Форсунка для ступінчастого вприскування палива

Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет снизить расход топлива за счет повышения давления впрыска в его конечной стадии. Форсунка содержит полый распылитель с двумя группами сопл 10 и 12, полость которого сообщена С каналом 2 подвода топлива, основной клапан, выполненный в виде подпружиненной иглы 5, установленной в полости СЛ to СП 1562510 3 распылителя с возможностью взаимодействия с коническим седлом 7 і расположенным по направлению потока топлива до первой группы сопл 10, и дополнительный клапан 17* подпружиненный запорный элемент которого р а с положен в полости распылителя с в о з можностью взаимодействия с седлом в виде плоской поверхности 1 8 . Дополнительный клапан 17 выполнен с плоскими запорным^ поверхностями. Его/* запорный элемент выполнен в виде р а з делительного плунжера со стержнем 31 (штоком) и центральным каналом ( о с е - ' Изобретение относится к д в и г а т е л е - 20 строению и может использоваться в топливной аппаратуре д и з е л я . Цель изобретения - повышение д а в ления топлива в конечной стадии подачи. 25 На чертеже изображена к о н с т р у к т и в ная схема форсунки. Форсунка содержит корпус 1 с к а н а лами 2 , по которым топливо поступает в приемную полость 3 и воздействует 30 на дифференциальную площадку ^ н а груженной пружиной иглы 5» содержащую запорный конус 6 , который опирается на седло "1w плавно переходящее а конусообразное проточное отверстие 35 8 , соединенное с отверстием 9 и сообщаемое с первой группой сопл 10 с о п лового наконечника 11> который содержит два конусообразных а верхней части сопла 12 второй группы,, Распы- 40 литель 13 фиксируется штифтом Й с сопловым наконечником 11", в подсолловом канале 15 которого выполнено вспомогательное запирающее устройство 16, содержащее притертый клапан 17, 45 на плоской поверхности 13 которого выполнена концентрическая канавка 19, соединенная с отверстием 20 и далее сообщаемая с топливным каналом 21» На буртике 22 расположено.теплоизолирую-^Q щее кольцо 23» на которое верхней кромкой опирается пружина 2k9 а своей нижней кромкой - на теплоизолирующее . кольцо 2 5 , которое расположено на буртике 26 дополнительного элемента 27,в днище которого выполнена выемка 28 55 со сквозным каналом 29 для прохода топлива. Дополнительный элемент 27 снабжен осевым отверстием, выполнен еым отверстием) и снабжен направляющей втулкой 30 с осевым отверстием, прецизионно установленной в полости распылителя и подпружиненной о т н о сительно запорного элемента дополнительного клапана. При небольших ц и к ловых подачах-топлива оно впрыскивается в двигатель только через первую группу сопл 10. При увеличении подачи топлива и давления впрыска дополнительно начинает работать дополнительный клапан 17 и впрыскивание топлива уже происходит и через-группу сопл 12. 1 з . п . ф-лы ( 1 и л . ным в виде направляющей втулки 30. Клапан 17 снабжён стержнем 31» установленным в направляющей втулке 30. Пружина 2h клапана 17 размещена между ним и дополнительным элементом 27». Последний снабжен в нижней его части запирающей поверхностью 32, взаимодействующей с посадочной поверхностью 33 соплового наконечника 11» Проход- • ное'сечение каналов 2Ї и 29 выполнено больше, чем проходное сечение сопл 12, Форсунка работает следующим образом. При небольших цикловых подачах топлива, соответствующих режимам холостого хода и малым нагрузкам, топливо по топливоподводящим каналам 2 поступает в приемную полость 3» воздействуя на дифференциальную площадку k иглы 5> которая, преодолевая усилие затяжки пружины форсунки (не показана-) и отрываясь от седла 7 распылителя 13, открывает доступ топлива к отверстию 9 распылителя 13 сообщенному с первой группой сопл 10 і соплового наконечника 11, и затем к цилиндру двигателя внутреннего сгорания. Одновременно топливо, поступая в проточную часть отверстия распылителя 13, создает усилие на образующую плоскую поверхность -18 кла-".' пана 17 вспомогательного запирающего устройства 16^ которого, однако» недостаточно для того, чтобы превысить усилие, создаваемое сжатым газом на площадку выемки 28 дополнительного элемента 27 устройства 16, прижатого к плоскому седлу 7 распылителя 13. Повышение давления и скорости впрыс- . киваемого топлива обеспечивается в 1562510 этих условиях за счет соответствия нение характеристики впрыска в этой проходного сечения сопл 10 ( и циклостадии обеспечивается дожатием топливой подачи» а также увеличения гидва устройством 16, а также соответравлического сопротивления в нижней ствием цикловой подачи и суммарным части выполненного строго конусообпроходнымсечением сопл 12. Величина разно сопла 10, осевого перемещения устройства 16 При увеличении цикловой подачи равна д. впрыск топлива осуществляется слеТаким образом, предлагаемое уст- дующим образом. Усилие, создаваемое ройство позволяет изменить характе10 давлением топлива на дифференциальристику ступенчатого впрыска в его ную площадку ^ иглы 5» преодолевает конечной стадии за счет дожатия топусилие затяжки пружины, заставляя лива вспомогательным запорным устройиглу 5 перемещаться в осевом направством, значительно снизить среднелении, впрыск топлива при этом осущеэксплуатационный расход топлива. 15 ствляется через отверстия 9» сопло 10 в распылителе 13 и сопловом наФ о р м у л а и з о б р е т е н и я конечнике И (первая ступень впрыск а ) . Одновременно, когда усилие, соз1. форсунка для ступенчатого впрыска даваемое топливом, на поверхность 18 20 топлива в двигатель внутреннего с г о клапана 1? устройства 16 несколько рания, содержащая полый распылитель выше усилия, создаваемого сжатым г а с двумя группами сопл, полость котозом на. нижнюю часть дополнительного рого сообщена с каналом подвода топэлемента 27 устройства 16, топливо лива, основной клапан, выполненный в начинает поступать в цилиндр через 25 виде подпружиненной иглы, установленотверстие 20 и канал 21 клапана 17, ной в полости распылителя с возможа через канал 29 дополнительного ностью взаимодействия с коническим элемента 27 - далее в сопло 12 в каседлом, расположенным по направлению нале 15 соплового наконечника 1 1 , потока топлива до первой группы сопл, При этом происходит частичное заполи дополнительный клапан, подпружиненнение топливом объема, ограниченного 3 0 ный запорный элемент которого распоповерхностью предсоплового канала 15 ложен в полости распылителя с возсоплового наконечника 11 и устройстможностью взаимодействия с седлом, вом 16, Заполнение объема характериразмещенным между первой и второй зуется незначительным падением давгруппами сопл, о т л и ч а ю щ а я ления топлива под иглой 5 форсунки 35 с я тем, что, с целью повышения даввследствие относительно большого сумления топлива в конечной стадии по- . марного расхода топлива через отверсдачи, дополнительный клапан выполнен тия 8, 9 и 20 по схеме; распылитель с плоскими запорными поверхностями, 13 - сопловый наконечник 11 - сопло его запорный элемент выполнен в виде 12 в канале 15 соплового наконечни40 разделительного плунжера со штоком ка 11. В результате этого происходит и центральным каналом и снабжен накратковременное падение давления, правляющей втулкой с осевым отверсвследствие чего заполняется топлитием, прецизионно установленной в вом объем между поверхностью канала полости распылителя и подпружиненной 15 соплового наконечника 11 и устрой- 45 относительно запорного элемента доством 16, При дальнейшем повышении полнительного клапана» усилия, создаваемого топливом, на 2, Форсунка,по п . 1 , о т л и ч а ю поверхность 18 клапана 17 устройства, щаяся тем, что суммарная пло16, последнее движется вниз, вытесняя при этом в цилиндр объем топлива, рав- 50 щадь проходного сечения центрального канала и осевого отверстия больше равный объему, занимаемому пружиной суммарной площади проходного сечения 2k по ее внутреннему диаметру, Измевторой группы сопл. 1562510 ' ' Редактор Н.Яцола Составитель В.Павлюков Техред*л".олийнык Корректор Л.Бескид Заказ 10**5 Тираж ДЗ& Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР ' ... , 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101