Вагонний сповільнювач

1. Вагонний сповільнювач, що містить гальмівну систему, у склад якої входить встановлений між рейками колії принаймні один стаціонарний привод з піднімальним органом і принаймні один C2 1 3 84042 4 органом і пересувний виконавчий гальмівний мевізка блока гальмування, який містить один робоханізм, відповідно до винаходу, піднімальний орчий гальмівний гідроциліндр 9. Обидва його штоки ган стаціонарного механізму виконаний у вигляді 10 кінематично зв'язані з існуючими траверсами 11 суцільної піднімальної балки, а стаціонарний притріангеля, що несуть існуючі гальмівні колодки 12. від гальмівної системи виконаний у ви гляді шарніДо складу пересувного гальмівного механізму рно прикріпленого до шпали гідроциліндра, висуввходять два головні гальмівні гідроциліндри 13, ний шток якого шарнірно з'єднаний з нижньою штоки 14 яких шарнірно через тяги 15 зв'язані з частиною піднімальної балки, що шарнірно спираопорною піднімальною лижою 16, що контактує з ється своїми опорними важелями на шпали, припіднімальною балкою 7 стаціонарного приводу у чому пересувний виконавчий гальмівний механізм момент гальмування. виконаний у вигляді змонтованого на кожній бокоПропонований вагонний сповільнювач працює вій рамі візка блока гальмування. в такий спосіб. При цьому блок гальмування містить один роПри наїзді вагона, що рухається по сортувальбочий гальмівний гідроциліндр, обидва штоки яконій гірці, на піднімальну балку 7 спрацьовує гідрого кінематично зв'язані з існуючими траверсами циліндр 4, висувний шток 5 якого разом з опорнитріангеля, що несуть існуючі гальмівні колодки, і ми важелями 8 піднімає піднімальну балку 7. два головні гальмівні гідроциліндри, штоки яких При цьому остання взаємодіє з піднімальною шарнірно зв'язані з опорною піднімальною лижою, лижою 16 і піднімає штоки 14 двох головних гальщо контактує з піднімальною балкою стаціонарномівних гідроциліндрів 13, які при цьому наповнюго приводу. ють гальмівною рідиною робочий гальмівний гідДоведено, що нова сукупність істотних ознак є роциліндр 9. Штоки 10 останнього висуваються і причиною, а первинний технічний результат, що надають руху траверсам 11 тріангеля, що притисдосягається (запобігання аварійних ситуацій у зоні кають гальмівні колодки 12 до коліс 17 вагону за знаходження піднімального органу та низу вагону), радіусом колеса. Вагон сповільнюється. При роз- його наслідком. гальмуванні піднімальна лижа 16 повертається у У свою чергу цей первинний технічний резульвихідне положення та спирається на обмежувач тат є причиною, а вторинний технічний результат, 18. Робота сповільнювача не заважає роботі існущо досягається (підвищення надійності роботи ючої гальмівної системи. сповільнювача), - його наслідком. Гальмівні зусилля, а отже й енергоємність ваНижче винахід пояснюється на прикладі його гонного сповільнювача знижується за рахунок равиконання з посиланням на прикладені креслення, діального прикладання гальмівних зусиль при рона яких зображено: боті гідравлічних циліндрів. На Фіг.1 - пропонований вагонний сповільнюЯк відомо, гальмування за допомогою гальмівач (вид збоку) вних гідроциліндрів широко і успішно застосовуНа Фіг.2 - теж (вид зверху - розріз по А-А згідно ється в автомобілях. Якщо розглядати пересувний Фіг.1) гальмівний механізм окремо, то при переміщенні На Фіг.3 - те ж (розріз по В-В згідно Фіг.1) піднімальної лижі 16 будуть задіяні штоки 14 голоПропонований вагонний сповільнювач містить вних гальмівних гідроциліндрів 13 через тяги 15, гальмівну систему, у склад якої входить встановщо передаватимуть зусилля на штоки 10 робочого лений поруч з рейками 1 в середині колії стаціонагальмівного гідроциліндру 9. Відповідно перемісрний привод і пересувний виконавчий гальмівний тяться траверси 11 тріангеля і існуючі гальмівні механізм, змонтований на візках вагону. колодки 12, що призведе до здійснення процесу Стаціонарний привод гальмівної системи вигальмування. конаний у вигляді шарнірно прикріпленого до шпаПересувний гальмівний механізм та стаціонали 2 через жорстку накладку 3 гідроциліндра 4, рний привід розташовані у межах габариту руховисувний шток 5 якого шарнірно з'єднаний з нижмого складу. Ме ханічний вплив на систему важеньою частиною 6 піднімальної балки 7. Піднімальлів гальмівної передачі є незначним, оскільки за на балка 7 своїми опорними важелями 8 шарнірно технічними умовами максимально припустимий спирається на шпали 2 через нижню частину 6, зазор між гальмівною колодкою і колесом складає жорстко прикріплену до шпали 2. 8мм. Пересувний виконавчий гальмівний механізм виконаний у вигляді змонтованого на боковій рамі 5 84042 6 7 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 84042 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601