Фільтр-полум’ягасник

Реферат: UA 88146 U UA 88146 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до двигунів внутрішнього згоряння, а саме до пристроїв очистки картерних газів від мастила та попередження прориву полум'я в картер, і може бути використана в суднових дизельних двигунах. Відомий фільтр-полум'ягасник, що містить корпус, сполучений з двома фланцями, в якому розташований фільтруючий елемент, що складається з кількох шарів дротяної сітки та перфорованої стрічки, згорнутої навколо направляючого стрижня (див. книгу: Крылов Е.И. Совершенствование технической эксплуатации судових дизелей. - М.: Транспорт, 1983. - С. 94). Недоліком даного фільтра є висока складність, вартість та технологічність обслуговування та ремонту через наявність складного фільтруючого елемента, який при розбиранні фільтра треба утримувати від розгортання. В основу корисної моделі поставлено задачу створення комбінованого фільтраполум′ягасника, в якому за рахунок конструктивного виконання можливо було б спростити конструкцію, знизити вартість та підвищити технологічність обслуговування та ремонту. Поставлена задача вирішується тим, що пропонований фільтр-полум'ягасник містить корпус, сполучений з двома фланцями, в якому розташований фільтруючий елемент, виконаний у вигляді сталевого каната, навитого на стрижень кількома шарами. Виконання фільтруючого елемента у вигляді сталевого каната дозволяє спростити конструкцію фільтра та знизити його вартість, оскільки канати не потрібно виготовляти спеціально для використання у фільтрі, вони масово випускаються промисловістю. В пропонованому фільтрі можливе використання відбракованих канатів вантажопідйомних машин, що дозволяє додатково знизити його вартість. Використання каната, навитого на стрижень, дозволяє підвищити технологічність обслуговування та ремонту фільтра, оскільки при цьому виключається необхідність утримування двох різних деталей (сітки та стрічки) від розкручування та зміщення при експлуатації та ремонті фільтра. На кресленні показана конструкція пропонованого комбінованого фільтра-полум'ягасника. Фільтр-полум'ягасник містить корпус, що складений з верхньої частини 1 та нижньої частини 2, сполучених між собою наріззю 3. Верхня частина 1 та нижня частина 2 корпуса містять фланці 4 і 5, якими фільтр приєднується до вентиляційного трубопроводу картера двигуна. Всередині верхньої 1 та нижньої 2 частин корпуса знаходиться фільтруючий елемент, виконаний у вигляді сталевого каната 6, що навитий на стрижень 7, який пропущений через центральні отвори 8 утримуючих шайб 9 і затягнутий гайкою 10. Шайби 9 містять наскрізні отвори 11 для проходу повітря. Фільтр-полум'ягасник працює наступним чином. Фланець 5 нижньої частини 2 корпуса сполучається з трубопроводом під'єднаним до порожнини картера двигуна, а фланець 4 верхньої частини 1 корпуса сполучений з вентиляційним трубопроводом, що виведений в атмосферу. Повітря з картера насичене мастилом, рухається через отвори 11 шайб 9, далі через фільтруючий елемент, омиваючи витки сталевого каната 6. При цьому мастило, що міститься в повітрі, осідає на поверхні каната і стікає в нижню частину 2 корпуса, а звідти по трубопроводу назад у картер двигуна. В результаті знижується винос мастила з картерними газами. Виконання фільтруючого елемента у вигляді сталевого каната дозволяє спростити конструкцію фільтра та знизити його вартість, оскільки канати не потрібно виготовляти спеціально для використання у фільтрі, вони масово випускаються промисловістю. В пропонованому фільтрі можливе використання відбракованих канатів вантажопідйомних машин, що дозволяє додатково знизити його вартість. Використання каната, навитого на стрижень, дозволяє підвищити технологічність обслуговування та ремонту фільтра, оскільки при цьому виключається необхідність утримування двох різних деталей (сітки та стрічки) від розкручування та зміщення при експлуатації та ремонті фільтра. Сукупність наведених ознак є новим технічним рішенням, неочевидним з базового рівня техніки, їх втілення можливе в умовах реального промислового виробництва при незначній зміні базових технологічних процесів. Виконання конструкції можливе в широкому діапазоні розмірів. Наприклад, для дизеля 12ЧН 40/46 застосування фільтра із канатів діаметром 20 мм забезпечує очищуючу здатність збільшену на 2…3 %. При цьому застосування сталевих канатів дозволяє знизити вартість фільтра на 20….40 %. В даний час виконується підготовка до впровадження даних комбінованих фільтрівполум'ягасників у дизелях суден компанії "Укррічфлот". 1 UA 88146 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Фільтр-полум'ягасник, що містить корпус, з’єднаний з двома фланцями, в якому розташований фільтруючий елемент, згорнутий навколо направляючого стрижня, який відрізняється тим, що фільтруючий елемент виконаний у вигляді сталевого каната, навитого на стрижень кількома шарами. Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2