Повітряний гвинт

1. Повітряний гвинт, який містить вал з встановленими на ньому принаймні двома втулками із 3 80216 раному діапазоні найбільшої товщини профілів зниження аеродинамічного опору лопатей, і як результат, зниження аеродинамічних навантажень, що діють на повітряний гвинт. Найбільша товщина профілю кожної лопаті, розташована у середині кожної місцевої хорди, забезпечує рівномірний розподіл аеродинамічних навантажень по довжині хорди (ширині лопаті), що знижує аеродинамічні навантаження, котрі діють на повітряний гвинт. Закручення кожної лопаті відносно її осі, що проходить через середини місцевих хорд уздовж розмаху лопаті, забезпечує зменшення розкиду аеродинамічних навантажень по довжині лопаті, що знижує аеродинамічні навантаження, котрі діють на повітряний гвинт. Закріплення лопатей на кожній із втулок похило у бік, протилежний обертанню, приводить до того, що кут між віссю лопаті та місцевою швидкістю руху лопаті по висоті стає відмінним від прямого кута, що дає зниження місцевого аеродинамічного опору лопаті, і, отже, знижує аеродинамічні навантаження, котрі діють на повітряний гвинт. Спорядження повітряного гвинта нерухомим циліндричним кожухом, який охоплює усі лопаті та висун утий перед лопатями передньої втулки не менше, ніж на довжину лопаті, дозволяє збільшити величину крутного моменту. При обертанні повітряний гвинт відкидає повітря у напрямку обертання та вперед супроти руху повітряного гвинта. Відкинуте повітря відбивається кожухом у такий спосіб, що набігаючий потік виявляється закрученим у бік їх обертання, що збільшує крутний момент і тим самим ефективність повітряного гвинта. Через відбиття цього повітря найбільша закрученість набігаючого потоку досягається, коли кожух має циліндричну форму. Довжина кожуха визначається відстанню, на якій швидкість відбитого повітря близька до нуля. При оптимальних параметрах лопатей та швидкості обертання повітряного гвинта вона виявляється близькою до радіуса повітряного гвинта і тим самим до довжини лопаті. Стислий опис креслень На фіг.1 зображений загальний вид повітряного гвинта; на фіг.2 - загальний вид повітряного гвинта з кожухом; на фіг.З - вид збоку повітряного гвинта з кожухом; на фіг.4 - поперечний переріз лопаті; на фіг.5 - вид на закручену лопать з торця; на фіг.6 - вид на повітряний гвинт спереду з лопатями, що закріплені похило. Варіант винаходу, якому віддасться найбільша перевага Повітряний гвинт містить вал 1 з встановленими на ньому принаймні двома втулками 2 із закріпленими на кожній із них рівномірно по колу лопатями 3. Кількість втулок 2 з лопатями 3 може бути різна. Лопаті 3 на кожній наступній втулці 2 можуть бути закріплені як з можливістю обертання у протилежні боки, так і з можливістю обертання в один бік. Обертання може здійснюватись від двигуна через привідний вал та зубчасті передачі. Кожна лопать 3 має гострі передню кромку 4 та задню кромку 5 і виконана уздовж розмаху лопаті 3 з найбільшою товщиною профілів (0,10-0,25) b, де b - довжина місцевої хорди лопаті 3. 4 У кожній лопаті 3 найбільша товщина 6 профілю розташована у середині кожної місцевої хорди. Профілі можуть мати різну форму, наприклад, двоопуклу, клиноподібну, ромбоподібну. Уздовж розмаху лопаті можуть виготовлятись із профілів різної форми. Кожна лопать 3 закручена відносно осі 8, що проходить через середини місцевих хорд уздовж розмаху лопаті 3. Лопаті 3 можуть бути закріплені на кожній із втулок 2 похило у бік, протилежний обертанню повітряного гвинта, яке показано на фіг.6 стрілкою. Повітряний гвинт може бути споряджений нерухомим циліндричним кожухом 9, який охоплює усі лопаті 3 та висунутий перед лопатями 3 передньої втулки 2 не менше, ніж на довжину лопаті L. Втулкам 2 з лопатями 3 обертання надається валом 1 від двигуна, створюючи аеродинамічні сили та моменти, що надають рух транспортному засобу. Встановлення принаймні двох втулок 2 із закріпленими на кожній із них рівномірно по колу лопатями 3 спричинює зменшення розмірів втулок 2 з лопатями 3, що зумовлює зниження аеродинамічних навантажень, котрі діють на повітряний гвинт. Гострі передня та задня кромки 4 та 5 кожної лопаті 3 разом забезпечують зниження аеродинамічного опору лопатей 3, і як результат, зниження аеродинамічних навантажень, що діють на повітряний гвинт. Виконання уздовж розмаху кожної лопаті 3 з найбільшою товщиною профілів (0,10-0,25) b, де b - довжина місцевої хорди лопаті 3, забезпечує у вибраному діапазоні найбільшої товщини профілів зниження аеродинамічного опору лопатей 3, і як результат, зниження аеродинамічних навантажень, що діють на повітряний гвинт. Найбільша товщина 6 профілю кожної лопаті 3, розташована у середині кожної місцевої хорди 7, забезпечує рівномірний розподіл аеродинамічних навантажень по довжині хорди 7 (ширині лопаті 3), що знижує аеродинамічні навантаження, котрі діють на повітряний гвинт. Закручення кожної лопаті 3 відносно її осі 8, що проходить через середини її хорд 7 уздовж розмаху лопаті 3, забезпечує зменшення розкиду аеродинамічних навантажень по довжині лопаті 3, що знижує аеродинамічні навантаження, котрі діють на повітряний гвинт. Закріплення лопатей 3 на кожній із втулок 2 похило у бік, протилежний обертанню, приводить до того, що к ут між віссю лопаті 3 та місцевою швидкістю руху лопаті 3 по висоті стає відмінним від прямого кута, що дає зниження місцевого аеродинамічного опору лопаті 3, і, отже, знижує аеродинамічні навантаження на повітряний гвинт. Спорядження повітряного гвинта нерухомим циліндричним кожухом 10, який охоплює усі лопаті 3 та висунутий перед лопатями 3 передньої втулки 2 не менше, ніж на довжину L лопаті З, дозволяє збільшити величину крутного моменту при обертанні повітряного гвинта. 5 Промислове застосування З найбільшим успіхом даний винахід може бути використаний у галузі авіації та спеціального 80216 6 транспорту (аеросани, судна на повітряній подушці). 7 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 80216 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601