Утримуючий пристрій навісного приводу конвертора

Реферат: Утримуючий пристрій навісного приводу конвертора містить вертикальні тяги, шарнірно з'єднані з корпусом привода та меншими плечима важелів першого і, через рухому ланку з овальним отвором, другого роду. Більші плечі важелів першого і другого роду через овальні отвори шарнірно з'єднані з опорою, яка встановлена на демпферах стискування, виконаних з можливістю компенсації ваги навісного приводу, важелів, рухомих ланок і опор утримуючого пристрою. UA 76999 U (54) УТРИМУЮЧИЙ ПРИСТРІЙ НАВІСНОГО ПРИВОДУ КОНВЕРТОРА UA 76999 U UA 76999 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі металургійного машинобудування та застосовується на конвертерах з навісним приводом обертання для сприйняття його реактивного моменту, та забезпечення плавного гасіння динамічних навантажень, і може бути використана для різних механізмів, які приводяться в обертання за допомогою навісного приводу. Відомий утримуючий пристрій навісного приводу конвертора, який містить вертикальні тяги, шарнірно з'єднані з корпусом приводу та двома П-подібними балками, які закріплені на станині у шарнірних кронштейнах і зв'язані між собою демпфувальними елементами, П-подібні балки виконані у формі двоплечих важелів, причому кожна балка своєю середньою частиною є противагою і через консоль шарнірно з'єднана з відповідною вертикальною тягою [А.с. 1599440 СССР]. Недоліком такого пристрою є складна конструкція демпферів, які працюють на стискання та розтягання, вертикальні зусилля від реактивного моменту прикладаються до П-подібних балок несиметрично, що призведе до заклинювання балок у шарнірах, крім того, не вирішене питання статичної невизначеності П-подібних балок. Найбільш близьким технічним рішенням до корисної моделі, що заявляється, є утримуючий пристрій навісного приводу конвертора, який містить вертикальні тяги, шарнірно з'єднані з корпусом приводу та меншими плечима важелів першого і, через рухому ланку з овальним отвором, другого роду [Пат. 68840 Україна]. У відомому пристрої до більших плечей важелів шарнірно підвішена тяга з овальними отворами під пальці шарнірів, яка через гнучкий елемент з'єднана з комплектом вантажів, менший з яких постійно підвішений, а інші, при вимкненому приводі, спираються на станину, між вантажами розташовані демпфери стискання з обмеженням величини їх деформації. Недоліком такого пристрою є значні габарити і матеріалоємність, що обумовлено використанням як врівноважуючих елементів комплекту вантажів, інерція яких спричиняє появу динамічних навантажень в системі, що призводе до зменшення її надійності й довговічності, низька ремонтопридатність через складність заміни демпферів між вантажами. Задачею корисної моделі є вдосконалення конструкції утримуючого пристрою навісного приводу конвертора за рахунок заміни комплекту вантажів демпферами стискування, на які встановлені опори, що шарнірно з'єднані з більшими плечима важелів першого і другого роду через овальні отвори. Технічний результат від використання корисної моделі полягає в зменшенні матеріалоємності та підвищенні ремонтопридатності утримуючого пристрою за рахунок використання замість комплекту вантажів демпферів стискування; підвищенні надійності й довговічності навісного приводу та конвертора внаслідок зменшення динамічних навантажень у кінематичному ланцюгу механізму обертання, розвантаження цапфи і підшипників. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що утримуючий пристрій навісного приводу конвертора містить вертикальні тяги, шарнірно з'єднані з корпусом приводу та меншими плечима важелів першого і, через рухому ланку з овальним отвором, другого роду. Відповідно до корисної моделі, більші плечі важелів першого і другого роду через овальні отвори шарнірно з'єднані з опорою, яка встановлена на демпферах стискування, виконаних з можливістю компенсації ваги навісного приводу, важелів, рухомих ланок і опор утримуючого пристрою. Заявлена корисна модель ілюструється кресленням загального виду утримуючого пристрою навісного приводу конвертора. Утримуючий пристрій навісного приводу конвертора містить вертикальні тяги 1, які з'єднані шарнірами 2 з корпусом приводу 3. В нижній частині кожна вертикальна тяга шарнірно з'єднана з меншим плечем важеля другого роду 4, а через рухому ланку 5 - з меншим плечем важеля першого роду 6. Більші плечі важелів першого і другого роду шарнірно з'єднані з опорою 7, яка встановлена на демпферах стискування 8. Величина попередньої деформації демпферів підбирається таким чином, щоб виникаючі вертикальні сили, які діють на опори, повністю компенсували вагу навісного приводу, важелів, рухомих ланок і опор. Утримуючий пристрій навісного приводу конвертора працює таким чином. При вимкненому приводі попередня деформація демпферів створює у вертикальних тягах 1 сили, що направлені вертикально вгору, які компенсують вагу навісного приводу. При ввімкнені приводу на корпус 3 діє реактивний момент, який створює на шарнірах 2 пару сил, що направлені в протилежні сторони (якщо на правій тязі - вниз, а на лівій - вгору, то права тяга рухається вниз, а ліва вгору). При русі правої тяги вниз важіль другого роду 4 повертається проти годинникової стрілки, стискуючі демпфери. При русі лівої тяги вгору, вона через рухому ланку 5 повертає важіль першого роду за годинниковою стрілкою, що також призводить до 1 UA 76999 U 5 стискання демпферів 8 опорою 7. Можливість руху пальців шарнірів забезпечують овальні отвори в рухомих ланках 5 і опорах 7. Дослідження заявленого утримуючого пристрою навісного приводу конвертора показали його високу ефективність при гасінні динамічних навантажень, які виникають при роботі приводу обертання. Використання пристрою дозволяє зменшити знос цапф та підвищити довговічність підшипників, що дає змогу збільшити міжремонтний період. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Утримуючий пристрій навісного приводу конвертора, що містить вертикальні тяги, шарнірно з'єднані з корпусом приводу та меншими плечима важелів першого і, через рухому ланку з овальним отвором, другого роду, який відрізняється тим, що більші плечі важелів першого і другого роду через овальні отвори шарнірно з'єднані з опорою, яка встановлена на демпферах стискування, виконаних з можливістю компенсації ваги навісного приводу, важелів, рухомих ланок і опор утримуючого пристрою. Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2