Двигун внутрішнього згоряння

Ссшз СОВЕТСКИХ Социалистических Республик О П И С А Н И Е о) ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ {61} Дополнительное к авт. свид-ву — (22) Заявлено 05.03.79 (21) 27S2738/25-06 (51)МКл 3 F 0 2 B41/02 F 02 В 75/00 с присоединением заявки — Государственный комитет СССР по делам изобретений v ^u) Приоритет — (43) Опубликовано 07.04.82. Бюллетень №13 и открытии (53) УДК 621.43 (088.8) (45) Дата опубликования описания 07 04 82 (72) Автор изобретения Ф. Е. Левченко '7!) Заявитель (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ і 1 На фиг. 1 представлен двигатель; на Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутренфиг 2 — диаграмма іфаз газораспределенего сгорания. ния, j Известен двигатель внутреннего сгораДвигатель содержит, по меньшей мения, содержащий, по меньшей мере, одну 5 пару цилиндров с возвратно поступательре, одну пару цилиндров 1 и 2 разного но движущимися поршнями и головку, в объема с возвратно-поступательно движукоторой размещен, по меньшей мере, один щимися поршнями 3 и 4 и головку 5, в копериодически сообщающийся с цилиндрами торой размешен, по меньшей мере, один газораспределительный цилиндрический зо- Ю периодически сообщающийся с цилиндралотник, снабженный общей для обоих цими 1 и 2 газораспределительный цилиндрилиндров камерой сгорания и кинематичеческий золотник 6, снабженный общей для ски связанный с коленчатым валом двигаобоих цилиндров 1 и 2 камерой 7 сгорателя [1] ния и кинематически связанный с коленчаОднако известный двигатель обладает 15 тым валом 8 двигателя при помощи принедостаточно высокой топливной экономичвода 9 В головке 5 выполнены впускные ностью. патрубок 10 и окно 11, выпускные патрубок 12 и окно 13 и перепускные окна 14 и Цель изобретения — повышение эконо15 Золотник 6 содержит также впускной мичности путем обеспечения продолженно- 20 16 и выпускной 17 каналы Камера 7 сгого расширения продуктов сгорания рания золотника 6 снабжена впускным 18 Для этого цилиндры выполнены разнои выпускным 19 окнами и окном 20 для го объема, причем цилиндр меньшего объезажщания от свечи или для впрыска топма снабжен воздуховпускными органами, лива Кривошип 21 коленчатого вала 8 циа цилиндр большего объема — газовы 25 циндра 1 меньшего объема смещен в стопускными, и кривошип коленчатого вала рону опережения по ходу вращения коленцилиндра меньшего объема смещен в сточатого вала 8 на 9—72° относительно крирону опережения по ходу вращения коленвошипа 22 цилиндра 2 большего объема чатого вала на 9—72° относительно кривоДвигатель работает следующим обрашипа цилиндра большего объема. 30 зом. 828780 При вращении коленчатого вала 8 поршень 3 в цилиндре 1 меньшего объема движется от верхней мертвой точки ВМТ к нижней мертвой точке НМТ, осуществляя впуск. Начало соединения впускного патрубка 10 с цилиндром 1 через впускной канал 16 и впускное окно II осуществляют через 15° угла поворота коленчатого вала 8 после ВИТ. Заканчивается это соединение (впуск) после прохождения поршнем 3 НМТ Затем происходит соединение цилиндров 1 с камерой 7 сгорания через перепускное окно 14 и впускное окно 18. Осуществляется сжатие, которое заканчивается за 3° угла поворота коленчатого вала 8 до ВМТ. Окна 14 и 18 закрываются Цилиндр 1 отсодиняется от камеры 7 сгорания. В это время через окно 20 с помощью зональной электрической свечи или форсунки впрыска происходит зажигание и сгорание смеси в камере 7 сгорания, которое длится, пока коленчатый вал поворачивает на 9—72°. Камера 7 сгорания в это время находится в изолированном от объемов цилиндра I и 2 и внешней среды положении. В момент окончания сгорания через 3° угла поворота коленчатого вала 8 после ВМТ происходит соединение цилиндра 2 с камерой 7 сгорания через выпускное окно 19 и перепускное окно 15 и начинается расширение продуктов сгорания до давления окружающей среды (рабочий ход), которое заканчивается за 15° угла поворота коленчатого вала до НМГ. Затем дилиндр 2 с помощью выпускного окна 13 и выпускного канала 17 соединяется с выпускным патрубком 12. Начинается выпуск отработавших газов, который заканчивается при подходе поршня 4 кіВМТ. 10 Оставшийся объем определяет такую степень сжатия остаточных газов в объемах перепускного окна 15 и выпускного окна 13, которая обеспечит давление остаточных газов в этих объемах, равное давлению газов в камере 7 сгорания после сгорания смеси на рабочем режиме двигателя, продолжается поджатие до момента прихода поршня 4 в ВМТ. Таким образом, изобретение позволяет повысить экономичность двигателя. Формула 15 20 55 30 35 изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере,одну пару цилиндров с возвратно-поступательно движущимися поршнями и головку, в которой размещен, по меньшей мере, один периодически сообщающийся с цилиндрами газораспределительный цилиндрический золотник, снабженный общей для обоих цилиндров камерой сгорания и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью повышения экономичности путем обеспечения продолженного расширения продуктов сгорания, цилиндры выполнены разного объема, причем цилиндр меньшего объема снабжен воздуховпускнымч органами, а цилиндр 'большего объема — гэзовыпускными, и кривошип коленчатого вала цилиндра меньшего объема смещен в сторону опережения по ходу вращения коленчатого вала на 9—7.2° относительно кривошипа цилиндра большего объема. Источник информации, принятый во внимание при экспертизе; 40 I Заявка Японии № 47-12723, кл. 51 ВО, опублик. 1972. /гори/мл 3 фиa.Z Редактор Е. Хейфиц Техред И. Заболотнова Корректор С. Файн Заказ 364/274 Изд № 131 Тираж 548 Подписное НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Тип. Харьк. фнл, пред. «Патент» v 'І -:ц- ***••