Рама візка

РАМА ТЕЛЕЖКИ, преимущественно для транспортировки металлургических ковшей, содержащая жестко связанные между собой несущие продольные, поперечные и концевые балки коробчатого сечения с буксовыми проемами, симметричными относительно продольной оси рамы и расположенными между поперечными и концевыми балками, и опоры для ковша, выполненные в средней части продольных балок, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и срока службы при поддерживании транспортируемых ковшей увеличенной емкости, буксовые проемы выполнены в виде секторных обечаек, жестко связанных с поперечными и концевыми балками, а продольные оси проемов смещены относительно осей продольных балок в сторону ..центральной продольной оси рамы. (Л W СП «о ел со 1115953 Изобретение относится к железно- . Рама тележки состоит из продольных дорожному транспорту и касается кон(несущих) 1, поперечных 2 и концевых струкции рам тележек, преимуществен3 балок коробчатого сечения, жестко но для транспортировки металлургичессвязанных между собой. Продольные ких ковшей. 5 балки 1 состоят из центральной опорИзвестна рама тележки, содержащая ной части А и буксовых проемов 5, жестко связанные между собой несущие выполненных в виде секторных обечаек продольные, поперечные и концевые с секторными листами 6 и торцовыми балки коробчатого сечения с буксовыопорными листами 7 и 8. Буксовые мн проемами, симметричными относительно проемы 5 смещемы относительно продольно продольной оси рамы и размещенныных осей продольных балок 1 вовнутрь ми между поперечными и концевыми рамы на величину Q . Буксовые проемы балками, и опоры для ковша, выполнен5 своими секторными листами 6, торцоные в средней части продольных бавыми опорными листами 7 и 8, а также лок [ 1 ] . 15 сгенками 9, кронштейнами 10 и 11 жестко связаны с балками 1 - 3 и Недостатками такой конструкции образуют с ними единое целое. являются ослабление сечения центральных частей продольных балок (в местах При транспортировке металлургичесг наибольших изгибающих моментов), а кого ковша 12 нагрузка от его опортакже наличие дополнительного крутя- 20. ных платиков 13 приложена по продольщего момента в наиболее нагруженной ной оси продольных балок 1, что не центральной части рамы, возникающего вызывает дополнительного крутящего вследствие несовпадения продольных момента в наиболее нагруженном изгиосей опорных платиков ковша с пробающим моментом сечения балок 1. Тем дольными осями несущих (продольных) 25 самым повышается нагрузочная способбалок. Указанные недостатки не обесность рамы, ее устойчивость, надежпечивают необходимой надежности рамы ность и долговечность без повышения и не позволяют увеличить емкость металлоемкости. транспортируемых ковшей без усиления 'поперечного сечения балок, т,е» без зо Несовпадение нагрузок от опорных 'увеличения металлоемкости рамы. платиков 13 ковша 12 с продольными Цель изобретения - повышение наосями буксовых проемов 5 и ходовых дежности и срока службы при поддержиколес 14 и вызываемый этим несовпавании транспортируемых ковшей увелидением момент в поперечном направлеченной емкости. нии компенсируется поперечными 2 и Поставленная цель достигается тем, концевыми 3 балками, работающими что в раме тележки, преимущественно на изгиб и не несущими никакой друдля транспортировки металлургических гой нагрузки, и продольной балкой ковшей, содержащей жестко связанные 1 в ее концевых частях между балкамежду собой несущие продольные, попеми 2 и 3. Таким образом, продольная речные и концевые балки коробчатого балка 1 испытывает крутящий момент сечения с буксовыми проемами, симметтолько в своих концевых частях, слабо ричными относительно продольной оси нагруженных изгибающим моментом. Бларамы и расположенными между поперечгодаря этому, а также в связи с неными и концевыми балками, и опоры большой длиной пролета между балкадля ковша, выполненные в средней часми 2 и 3 надежность рамы не снижает( ти продольных балок, буксовые проемы ся и, следовательно, не требуется выполнены в виде секторных обечаек, усиления концевых частей. Выполнение жестко связанных с поперечными и конбуксовых проемов 5 в виде секторных цевыми балками, а продольные оси проемов обечаек позволяет также наиболее смещены относительно продольных барационально разместить в них ходовые лок в сторону центральной продольной колеса 14. оси рамы. На фиг.1 изображена рама тележки, Таким образом, выполнение продольобщий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; ных балок рамы тележек составными 55 на фиг. 3-тележка для транспортировпозволяет повысить надежность и срок ки металлургических ковшей, общий службы рамы с одновременным увеличевид; на фиг.4 - разрезы Б-Б и В-В нием емкости транспортируемых ковшей, на фиг.З. 1115953 fA 1115953 6-6 в-$ Фиг it. Редактор Л. Пчелинская Заказ 6840/15 Составитель М. Фрадкин Техред Л. Микеш Корректоре. Шекмар^ Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. А/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, k