Спосіб ослаблення поля тягового електродвигуна послідовного збудження

Реферат: UA 83612 U UA 83612 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до електроустаткування транспорту і призначена для електрорухомого складу постійного струму. Відомий спосіб ослаблення поля тягового двигуна за допомогою підключення частини витків обмотки послідовного збудження [Ефремов И.С., Косарев Г.В. Теория и расчет троллейбусов (электрическое оборудование) 4.2: учеб. пособие для вузов. - М.: Высшая школа, 1981.-248с; 89 с]. Однак при регулюванні поля за цим способом потрібно додаткові виводи обмотки збудження, що призводить до деякого збільшення радіальних розмірів, маси й ускладнення конструкції тягового електродвигуна. Застосування даного способу можливо при відносно не глибокому ослабленні поля. Відомий спосіб ослаблення поля тягового електродвигуна шляхом регулювання величини струму в шунтуючій та послідовній обмотках збудження та послідовній обмотках збудження з використанням резисторів [Корягина Е.Е., Коськин О.А. Электрооборудование трамваїв и троллейбусов. Учебник для техникумов городского транспорта. - Μ.: Трансопрт, 1982.-296с; 133 с]. Однак в резисторах, які застосовуються, під час ослаблення поля двигуна, відбувається розсіювання електроенергії. Крім резисторів використовуються також індуктивний шунт - апарат важкий і громіздкій. Недоліком є і те, що на відхилення характеристик від розрахункових впливають допуски на опір у шунтуючому ланцюзі. Найбільш близьким рішенням до пропонованого способу з відомих є спосіб ослаблення поля тягового електродвигуна змішаного збудження за допомогою тиристорного перетворювача, що полягає у зменшенні струму в послідовній обмотці збудження шляхом її шунтування, а також зміненні величини струму в шунтовій обмотці [Ефремов И.С., Косарев Г.В. Теория и расчет троллейбусов (электрическое оборудование) 4.2: учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1981.-248с; 168 с]. Дане технічне рішення дозволяє позбутися від важкого індуктивного шунта і забезпечити більш плавне протікання перехідних процесів в тяговому електродвигуні. Тим не менш, недоліком даного способу залишається використання шунтуючих опорів з відповідним розсіюванням електроенергії в них. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити спосіб ослаблення поля тягового електродвигуна послідовного збудження, у якому за рахунок використання нової послідовності операцій здійснюється безступінчасте ослаблення поля і досягається економія електроенергії, яка використовується для зарядки конденсатора, від якого, в свою чергу, заряджається акумуляторна батарея. Поставлена задача вирішується тим, що в способі ослаблення поля тягового електродвигуна послідовного збудження, що полягає у зменшенні струму в послідовній обмотці збудження за допомогою DC-DC перетворювача шляхом її шунтування, згідно з корисною моделлю, вхід DC-DC перетворювача вмикають паралельно послідовній обмотці, а вихід паралельно підключають до конденсатора і акумуляторної батареї через розділовий діод D1 і тиристор Т1. Економія електроенергії при використанні запропонованого способу ослаблення поля, досягається тим, що DC-DC перетворювач завдяки високому ККД, майже без витрат, перетворює енергію та спрямовує її з послідовної обмотки на зарядку конденсатора від якого заряджається акумуляторна батарея. Безступінчасте ослаблення поля досягається завдяки плавному регулюванню вихідної величини DC-DC перетворювача. Нововведення даного способу ослаблення поля полягає в тому, що відбувається зарядка акумуляторної батареї, яка здійснюється практично постійно, у всіх режимах роботи тягового двигуна: при падінні напруги на обмотці збудження, за допомогою перетворення напруги в DC-DC перетворювачі заряджається акумуляторна батарея за допомогою конденсатора, практично до повної його розрядки. Наявність тиристора ТІ обумовлено необхідністю не допустити швидку розрядку конденсатора. На кресленні наведена принципова схема пристрою для ослаблення поля тягового електродвигуна та зарядки акумуляторної батареї. Схема містить DC-DC перетворювач, пристрій, що перетворює одну величину напруги постійного струму на вході в іншу величину напруги на виході, має входи 1, 2 та, відповідно, виходи 3, 4, тяговий електродвигун, послідовну обмотку збудження, контактори 5, 6, 7, розділовий діод D1, тиристор Т1, конденсатор С, акумуляторну батарею АВ. Схема працює таким чином. При ослабленому полі контактори 5, 6 замкнуті, контактор 7, відповідно розімкнений. Струм проходить через вхід DC-DC перетворювача. Вихід DC-DC перетворювача паралельно підключений до конденсатора і акумуляторної батареї через 1 UA 83612 U 5 10 15 розділовий діод D1 і тиристор Т1. У всіх інших режимах контактори 5, 6 розімкнуті, контактор 7 відповідно замкнений. При цьому вхід DC-DC підключений до конденсатора, а вихід до акумуляторної батареї. За рахунок цього відбувається зарядка акумуляторної батареї практично до повної розрядки конденсатора. Тиристор Т1 відкритий при зарядці конденсатора і закритий при розрядці. Розділовий діод D1 запобігає розрядці акумуляторної батареї на конденсатор. Таким чином, пропонований спосіб забезпечує в широких межах ослаблення поля електродвигуна послідовного збудження та зарядку акумуляторної батареї, що дозволяє зменшити експлуатаційні витрати та зменшити втрати електроенергії. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб ослаблення поля тягового електродвигуна послідовного збудження, що полягає у зменшенні струму в послідовній обмотці збудження за допомогою DC-DC перетворювача шляхом її шунтування, який відрізняється тим, що вхід DC-DC перетворювача вмикають паралельно послідовній обмотці, а вихід паралельно підключають до конденсатора і акумуляторної батареї через розділовий діод D1 і тиристор Т1. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2