від 07.06.2001. Shock absorbing vehicle seat frame, автор Crose, Corwin L.). Недоліком даного пристрою є неможливість використання кутових інерційних властивостей стрижнів, що могло б значно покращити енергопоглинаючі властивості ферми, у конструкції якій також не передбачена можливість регулювання ефективної ударопоглинаючої маси. При цьому ферма не виконує функції несучої конструкції (при навантаженнях менших за критичні), а вся енергія удару поглинається виключно в одному малогабаритному елементі. В основу корисної моделі поставлена задача створення високоефективного протиударного енергопоглинаючого пристрою, принцип роботи якого передбачає наявність механізму багатоточкового поглинання енергії удару. Поставлена задача вирішується тим, що енергопоглинаючі елементи протиударного енергопоглинаючого пристрою, згідно з корисною моделлю, вмонтовані у кузов транспортного засобу і виконані у вигляді несучої просторової стержневої симетричної системи, з'єднаної з двома вертикальними і одним горизонтальним пружно-пластичними демпферами, які забезпечують поглинання енергії в разі ударного навантаження несучої конструкції кузова без істотної його деформації. На фіг. 1 зображено протиударний енергопоглиначий пристрій, що містить наступні конструктивні елементи: 1 - основна конструкція (кузов), 2 - вертикальні енергопоглинаючі пружно-пластичні демпфери, 3 - горизонтальний енергопоглинаючий пружно-пластичний демпфер, 4 - несучі стрижні, приєднані до вертикальних 2 та горизонтального 3 енергопоглинаючих пружно-пластичних демпферів. На фіг. 2 зображено конструкцію у деформованому (післяударному) стані. Протиударний пристрій працює таким чином. Під час перекидання автобуса у процесі ударного навантаження, наприклад лівого пружнопластичного демпфера 2 (див. фіг. 1, 2) відбувається зім'яття оболонки демпфера і подальше переміщення лівого стрижня 4, яке викликає деформацію горизонтального пружно-пластичного демпфера 3 (див. фіг. 2), переміщення правого стрижня 4 і розтяг оболонки правого пружнопластичного демпфера 2. Саме у такий спосіб реалізується механізм багатоточкового поглинання енергії, який характеризується високою ефективністю, дозволяє забезпечити мінімальну просторову деформацію кузова транспортного засобу і таким чином істотно підвищує рівень його безпеки в аварійних ситуаціях. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Протиударний енергопоглинаючий пристрій, що містить енергопоглинаючі елементи, який відрізняється тим, що енергопоглинаючі елементи вмонтовані у кузов транспортного засобу і виконані у вигляді несучої просторової стержневої симетричної системи, з'єднаної з двома вертикальними і одним горизонтальним пружно-пластичними демпферами, які забезпечують поглинання енергії в разі ударного навантаження несучої конструкції кузова без істотної його деформації. 1 UA 75252 U Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2