Спосіб захисту дорожніх знаків від налипання мокрого снігу за допомогою рідкого воску (цетіолану)

Реферат: UA 77531 U UA 77531 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Ця корисна модель належить до способу зниження аварійності на автомобільних дорогах. Більш конкретніше, корисна модель належить до способу захисту дорожніх знаків на автомобільних дорогах від налипання мокрого снігу у зимовий період шляхом нанесення на знаки рідкого воску (цетіолану). На сьогодні основним засобом боротьби з налипанням снігу на дорожніх знаках є ручне очищування знаку від снігу за допомогою ганчірки, а частіше мітли. Цей засіб є неефективним з кількох причин. По-перше, такий засіб потребує дуже тривалого часу (наприклад, тільки на автодорогах загального користування Луганської області встановлено близько 24 000 дорожніх знаків), що зменшує оперативність при ліквідації небезпечної ситуації на автодорогах. По-друге, при очищуванні знаків мітлами, на поверхні плівки з'являються мікродеформації, які у подальшому під впливом вітру та пилу зменшують експлуатаційну якість знаку. Задача, на вирішення якої направлена корисна модель, полягає в недопущенні налипання мокрого снігу на дорожні знаки шляхом їх попередньої обробки рідким воском. У період налипання снігу на знаки водії фактично втрачають можливість отримувати необхідну інформацію про зміни у русі, що підвищує вірогідність скоєння дорожньо-транспортних пригод. Налипання снігу на знаки відбувається при проходженні зони низького атмосферного тиску, як правило, в осінньо-зимовому та весняно-зимовому періодах. Випадання снігу з великим вмістом води (до 32 %) відбувається при температурі на рівні землі від -2 до +2 °C. Налипання снігу на знаки в переважній більшості випадків відбувається при дії вітру швидкістю від 10 до 25 м/с. Снігові покриви, що утворюються на поверхні знаків, мають міцне зчеплення з ними і не руйнуються навіть при дії рвучких вітрів швидкістю до 35-40 м/с. При визначенні погонної маси налиплого снігу зазвичай приймають його щільність 0,2 г/см, однак у залежності від вмісту води щільність мокрого снігу може досягати значень 0,6-0,8 г/см. Тому для підвищення інформативності на дорозі у ситуації, коли в умовах сильних опадів у вигляді снігу дуже проблематично оперативно та якісно виконати очищення дорожніх знаків, пропонується ще на початку осінньо-зимового періоду проводити обробку лицьової частини знаку цетіоланом (рідким воском) в аерозолі або розприскувачем. Цетіолан являє собою ефір високомолекулярних неграничних спиртів олеїнової кислоти, отримується шляхом етерифікації олеїнової кислоти з відповідними спиртами і подальшого відбілювання отриманого продукту. За своїм складом рідкий віск є сумішшю розчинників, спиртів та аліфатичних вуглеводнів. При обробці, наприклад, автомобільного кузова рідким воском склад глибоко проникає в усі пори і мікротріщини лакофарбового покриття, витісняючи з них вологу і надаючи обробленій поверхні гідрофобних властивостей. Приклад виконання робіт з нанесення рідкого воску на дорожні знаки показаний на ілюстративних матеріалах, де: Фіг. 1 - підготовка половини знаку для нанесення рідкого воску; Фіг. 2 - нанесення рідкого воску за допомогою розприскувача; Фіг. 3 - нанесення рідкого воску за допомогою розприскувача; Фіг. 4 - грудень 2011 року. Нижній знак оброблено рідким воском; Фіг. 5 - січень 2012 року. Знак оброблено рідким воском наполовину; Фіг. 6 - січень 2012 року. Знак оброблено рідким воском наполовину. Експериментально було проведено нанесення на дорожні знаки рідкого воску фірми К2 (Польща), який призначено для захисту металевої поверхні автомобілів від налипання бруду, пилу та мокрого снігу. Дослідним матеріалом було оброблено 20 дорожніх знаків різної форми, які було встановлено у різних напрямках. Окремі знаки для порівняння було оброблено тільки наполовину (фіг. 1-3). Експеримент почався у листопаді 2011 року на автомобільних дорогах Р22 (КПП "Красна Талівка" - Луганськ) та С - 131624 (КПП "Красна Талівка" - Луганськ - СтаничноЛуганське). Досліджувалась також витрата матеріалу на один знак. Шляхом зважування на електронних вагах було з'ясовано, що середня витрата рідкого воску на знак склала 10 грамів (за середній було взято знак 5.35.2 "Пішохідний перехід" квадратної форми, III типорозміру. Аналіз функціонування дорожніх знаків, що досліджувалися в осінньо-зимовий період 20112012 років, показав безсумнівні переваги оброблених рідким воском знаків перед іншими (фіг. 46). Сніг на оброблені поверхні не прилипав. Джерела інформації: 1. Жданюк В.К., Зінченко В.Н., Догадайло О.О., та інші. Кліматичні характеристики районів будівництва автомобільних доріг. - X.: ХНАДУ, 2007.-34 с. 1 UA 77531 U 5 10 2. Методические указания по применению устройств ограничения налипания мокрого снега на провода ВЛ 10-220 кВ. - М.: ВНИИЭ, 1991.-9 с. 3. Михайлов В.Н., Добровольский А.Д., Добролюбов С.Н. Гидрология. - М.: "Высшая школа", 2007.-463 с. 4. Козлов Д.В. Методические указания "Основы гидрофизики". - М.: МГУ природооборудования, 2007.-48 с. 5. Указания по применению дорожных знаков. МВД СССР. Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1984.-24 с. 6. Техническая энциклопедия. Том 7. [Электронный ресурс]. Режим доступу URL: http://www.aiO8.org. 7. СОУ 45.2-00018112-022.2:2008 Автомобільні дороги і мости. Ресурсні елементні кошторисні норми на роботи з експлуатаційного утримання. - К.: Укравтодор, 2008. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 Спосіб захисту дорожніх знаків на автомобільних дорогах від налипання мокрого снігу у зимовий період шляхом нанесення на знаки рідкого воску (цетіолану) в аерозолі або розприскувачем, що не дає змогу снігу закривати інформацію на знаках від учасників дорожнього руху. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2