Hормальhо замкhуте дискове гальмо

Изобретение относится к машиностроению, а именно к дисковым тормозам, и может быть использовано в подъемнотранспортном оборудовании. Цель изобре ,• тения - улучшение эксплуатационных качеств путем уменьшения осевого габарита и повышение технологичности путем снижения металлоемкости и трудоемкости изготовления. В нормально замкнутом дисковом тормозе с гидравлическим приводом опорная втулка 5 установлена внутри стаканообразной направляющей 2, между ее внутренним торцом и торцом поршня 7. Внутренняя цилиндрическая поверхность опорной втулки 5 выполняет роль направляющей для тормозной тарельчатой пружины 17. В момент растормаживания в полость 10 подается рабочая жидкость под давлением. Цилиндр 6 перемещает, упираясь s стопорное кольцо 15, стаканообразную направляющую 2 с фрикционной накладкой 4, сжимая тормозную пружину 17.2 ил • . ел С -16 03 О) Фаг. 1 •••>л- 1633191 Изобретение относится к машиностроению, а именно к дисковым тормозам, и может быть использовано в подьемнотранспортном оборудовании. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем уменьшения осевых габаритов и повышение технологичности путем снижения металлоемкости и трудоемкости изготовления. На фиг. 1 представлен тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Дисковый тормоз состоит из неподвижного корпуса 1, о котором установлена стаканообразная направляющая 2, имеющая возможность перемещаться о осевом на правлении. От вращения вокруг своей оси она зафиксирована шпонкой 3. На наружном торце сгаканообразной направляющей установлена фрикционная накладка4. В нутри стакзчообразной направляющей 2 концентрично ей расположены контактирующие своими торцами опорная втулка 5 и подвижный в осевом направлении цилиндр 6, установленный на поршне 7 со штоком 8, в котором выполнены канал 9 для подвода рабочей жидкости под даолс? ием в полость 10 цилиндра 6 и канал 11 для выпуска воздуха из полости 10. В корпусе 1 выполнено дренажное отверстие 12. 5 10 15 20 25 30 На шюке 8 закреплен на резьбе опорный фланец 13, положение которого может регулироваться величиной прокладки 14. Для фиксации цилиндра 6 в направляющей 35 2 предусмотрено стопорное разъемное кольцо 15, фиксирующееся опорным фланцем 13. Последний устанавливается с возможностью самоустановки в корпусе 1 посредством регулировочной гайки 16, на 40 которую он опирается сферической поверхностью. Между внутренним торцом стаканообразной направляющей 2 и торцом поршня 7 установлены тормозные тарельчатые пружины 17. Опорный фланец 13 фик- 45 сировач от осевого перемещения относительно регулировочной гайки 16 кольцом 18. Тормоз работает следующим образом. В момент растормаживания в полость 10 подается рабочая жидкость под давлением. Цилиндр б перемещает, упираясь в стопорное кольцо 15, стаканообразную направляющую 2 с фрикционной накладкой 4 на величину зазора между стаканообразной направляющей 2 и опорным фланцем 13, сжимая при этом тормозную пружину 17. При падении давления в полости 10, стаканообразная направляющая 2 с фрикционной накладкой 4 перемещается под действием тормозной пружины 17 в противоположную сторону. Происходит торможение. Формула изобретения Нормально замкнутый дисковый тормоз, содержащий корпус, установленную в нем стаканообразную направляющую с фрикционной накладкой, в которой концентрично ей установлены контактирующие своими торцами опорная втулка и подвижный в осевом направлении цилиндр установленный на поршне со штоком, а также стопорное кольцо, тормозную пружину, установленную внутри опорной втулки, опорный фланец, жестко закрепленный на штоке и установленный в корпусе посредством регулировочной гайки с возможностью самоустановки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем уменьшения осевых габаритов и повышения технологичности путем снижения металлоемкости и трудоемкости изготовления, опорная втулка установлена с контактом с внутренним торцом стаканообразной направляющей, тормозная пружина установлена между внутренним торцом стаканообразной направляющей и торцом поршня 1 опорный фланец установлен с контактом с выполненной на гайке опорной поверхностью, при этом стопорное кольцо установлено в сгаканообразной направляющей с контактом с вторым торцом цилиндра. 1Б331Э1 A~A Фиг 2 Редактор Н. Бобкова Составитель А Васильев Техред М.Моргектал , , ^ Корректор Л, Пипипенко Заказ 607 Тираж 414 Подписное ВНИ'ИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский'комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101