Електропневматичний клапан

Реферат: Електропневматичний клапан містить корпус із сідлом у вигляді щілинного дифузора з криволінійною формою поверхні, електромагніт з якорем та запірний елемент, жорстко з'єднаний з якорем, у якорі електромагніта із запірним елементом зроблено два наскрізних радіальних отвори і один вертикальний, оснащений дроселюючим пристроєм, між якорем та електромагнітом розташовано камеру демпфування, вздовж якоря електромагніта зроблено проточки, а у верхній частині корпуса розташовано камеру демпфування. UA 82312 U (12) UA 82312 U UA 82312 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до області пневматичного устаткування та може бути використана у різних технологічних процесах для керування силовими потоками рідин і газів. Зокрема, розглянуті тут клапани соленоїдного типу добре зарекомендували себе у несприятливих умовах експлуатації і широко використовуються на вуглезбагачувальних фабриках у системах пневматичних приводів відсаджувальних машин, де надійність та довговічність устаткування відіграє першорядну роль. З відомих електропневматичних клапанів найбільш близьким аналогом є електропневматичний клапан [Патент України № 48514 U МПК F16K 31/02 опуб. 25.03.2010., бюл. № 6]. Він містить корпус із сідлом у вигляді щілинного дифузора з криволінійною формою поверхні, електромагніт з якорем та запірний елемент, жорстко з'єднаний з якорем, у якорі електромагніта із запірним елементом зроблено два радіальних отвори і один наскрізний вертикальний, постачений дроселюючим пристроєм, між якорем та електромагнітом розташовано камеру демпфування. Недоліками відомого електропневматичного клапана є: - слабке демпфування якоря із запірним елементом при закритті клапана, що пов'язано з високою швидкістю посадки запірного елемента на сідло клапана; - відсутність демпфування якоря із запірним елементом при відкритті клапана, що пов'язано з відсутністю будь-якого демпфуючого пристрою. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення електропневматичного клапана шляхом того, що у якорі електромагніта зроблено поздовжні проточки та у верхній частині корпуса розташовано ще одну камеру демпфування. Наявність поздовжніх проточок приводить до збільшення тиску в камері демпфування під якорем і, як наслідок, зменшується швидкість удару якоря об сідло клапана при закритті, а наявність камери демпфування у верхній частині корпуса зменшує швидкість удару якоря при відкритті, що дозволить підвищити надійність і довговічність електропневматичного клапана. Поставлена задача вирішується тим, що в електропневматичному клапані, що містить корпус із сідлом у вигляді щілинного дифузора з криволінійною формою поверхні, електромагніт з якорем та запірний елемент, жорстко з'єднаний з якорем, у якорі електромагніта із запірним елементом зроблено два радіальних отвори і один наскрізний вертикальний, оснащений дроселюючим пристроєм, між якорем та електромагнітом розташовано камеру демпфування, згідно з корисною моделлю, вздовж якоря електромагніта виконано проточки, а у верхній частині корпуса розташовано ще одну камеру демпфування, що дозволить підвищити надійність і довговічність за рахунок демпфування якоря електромагніта. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 зображений електропневматичний клапан, на фіг. 2 поперечний переріз якоря А-А фіг. 1, що містить корпус 1 із сідлом 2 у вигляді щілинного дифузора з криволінійною формою поверхні, електромагніт 3 з якорем 4, в якому зроблено один наскрізний вертикальний отвір 5 з дроселюючим пристроєм 6 та два радіальних 7, 8 отвори, пристрій також містить запірний елемент 9, жорстко з'єднаний з якорем 4, камеру демпфування 10, розташовану між якорем 4 та електромагнітом 3, вздовж якоря 4 електромагніта 3 виконані проточки 11, та камеру демпфування 12, розміщену у верхній частині корпуса 1. Електропневматичний клапан працює наступним чином. При подачі сигналу керування у котушку електромагніта 3 якір 4 опускає запірний елемент 9 на сідло 2 клапана, тим самим перекриваючи потік робочого середовища. Тиск з камери над якорем 4 через проточки 11 потрапляє до камери демпфірування 10. При цьому верхній радіальний отвір 7 буде закрито, а через нижній радіальний отвір 8 буде відбуватися скидання тиску з порожнини, яка знаходиться над якорем 4 до атмосферного тиску Ратм., і клапан у нижньому положенні буде перебувати під дією зрослої електромагнітної сили у нерозвантаженому стані. При знятті сигналу керування з котушки електромагніта 3 якір 4 із запірним елементом9 під дією сили з боку робочого середовища на запірний елемент 9, переміститься нагору, що приведе до відкриття клапана. При цьому якір 4 увійде до камери демпфування 12, що приведе до зниження швидкості при кінці ходу. Нижній радіальний отвір 8 закриється, а через верхній радіальний отвір 7 робоче середовище буде надходити у порожнину над якорем 4, приводячи його до розвантаженого стану. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Електропневматичний клапан, що містить корпус із сідлом у вигляді щілинного дифузора з криволінійною формою поверхні, електромагніт з якорем та запірний елемент, жорстко з'єднаний з якорем, у якорі електромагніта із запірним елементом зроблено два наскрізних 1 UA 82312 U радіальних отвори і один вертикальний, оснащений дроселюючим пристроєм, між якорем та електромагнітом розташовано камеру демпфування, який відрізняється тим, що вздовж якоря електромагніта зроблено проточки, а у верхній частині корпуса розташовано камеру демпфування. Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2