Пристрій для обертання коліс шасі літака

Реферат: UA 85523 U UA 85523 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до області літакобудування і призначена для забезпечення колесам шасі обертання перед посадкою літака на злітно-посадкову смугу з метою зменшення зносу шин та виключення їх горіння при першому контакті зі злітно-посадковою смугою. Відомий пристрій для обертання коліс шасі літака потоком повітря (заявка РФ на винахід № 94025955/11 МПК В64С 25/40, опубл. 10.06.1996), найбільш близький за технічною суттю до пропонованого, що містить маточину, обід, диск, шину, чашкоподібні лопатки на шарнірах, стійку та вісь обертання. Після випускання шасі набігаючим потоком повітря лопатки орієнтуються так, що в нижній частині колеса вони направлені увігнутою стороною назустріч потоку повітря, який розкручує колесо. Недоліком найближчого аналога є конструктивні елементи, виступаючі за обід колеса, які збільшують відстань між стійкою та колесом і ускладнюють систему випускання та прибирання шасі. Крім того, наявність шарнірного кріплення лопаток ускладнює конструкцію колеса, вимагає додаткового їх обслуговування та зменшує надійність. Відносно невелика швидкість набігаючого потоку повітря вимагає значної площі лопаток, а значить і відповідного збільшення маси шасі. За рахунок втрат енергії на тертя, при будь-якій поверхні лопаток швидкість поверхні шини в точці першого контакту із злітно-посадковою смугою буде меншою від швидкості літака в момент його приземлення, внаслідок чого недоліки шасі без пристрою для обертання коліс шасі літака усуваються у найближчого аналога лише частково. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення пристрою для обертання коліс шасі літака, яке б забезпечувало зменшення його габаритів, матеріалоємності, спрощення конструкції та підвищення надійності. Поставлена задача вирішується тим, що у пристрої для обертання коліс шасі літака, що містить маточину, обід, диск, шину, стійку та вісь обертання, на диску закріплено ротор електричного двигуна-колеса, статор якого закріплено на стійці. Електричний двигун-колесо підключений до бортової системи електрозабезпечення через відповідний блок керування. Причинно-наслідковий зв'язок між ознакою корисної моделі, що заявляється, і технічним результатом, що досягається полягає в наступному. Закріплення ротора електричного двигун-колеса на диску колеса, а його статора на стійці шасі забезпечує, при подачі на електричний двигун-колесо живлення (після випуску шасі при приземленні), розкрутку колеса до окружної швидкості на максимальному діаметрі шини, яка дорівнює швидкості літака при першому торканні злітно-посадкової смуги. Це виключає горіння шини та забезпечує відповідне збільшення ресурсу шини шасі літака. Необхідна потужність електричного двигуна-колеса незначна (колесо розкручується без зовнішнього навантаження), а значить геометричні розміри і маса елементів електричного двигуна-колеса суттєво не збільшать масу шасі літака та його габарити. На кресленні зображено загальний вигляд пристрою для обертання коліс шасі літака. Пристрій для обертання коліс шасі літака містить маточину 1, обід 2, диск 3, шину 4, стійку 5, вісь обертання 6. На диску закріплено ротор 7 електричного двигуна-колеса, статор 8 якого закріплено на стійці 5. Пристрій для обертання коліс шасі літака працює таким чином: Після випускання шасі літака перед його приземленням на статори 8 подається електричне живлення, внаслідок чого колеса шасі починають розкручуватись (в напрямку, який забезпечує зменшення відносної швидкості поверхні шини 4 та злітно-посадкової смуги) до окружної швидкості на максимальному діаметрі шини 4 до значення, яке дорівнює швидкості літака при першому торканні злітно-посадкової смуги. В момент торкання колесами злітно-посадкової смуги електричне живлення двигуна-колеса вимикається. Таким чином забезпечується зменшення габаритів пристрою для розкручування коліс шасі літака, його матеріалоємності, а також підвищення надійності та ресурсу роботи шин шасі літака. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Пристрій для обертання коліс шасі літака, що містить маточину, обід, диск, шину, стійку та вісь обертання, який відрізняється тим, що на диску закріплено ротор електричного двигунаколеса, статор якого закріплено на стійці. 1 UA 85523 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2