Спосіб реконструкції залізобетонної балочної прогонної будови мосту

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик о»)958576 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву {22)3аявлено01.12.80 (21) 3009940/29-33 с присоединением заявки № Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий tSIJM.Kn.3 Е 01 D 21/00 (23) ПриоритетОпубликовано 15.09.82. Бюллетень №34 Дата опубликования описания 15,09.82 (531УДК69.057 (088.8) (72) Авторы изобретения В. Г. Кваша, Б. Н» Ониськив и П, Н. Коваль (71)Заявитель Львовский ордена Ленина политехнический институт им. Ленинского комсомола (54) СПОСОБ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗОВПТОИНОГО БАЛОЧНОГО ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА 1 бер, омоноличиваемых за одно целое Изобретение относится к мостостро с плитой проезжей части и размещен'ению к мокет быть использовано при ных между балками [2]. реконструкции с целью усиления и уширения проезжей части железобетонных Недостаток данного способа реконбалочных пролетных строений, преимуструкции заключается в относительно щественно автодорожных мостов. малом повышении жесткости пролетного строения ввиду выполнения элеменИзвестен способ реконструкции жетов усиления одинаковой с заменялезобетонного балочного пролетного емыми балками высоты, также в строения моста, включающий укладку 10 раниченной возможности ауширения огна балки монолитной железобетонной проезжей части и в относительно выплиты с выступающими за габариты сокой трудоемкости работ по рекон'крайних балок консолями fl]. струкции . Недостаток этого способа заключается в обеспечении лишь уширения проЦель изобретения - повышение жестезжей части практически без увеличе- 15 кости пролетного строения, диапазона ния несущей способности реконструировозможности уширения проезжей части ванного пролетного строения. и снижения трудоемкости работ по реft Наиболее близким решением по техконструкции. нической сущности и достигаемому Указанная цель достигается тем, 20 что согласно способу реконструкции эффекту к изобретению является способ реконструкции железобетонного железобетонного балочного пролетнобалочного пролетного строения моста, го строения моста, включающему удалевключающий удаление части балок проние части балок пролетного строения, летного строения, укладку по месту укладку по месту удаленных балок удаленных балок элементов усиления, 25 элементов усиления, укладку монолитукладку монолитной плиты проезжей ной плиты проезжей части с консолями части с консолями и объединение элеи объединение элементов усиления с ментов усиления с соседними балками соседними балками и плитой проезжей и плитой проезжей части, причем элечасти, удаляют только крайние балки, менты усиления выполнены в* виде ре- 30 а после удаления их производят пони го уширения проезжей части за счет жение уровня опирання под ними, прирационального подбора сечения элеменчем в к а ч е с т в е элементов усиления и с тов усиления, крайних балок, а т а к пользуют снабженные закладными объже снижение трудоемкости работ по р е единительными деталями сборные желеконструкции, предполагающей и с п о л ь з о зобетонные балки большей по с р а в н е нию с удаленными крайними балками в ы - 5 вание сборных типовых элементов. соты.' На фиг. 1 изображен вариант о реконФормула изобретения струкции пролетного строения плитной конструкции; на фиг. 2 - вариант р е Способ реконструкции железобетонконструкции пролетного строения плито-10 ного балочного пролетного строения ребристой конструкции. моста, включающий удаление части баРеконструкцию железобетонного пролок пролетного строения, укладку по летного "строения моста выполняют с л е месту удаленных балок элементов усидующим образом. Из существующего п р о л е н и я , укладку монолитной плиты пролетного строения, состоящего из ба15 езжей чаЗгти с консолями и объединение лок 1, удаляют крайние балки 2 , произэлементов усиления с соседними балкаводят понижение уровня опирання под ми и плитой проезжей ч а с т и , о т л и ними либо путем выполнения в оголовке ч а ю щ и й с я тем, ч т о , с целью опоры 3 выемок 4, либо путем соответповышения жесткости пролетного с т р о 1 ствующей замены опорных частей (.не 20 ения, диапазона возможности уширения Показаны), укладывают на пониженные проезжей части и снижения трудоемкосМеста элементы усиления t выполненные ти работ по реконструкции, удаляют В виде сборных железобетонных балок только крайние балки, а после удале5 большей по сравнению с удаленными ния их производят понижение уровня крайними балками 2 высоты, снабженные 25 опирання под ними, причем в качестве закладными объединительными д е т а л я элементов усиления используют снабженми 6. Затем поверх балок 1 и 5 укладыные закладными объединительными д е вают монолитную плиту 7 с консолями, талями сборные железобетонные балки . объединяя ее с балками 5 посредством большей по сравнению с удаленными крайзакладных деталей б (например, арма 30 'йими балками высоты. турных в ы с т у п о в ) . В качестве элементов усиления можно использо-вать типоИсточники информации, вые унифицированные балки. • принятые во внимание при экспертизе Предлагаемый способ реконструкции 1. Шаповал И. П. Проектирование обеспечивает повышение жесткости промостов и путепроводов на автомобильлетного строения за счет замены на" ных д о р о г а х . Киев, "Будівельник", иболее нагруженных крайних балок э л е 1978, с . 134. ментами усиления, имеющие большую 2 Авторское свидетельство СССР высоту, исключение перегрузки сущестпо з а я в к е 9 2732015/29-33, вующих балок за счет перераслределекл. Е 01 D'7/OO, Е 01 D 21/00, ния нагрузки на новые более мощные 40 2 7 . 0 2 . 7 9 . балки, увеличение диапазона возможно ВНИИПИ Заказ 6997/41 Тираж 559 _ ^ Филиал П П " П а т е н т " / г.Ужгород, ул.Проектная,4 П