Спосіб випробувань агрегатів автоматики на спільну дію зниженого атмосферного тиску і змінної температури і пристрій для здійснення способу

1. Спосіб випробувань агрегатів автоматики на спільну дію зниженого атмосферного тиску і змінної температури у вакуумній камері шляхом підведення до випробуваного агрегату автоматики контрольної газової суміші під робочим тиском і навперемінного нагрівання й охолодження випробуваного агрегату автоматики згідно з заданим законом, який відрізняється тим, що поміщують вакуумну камеру у теплохолодильну камеру, створюють у вакуумній камері заданий знижений атмосферний тиск, здійснюють випробування і контролюють герметичність посадки клапана на сідло у випробуваному агрегаті автоматики через задані інтервали часу. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що при випробуваннях агрегатів автоматики, які оснащені електромагнітами, визначають час відкриття та C2 2 (11) 1 3 77963 4 камерах, підключених до мережі стиснутого повітромагнітами - підвищення точності виміру часу ря високого тиску [книга А.П.Клименко и др. “Хоїхнього відкриття і закриття. лод в машиностроении”, М., изд-во “МашиностроТаким чином, сукупність відомих істотних озение”, 1977р., стр.166, 167, Рис. 98 – прототип]. нак: Недолік цього способу термостатування виро- поміщення випробуваного агрегату автомабів полягає в тому, що він не дозволяє проводити тики у вакуумну камеру: випробування агрегатів автоматики на спільну дію - підведення до випробуваного агрегату автозниженого атмосферного тиску і змінної темпераматики контрольної газової суміші під робочим тури. тиском, У основу групи винаходів “Спосіб випробувань - поперемінне нагрівання і охолодження виагрегатів автоматики на спільну дію зниженого пробуваного агрегату автоматики по заданому атмосферного тиску і змінної температури і призакону і нових істотни х ознак забезпечує повну стрій для здійснення способу” поставлене завданімітацію натурних умов. що мають місце при ексня максимального наближення умов випробувань плуатації агрегатів автоматики, встановлених на агрегатів автоматики до натурних умов. що мають борті літального апарата, унаслідок чого підвищумісце при експлуатації літальних апаратів, внасліється надійність контролю герметичності посадки док чого на етапі наземного експериментального клапана на сідло в агрегаті автоматики і точність відпрацьовування агрегатів автоматики забезпевиміру часу відкриття і закриття електропневмокчується одержання більш достовірних зведень про лапанів керуючих блоків і т.д. працездатність конструкції агрегатів автоматики, Спосіб здійснюється наступним чином: випроякі розробляються, що забезпечує своєчасне внебуваний агрегат автоматики встановлюють усересення змін у конструкцію агрегатів автоматики і дину вакуумної камери мінімального внутрішнього тим самим підвищує надійність функціонування об'єму і розташовують їх усередині теплохолодиагрегатів автоматики при польоті літальних апаральної камери, що забезпечує температур у в діапатів зоні від мінус 50°С до +50°С. Потім створюють у Для вирішення поставленого завдання проповакуумній камері заданий знижений атмосферний нується спосіб, при якому поміщують вакуумну тиск, рівний зниженому атмосферному тиску на камеру з встановленим у ній випробуваним агревисоті польоту літального апарата, підводять на гатом автоматики в теплохолодильну камеру, вхід випробуваного агрегату автоматики контрольстворюють у вакуумній камері заданий знижений ну газову суміш під робочим тиском, здійснюють атмосферний тиск, здійснюють випробування і циклічне нагрівання й охолодження випробуваного контролюють герметичність посадки клапана на агрегату автоматики по заданому законові і через сідло у випробуваному агрегаті автоматики через задані інтервали часу контролюють герметичність задані інтервали часу. При цьому при випробуванпосадки клапана на сідло у випробуваному агреганях агрегатів автоматики, оснащених електромагтові автоматики, причому при випробуваннях агренітами, через задані проміжки часу визначають гатів автоматики, оснащених електромагнітами часи відкриття і закриття агрегатів автоматики при (електропневмоклапани, керуючи блоки і інше), подачі напруги на їхні електромагніти і зняття начерез такі ж інтервали часу вимірюють часи відпруги з цих електромагнітів. криття і закриття останніх шляхом подачі напруги Відмінними ознаками запропонованого спосона їхні електромагніти і зняття напруги з них. бу є те хнологічні операції поміщення вакуумної Запропонований спосіб забезпечує повну імікамери з встановленим у ній випробуваним агретацію натурних умов, що мають місце при експлугатом автоматики в теплохолодильну камеру, атації агрегатів автоматики. Імітація натурних умов створення у вакуумній камері заданого зниженого дозволяє на етапі конструкторської розробки агреатмосферного тиску, циклічного нагрівання й охогатів автоматики вчасно виявляти найбільш уразлодження випробуваного агрегату автоматики по ливі місця їхньої конструкції і вносити до неї відпозаданому закону при підведеній на його вхід контвідні зміни. рольної газової суміші під робочим тиском і контВідомий пристрій для термостатувальних виролю герметичності посадки клапана на сідло у пробувань у виді холодильної камери, що складає випробуваному агрегаті автоматики, а при випроз відділення попереднього охолодження в парах буваннях агрегатів автоматики, оснащених електазоту і відділення остаточного охолодження в рідромагнітами, додатково технологічні операції викому азоті [книга А.П.Клименко и др. “Холод в мазначення часів відкриття і закриття їхніх шиностроении”, М., изд-во “Машиностроение”. електромагнітів. 1977р.. стр.162, 163]. Нагрівання і охолодження випробуваного агреНедолік зазначеного пристрою полягає в тому, гату автоматики по заданому закону при зниженощо важко одержати задану температур у випробуму атмосферному тиску навколишнього середованих деталів, занурених у рідкий азот. Крім того, вища, що дорівнює зниженому атмосферному не можна створити знижений атмосферний тиск тиску на висоті польоту літального апарата, донавколо них, тому що пари азоту виходять з холозволяє створювати натурні умови, що мають місце дильної камери в навколишнє середовище. під час роботи агрегату автоматики, установленоНайбільш близьким по технічній сутності до го на борті літального апарата. Тим самим забеззапропонованого пристрою є пристрій для термопечується підвищення об'єктивності контролю гециклічних випробувань, що містить дві термостарметичності посадки клапана на сідло у тувальні камери і контейнери для зразків; при випробуваному агрегаті автоматики, а при випроцьому камери утворені загальними торцями і загабуваннях агрегатів автоматики, оснащених електльною замкнутою стінкою, розділеною теплоізо 5 77963 6 люючою перегородкою, яка установлена з можли- система подання контрольної газової суміші вістю повороту навколо поздовжньої осі симетрії, а на вхід випробуваного агрегату автоматики контейнери прикріплені до перегородки [авт. св. і нових істотних ознак забезпечує повну іміта№612166 СРСР, МПК G01N 25/00, 1978р. - протоцію натурних умов, що мають місце при експлуатип]. тації агрегатів автоматики, встановлених на борті Недоліком зазначеного пристрою є неможлилітального апарата, що підвищує якість наземного вість проведення випробувань агрегатів автоматиекспериментального відпрацьовування агрегатів ки в умовах зниженого атмосферного тиску, тому автоматики. що в камері заморожування циркулює холодне Для пояснення роботи пристрою прикладене повітряне середовище, а камера відтавання запокреслення, на якому показано пристрій для здійсвнена водою. нення способу випробувань агрегатів автоматики Поставлене завдання вирішується тим, що на спільну дію зниженого атмосферного тиску і пристрій для здійснення запропонованого способу перемінної температури, де: 1 - електропневмокмістить вакуумну камеру, систему створення знилапан; 2 - електропневмоклапан; 3 - електропневженого атмосферного тиску, систему нагрівання моклапан; 4 - гелієвий масспектрометричний тевипробуваного агрегату автоматики, систему охочешукач; 5 - система створення зниженого лодження випробуваного агрегату автоматики, атмосферного тиску; 6 - вакуумний вентиль; 7 систему подачі контрольної газової суміші під ровакуумметр; 8 - первинний вимірник зниженого бочим тиском на вхід випробуваного агрегату аватмосферного тиску; 9 - вакуумметр іонізаційнотоматики, теплохолодильну камеру, систему відтермопарний; 10 - термометр опору; 11 - система воду контрольної газової суміші, систему регулювання і виміру температури; 12 - система регулювання і реєстрації температури, первинні керування електромагнітом випробуваного агрегавимірювальні перетворювачі температури, встату автоматики; 13 - термометр опору; 14 - вакуумновлені в теплохолодильній камері і на корпусі на камера: 15 - випробуваний агрегат автоматики; випробуваного агрегату автоматики, і систему кон16 - теплохолодильна камера; 17 - кришка вакуумтролю герметичності посадки клапана на сідло у ної камери; 18 - манометр, 19 - основа теплоізовипробуваному агрегаті автоматики. При цьому лююча. для випробувань агрегатів автоматики, оснащених Робота пристрою здійснюється наступним чиелектромагнітами, пристрій додатково містить сисном: випробуваний агрегат автоматики 15 встанотему подачі і зняття напруги з електромагніту і влюють у вакуумну камеру 14 мінімального внутсистему виміру часу відкриття і закриття випробурішнього об'єму, установлюють на корпус ваного агрегату автоматики. випробуваного агрегату автоматики 15 термометр Відмінними ознаками запропонованого приопору 13, закривають кришку 17 вакуумної камери строю є теплохолодильна камера, у якій встанов14, розташовують вакуумну камеру 14 у теплохолена вакуумна камера мінімального внутрішнього лодильній камері 15 на теплоізолюючій основі 19, об'єму з поміщеним у неї випробуваним агрегатом підводять на вхід випробуваного агрегату автомаавтоматики, система відводу контрольної газової тики 15 контрольну газову суміш під робочим тиссуміші, система регулювання і реєстрації темпераком. Контроль тиску здійснюють за манометром тури, первинні вимірювальні перетворювачі тем18. Включають у роботу систему створення знижеператури, встановлені в теплохолодильній камері і ного атмосферного тиску 5, відкривають вакуумна корпусі випробуваного агрегату автоматики, ний вентиль 6, створюють у вакуумній камері 14 система подачі і зняття напруги з електромагніту знижений атмосферний тиск, рівний зниженому випробуваного агрегату автоматики і система виатмосферному тиску на висоті польоту літального міру часу відкриття і закриття випробуваного агреапарата. Вимір зниженого атмосферного тиску у гату автоматики. вакуумній камері 14 виконують за допомогою вакуНаявність у пристрої теплохолодильної камеумметра 7 і вакуумметра іонізаційно-термопарного ри, оснащеної системами нагрівання й охоло9. Здійснюють циклічне нагрівання й охолодження дження випробуваного агрегату автоматики, що випробуваного агрегату автоматики 15 по заданозабезпечують нагрівання й охолодження випробуму закону за допомогою теплохолодильної камери ваного агрегату автоматики в діапазоні експлуата16 і системи регулювання і виміру температури 11. ційних температур від мінус 50°С до +50°С і сисВимір температури корпуса випробуваного агрегатемою регулювання температури по заданому ту автоматики 15 виконують за допомогою термозаконові, а також системи створення зниженого метра опору 13. температури в теплохолодильній атмосферного тиску в максимальному ступені імікамері 16 - за допомогою термометра опору 10. тує натурні умови, при яких працюють агрегати Через задані інтервали часу контролюють гермеавтоматики, установлені на борті літального апатичність посадки клапана на сідло у випробуванората. му агрегатові автоматики 15, для чого подають Таким чином, сукупність відомих істотних ознапругу на електропневмоклапан 3. Контроль гернак: метичності здійснюють за допомогою гелієвого - вакуумна камера; масспектрометричного течешукача 5. Після конт- система створення зниженого атмосферного ролю герметичності знімають напругу з електротиску; пневмоклапана 3 і подають напругу на електро- система нагрівання випробуваного агрегату пневмоклапан 2 для скидання тиску контрольної автоматики; газової суміші з виходу випробуваного агрегату - система охолодження випробуваного агрегаавтоматики 15. Потім знімають напругу з електроту автоматики; пневмоклапана 2. Якщо випробуваний агрегат 7 77963 8 автоматики 15 оснащений електромагнітом, тоді стрій і виготовлений пристрій для випробувань через задані інтервали часу подають напругу на агрегатів автоматики на спільну дію зниженого електропневмоклапан 1 і на електромагніт випроатмосферного тиску і змінної температури. Провебуваного агрегату автоматики 15, потім знімають з дені випробування показали, що запропонований них напругу і вимірюють часи відкриття і закриття спосіб і пристрій дозволяють у більш повній мірі випробуваного агрегату автоматики 15. наблизити умови випробувань до натурних умов В даний час на підприємстві розроблена техроботи агрегатів автоматики. нологічна і конструкторська документація на при Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601