Імпульсно-модульний двигун внутрішнього згорання вз (імд вз)

Реферат: Імпульсно-модульний двигун внутрішнього згорання містить ряд парних циліндрів внутрішнього згорання, приводний вал трубчастого перерізу на підшипниках, порожнисті стійки, систему запуску, живлення і запалювання. UA 75528 U (12) UA 75528 U UA 75528 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі машинобудування і може бути використана при організації виробництва двигунів внутрішнього згоряння імпульсного (аперіодично)-модульного типу. Відомі роторно-поршневі, внутрішнього згоряння з конструкцією колінчастого вала, реактивні, вихрово-імпульсні, імпульсний детонаційний двигуни складні у виконанні. Як аналоги прийняті: патенти України № 95479, Авт. Дуб Ю.С., Михайлівський та ін. «Пристрій автомобіля» вид-во «Машинобудування», 1987 рік. Двигун вихрово-імпульсний-2 має вибухову камеру зі сферичною і циліндричною порожнинами, нагрівач, генератор імпульсу струму, піротехнічне пристосування, а двигун внутрішнього згоряння в основі конструкції містить: блок циліндрів, головку блока циліндрів, багатоопорний колінчастий вал. Аналоги складні конструктивно, а при виробництві вимагають великих витрат, як при виготовленні, так і на технологічні операції та пристосування. Порівняльний аналіз аналогів і корисної моделі, що заявляється, показує переваги в конструктивному оформленні та простоті виготовлення вузлів і деталей, а двигун внутрішнього згоряння, конкретно, відсутності блоків циліндрів, головки блока, багатоопорного колінчастого вала. При експлуатації не потрібна рідинна система мастила і охолоджування. Даним вимогам по конструкції і простоті виготовлення відповідає двигун імпульсномодульного типу внутрішнього згоряння (генератор імпульсу тяги газового струменя). Технічна задача - спрощення конструктивного оформлення двигуна, його виготовлення прийнятий принцип використання імпульсу сили, оскільки дана величина знайшла застосування в інструментах малої механізації, вихрово-імпульсних і реактивних двигунах, а також силовому модулі імпульсу тяги газового струменя, що генерується в циліндрі згоряння (силова одиниця) двигуна імпульсної тяги газового струменя). Сутність корисної моделі полягає в тому, що основними деталями (вузлами) силової частини двигуна (вузлами) силової частини двигуна є фіг. 1, парні циліндри (1) внутрішнього згоряння, приводний вал (2) трубчастого перетину, який спирається на підшипниках, що сприймають радіальні й осьові навантаження, стійки (3). По діаметру вала рівномірно тангенціально закріплені стійки з циліндрами. Вал, стійки та циліндри на стійках нерухомо закріплені в сукупності. На фіг. 1 показана схема силової частини двигуна: 1 - парні циліндри 2 - приводний вал 3 - стійки. На фіг. 2 представлена схема роботи циліндрів внутрішнього згоряння - генераторів імпульсу тяги газового струменя відпрацьованих газів: 4 - Механізм перемикання 5 - Поршень запірного пристрою 6 - Впускний клапан 7 - Циліндр-генератор імпульсу 8 - Свічка запалювання 9 - Сопло Робота генераторів імпульсу тяги проводиться в такому порядку: 1. Поршень (5) запірного пристрою знаходиться в стадії перекриття входу в сопло (9). 2. Підготовлена гаряча суміш подається до циліндра (7) топливопроводом по каналам валу і стояків через впускний клапан (6). 3. Порожнина циліндра - генератора заповнена горючою сумішшю по п. 2. 4. Свічка запалювання (8) забезпечує порожнину 3 електричною іскрою і відбувається займання горючої суміші з різким збільшенням тиску. 5. Тиск, створений в циліндрі (7) горючою сумішшю діє на поршень (5), відкриваючи запірним пристроєм вхід в сопло (9) при закритому впускному клапані (6). 6. Відбувається випуск відпрацьованих газів горючої суміші для імпульсу тяги реактивного струменя парних циліндрів-генераторів. 7. Одночасно з імпульсом тяги струменя, за допомогою механізму перемикання (4) і запірного пристрою (5) підготовлений до роботи другий циліндр. 8. Черговість роботи циліндрів і їх частота тактів визначається настройкою силової частини двигуна. Запуск двигуна і вихід на робочий режим проводиться по виконанню пп. 1-4 і поворотом приводного вала електричним стартером за допомогою зубчастого вінця, закріпленого на стійках (стартер та електрообладнання - закупні вироби). 1 UA 75528 U 5 Потужність двигуна визначається групою парних силових циліндрів, змонтованих тангенціально на стійках приводного валу. Промислове застосування. Двигун розроблений авторами на базі ВАТ «Електрокераміка» м. Біла Церква, Київської області. Виготовлений промисловий зразок, готується техдокументація для серійного випуску. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 1. Імпульсно-модульний двигун внутрішнього згорання, який в основі конструкції має ряд парних циліндрів внутрішнього згорання (генератори імпульсу тяги реактивного струменя), приводний вал трубчастого перерізу на підшипниках, що сприймають радіальне і осьове навантаження, порожнисті стійки, систему запуску, живлення і запалювання, який відрізняється тим, що одиницею силової установки двигуна служать два парні циліндри внутрішнього згорання (генераторів імпульсної тяги газового струменя), що мають корпус, камери згорання, поршні з запірними пристроями, механізм перемикання, впускні клапани, свічки запалювання і сопла виготовлені з матеріалів, що застосовуються в машинобудуванні та електротехніці, причому потужність двигуна визначається числом парних циліндрів (модулів) на приводному валу. 2. Двигун по п. 1, який відрізняється тим, що з метою скорочення тактів робочого циклу модуля робочий хід поршня збігається зі звільненням відпрацьованих газів циліндра і не залежить від повороту приводного валу. 3. Двигун по п. 1, який відрізняється тим, що з метою передачі крутного моменту приводного валу модулі встановлені тангенціально по окружності вала на стійках. 2 UA 75528 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3