Пристрій для кріплення теплоізоляційного котла залізничної цистерни

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) SU (11) Ї 0 6 8 3 1 3 А 3(51) В 61 К 1/00; В 65 D 88/00; В 61 D 5/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3478703/28-13 (22) 11.06.82 • -> (46) 23.01.84. Бюл. № 3 > -. (72) В. М. Бубнов, Л. Н. Клоп ков, Н. П. Павлюченко, И. Ф. Казаченко и С. И. Михайлов (71) Производственное объединение «Ждановтяжмаш» : и (53) 621 642.3(088.8) *(56) I. Крепление котлов цистерн-термосов при помощи теплоизолирующих лап из стеклопластика. — Труды ВНИИ железнодорожного транспорта № 521 «Синтетические полимерные материалы в конструкциях железнодорожной техники», М., «Транспорт» 1974. с. 63—66. 2. Кожух изоляции. Сборочный чертеж Ждановского завода тяжелого машиностроения 1576.23000СБ, 1978 (прототип). (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕПЛОИЗОЛИРОВАННОГО КОТЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ, включающее раму с закрепленными вдоль ее боковых поверхностей планками и лапами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности фиксации, планки и лапы соединены между собой по каждой из сторон рамы и выполнены по всей длине последней. . . . 9 S с * 5 00 со 00 фиа.1 1 1068313 Изобретение относится к вагоностроению и может найти применение в различных транепортныч средствах И^весчны устройства для крепления іеплоизолироваиного котла железнодорожной цистерны с теплоизолированными коглами и защитным кожухом. Устройство для крепления теплоизолированного котла на раме зги\ железнодорожных цистерн представляет собой металлические лапы, расположенные и закг тленные вдоль боковых поверхностей рамы в средней ее части Охва тываюший теплоизолированный котел защитный кожух проходит над рамой, не стыкуясь с нем Нагрузки на раму от продольных усилий в этих цистернах передаются лишь через лапы [ \\ 10 При постоянно возрастающей интенсификации перевозок грузов это ведет к возникновению значительных усталостных напряжений в местах закрепления лапы с рамой, а следовательно, к снижению надеж- 20 ности и долговечности цистерны. Известно устройство для крепления іеплоизолпрованного котла в железнодорожной цистерне ЖАЦ 44 | 2 | . В этом устройстве металлические лапы для крепления теплоизолированного котла _ и планки для удержания кож>ха теплоизоляции закреплены (приварены) к раме и расположены вдоль ее боковых поверхностей При этом лапы и планки между (.обой не соединены и расположены в разных плоскостях, что не позволяеі добиться рассредоточения по длине рамы продольных усилий при соударении цистерн, а гакже требует значительной трудоемкости по зашивке мест выхода лай из теплоизоляции, особенно в случае выполнения последней путем вспенивания непосредственно в плос- 35 кости между котлом и защитным кожухом. На фиг. 1 изображена щкгерна с устройством для крепления теплоизолированного котла, общий вид, на фиг. 2 я 3 — поперечные сечения узлов крепления котла и защитного кожуха к раме — соответственно разрезы А—А и Б —Б на фиг 1, на фиг. 4 — рама с планками и лапами, закрепленными между собой и к раме вдоль ее боковых поверхностей (в изометрии). Устройство для крепления теплоизолированного котла включает раму 1 с закрепленными вдоль ее боковых поверхностей 2 и 3 лапами 4 для фиксации теплоизолированного котла 5 и планками G для удержания защитного кожуха 7, предохраняющего теп лоизоляцию 8 от механических и других повреждений. Планки 6 и лапы 4 соединены между собой по линии а по каждой из сторон 2 и 3 рамы 1 Планки ( и лапы 4 > размещены в плоское і и б сопряжения защитного кожуха 7 теплоизоляции 8 с рамой 1 Лапы 4 выполнены из углового прокатного профиля. Соединение лапы котла 9 с лапой рамы 4 и защитного кожуха 7 с планками 6 болтовое Закрепление к раме ! вдоль ее боковых поверхностей 2 и 3 планок 6 и лап 4 с соединением их, например, сваркой между со бой по линии а позволяет усилить узел крепления теплоизолированного кома 5 с ра мой 1, а следовательно, повысить надеж ность фиксации котла к раме и долговеч ность железнодорожной цистерны. Продольные нагрузки от теплоизолированного котла 5 на раму I и наоборот передаются через лапы котла 9 на лапы 4 и жестко связанные с ними и рамой I планки 6, а возникающие при этом напряже имя распределяются более равномерно по всей длине рамы I. Исключаются сл\чап разрушения как лап 4, так и рамы І в местах их соединения. Размещение планок 6 и Цель изобретения — повышение надежлап 4 в плоскости б сопряжения теплоизоности фиксации теплоизолированного котла лированного котла 5 с рамой 1 способствует к раме путем снижения напряжений в эле40 снижению трудоемкости по обеспечению герментах рамы метичности защитною кожуха 7 в местах Цель досгмгаекя тем, что в устройстве выхода лап 4 и 9 из кожуха 7. для крепления теплоизолированного котла Повышение надежности фиксации >з.та железнодорожной цистерны, включающем раму с за креп лен п ы м и вдол ь ее боковы х крепления теплоизолированного котла веповерхностей планками и лапами, планки и 45 дет к повышению надежности железнодорожной цистерны и повышению производительлапы соединены между собой по каждой їм ности за счет сокращения количества огка сторон рамы и выполнены по веси длине зов изделия в эксплуатации последней. 1068313 A-A Фиг2 6-5 5 7 9 ФигЗ 1068313 фиг Составитель В Шипов Редактори П>шненкова Техред И BepeL Корректор А Повх Заказ I1076/13 Тираж 514 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий 1 13035 Мосьва Ж—35 Раушская наб, д 4/5 Филиал ППП «Патент» г Ужгород ул Проектная, 4