Двигун внутрішнього згорання на водні

Реферат: UA 80961 U UA 80961 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до галузі автомобільного транспорту, зокрема виробництва двигунів внутрішнього згорання на водні. Як найближчий аналог відома конструкція двигуна внутрішнього згорання містить в собі два циліндри, в яких переміщаються поршні за допомогою колінчатого вала [1] (Патент Великобританії № 323571). В основу корисної моделі поставлено задачу створити двотактний двигун внутрішнього згорання, який працював би на чистому водні, що є економічно вигідним і корисним, оскільки при цьому можна використати як енергоносій воду та попутно буде створено газ озон. Поставлена задача вирішується тим, що двигун внутрішнього згорання на водні містить в собі два циліндри, в яких переміщаються поршні за допомогою колінчатого вала, який відрізняється тим, що додатково має сепаратор, який перетворює воду у гази водню і кисню з виділенням тепла. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких показано: - на фіг. 1 - загальний вигляд сепаратора; - на фіг. 2 - півкільцевий розріз сепаратора; - на фіг. 3 - поперечний розріз сепаратора по А-А; - на фіг. 4 - поперечний розріз сепаратора по Б-Б. На фіг. 1 наведено загальний вигляд сепаратора, де показано: 1 - вал; 2 - підшипник: 11 патрубок; 12 - датчик тиску; 13 - щілинний затвор; на фіг. 2: 1 - вал; 2 - підшипник; 3 - лопать крильчатки, товщиною 3 мм; 4 - планка-обруч; 5 - обсадна труба; 6 - перегородка між відсіками; 7 - зворотний клапан; 8 - внутрішня стінка обшивки; 9 - зовнішня стінка обшивки; 10 - жорстка дірчата перегородка; 11 - патрубок; 12 - датчик тиску; 13 - щілинний затвор на фіг. 3: 1 - вал; 3 лопатка крильчатки, товщиною 3 мм; 4 - планка-обруч; 8 - внутрішня стінка обшивки; 9 зовнішня стінка обшивки; 10 - жорстка дірчата перегородка; на фіг. 4: 1 - вал; 5 - обсадна труба; 6 - перегородка між відсіками; 9 - зовнішня стінка обшивки. Двигун внутрішнього згорання на водні складається з двотактного двигуна внутрішнього згорання, який містить в собі два циліндри, в яких переміщаються поршні за допомогою колінчатого вала, та сепаратор, який перетворює воду у гази водню і кисню з виділенням тепла. Монтаж двигуна внутрішнього згорання на водні характеризується наступними особливостями. Корпус сепаратора, розмір якого визначається діаметром 240 мм і висотою 240 мм, виготовляється з високовуглецевої сталі. Всі елементи всередині сепаратора рекомендується виготовляти з хромонікелевого сплаву. Камера пристрою ділиться за допомогою перегородки 6 на 2/3 висоти для розміщення центрифуги, а 1/3 висоти/об'єму, ділиться перегородками 6 на два рівних за об'ємами відсіків, які служать для зборів газів - водню і кисню. Робота двигуна внутрішнього згорання на водні відбувається наступним чином. Спочатку проводиться розгін сепаратора за допомогою акумуляторного стартера до тих пір, поки тиск повітря у центрифузі не досягне позначки на датчику тиску (12) 0,02 атм або не більше зазначеної величини. Після цього моменту закривається щілинний затвор 13 на патрубку 11, через який відкачувалось повітря, і не пізніше як через 2-3 секунди відкривається в автоматичному режимі щілинний затвор на цьому ж патрубку для подачі води у сепаратор. В результаті обертання води у сепараторі в умовах вакууму відбувається поляризація й розщеплення молекул води на складові - водень і кисень. При цьому в процесі роботи сепаратора, тиск в камері підвищується до позначки 0,05 атм. Потім водень попадає в топливну апаратуру для дозування й подачі в циліндри двигуна. Техніко-економічна ефективність двигуна внутрішнього згорання на водні оцінюється наступними основними показниками: коефіцієнт корисної дії двигуна наближається до 100 %; для роботи двигуна використовуються екологічно чистий енергоносій; виділення кисню в атмосферу є позитивним фактором, оскільки попутно створюється озон; для роботи автомобіля використовується дешевий енергоносій (на 100 км пробігу автомобіля необхідно 10 л води); експлуатація автомобіля з таким двигуном дає відчутну економію матеріальних і фінансових затрат. Використані джерела: 1. Патент Великобританії № 323571. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Двигун внутрішнього згорання на водні, що містить в собі два циліндри, в яких переміщаються поршні за допомогою колінчатого вала, який відрізняється тим, що додатково має сепаратор, який перетворює воду у гази водню і кисню. 1 UA 80961 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2