Опора котла залізничної цистерни

Изобретение относится к устройствам крепления котлов железнодорожных цистерн. Цель изобретения состоит в снижении трудоемкости монтажа и повышении эксплуатационной надежности цистерн. Опора котла включает ложементы, состоящие каждый из двух пят и из установленных 'свободно на них двух подпорок. Пяты жестко закреплены на шкворневых балках симметрично продольной оси хребтовой балки цистерны. Одна из контактируемых поверхностей каждой пары пята-подпорка — сферическая внешняя или внутренняя, а другая может быть соответственно сферической внутренней или внешней, может быть то ровой и лежать (плавать) на внешней сфере или внутри внутренней сферы, может быть также внутренней конической и охватывать внешнюю сферическую контактируемую поверхность. Котел укладывается на свободно установленные (плавающие) подпорки и притягивается к шкворневым балкам подпружиненные хомутами. Поверхность подпорок, на которой лежит котел, — цилиндрическая, и кривизна ее соответствует кривизне цилиндрической обечайки котла. При установке котла подпорки под его весом поворачиваются на пятах на требуемый угол в пространстве, обеспечивая максимальное прилегание цилиндрических сопрягаемых поверхностей. После установки котел фиксируется в средней части относительно хребтовой балки с помощью лап и болтов. Для предварительной ориентации подпорок в исходном положении на нижних или верхних контактируемых поверх-, ностях могут быть установлены выступающие штыри, которые входят с большим зазором в ответные отверстия на противоположных контактируемых поверхностях. При этом зазор между штырем и отверстием выбран из условий свободы угловых перемещений подпорок котла при монтаже . и эксплуатации. І з.п. ф-льг, 6 ил. , ,, ... „ CO > 134 111 5 1 Изобретение относится к устройствам тям котла иметь некоторую подвижность крепления котлов железнодорожных цисотносительно друг друга, и одновременно терн. равномерно распределить вес котла на все Цель изобретения — снижение трудоемпяты кости монтажа, повышение эксплуатационДля предварительной ориентации подпоной надежности цистерн, а также увеличерок в исходном положении на нижних или ние срока службы цистерны и межремонтверхних контактирующих поверхностях моных периодов. гут быть установлены выступающие штыри На фиг. 1 изображена железнодорож10, которые входят с большим зазором в отная цистерна, общий вид; на фиг. 2 — севетные отверстия 11 на противоположных чение А-А на фиг. 1, когда пара «пята-под- 10 контактирующих поверхностях. Величина порка» являются соответственно внешней и зазора между отверстием и штырем выбивнутренней сферами; на фиг. 3 — то же, кограется из условия обеспечения свободы уіда контактируемая поверхность пяты являетловых перемещений подпорок 3 в пределах, Ч ся внутренней сферой, а контактируемая подостаточных для компенсации отклонений, й верхность подпорки — внешней сферой; на t 5 допущенных при изготовлении рамы и котфиг. 4—6 — разрез А-А на фиг. 1, возмож, а также достаточных для игры котла ла ные варианты выполнения контактной пары механических или сложных температурп р и «пята-подпорка»;(на фиг. 4 — вариант «тор ных деформациях. на сфере»; на фиг. 5 — вариант «тор внутВ качестве контактных пар (кроме предри сферы», при которых подпорка снабжена ставленных на фиг. 2—6) могут быть и иные торовым кольцом, а пята выполнена в виде 20 конструктивные варианты. Например подсферы с внешней или внутренней контактипорка может иметь сферическую внешнюю руемой поверхность; на фиг. 6 — вариант или внутреннюю поверхность, а пята — то«внутренний конус на сфере» (может быть ровую или внутреннюю коническую. применим, когда технологически предпочиМонтаж и эксплуатация опоры котла тается литье). 25 железнодорожной цистерны осуществляютОпора котла железнодорожной цистерся следующим образом. ны предназначена для распределенного На пяты 2 устанавливают с предвариплавающего восприятия лежащего на ней тельной ориентацией подпорки 3. При этом контактного сосуда — котла. Опора котла имеющиеся штыри 10 входят в ответные 1 железнодорожной цистерны включает в отверстия П. При установке котла 1 подсебя ложементы, состоящий из двух пят 2 30 порки 3 под его весом разворачиваются в и из установленных свободно на них двух нужном положении на необходимый угол, подпорок 3. Пяты 2 жестко закреплены на обеспечивая максимальное прилегание сошкворневых балках 4 симметрично продольпрягаемых поверхностей котла и подпорки. ной оси хребтовой балки 5. Уложенный котел 1 притягивается хомутаКотел 1 укладывается на свободно устами 6 и фиксируется болтами 9. новленные (плавающие) подпорки 3 и притягивается к шкворневым балкам 4 подпруДля устранения влияния местных неровжиненными хомутами 6 От продольных сменостей и обеспечения 100%-ного прилегащений котел закреплен в средней части пония цилиндрическая поверхность каждой средством лап 7 и 8, приваренных соответподпорки может быть покрыта битумно-каственно к броневому листу котла и к хреб- 40 учуковым, эпоксидно-каучуковым или друтовой балке 5 и соединенных между собой гим составом. Допускается также у установка болтами 9. Каждая из подпорок 3 имеет две между подпорками и котлом прокладок 12 контактирующие поверхности: нижнюю, предиз резины или алюминия. назначенную для взаимодействия с пятой В процессе эксплуатации цистерны под2, и верхнюю, цилиндрическую поверхность порки позволяют котлу скользить по ним, для распределенного восприятия давления 45 когда он удлиняется или укорачивается при веса котла, а также для возможности скольизменении температуры. Подпорки, поворажения по всей стенке котла при его темпечиваясь 'на сферических поверхностях, позратурных удлинениях относительно хребтоволяют частям котла иметь некоторую подвой балки Нижняя, контактирующая с пявижность относительно-друг друга при натой поверхность может быть сферической 50 полнении котла жидкостью или при сложвнутренней или внешней, тороидальной или ных крутящих температурных деформациях, конической внутренней. Пяты 2 могут иметь что устраняет опасные внутренние напряжесферическую внешнюю или внутреннюю ния в котле. контактирующую поверхность. Такие исполКонструкция описанных подпорок и пят нения контактных пар пята-подпорка позпозволяет максимально унифицировать их воляют подпоркам свободно устанавливать- 55 для широкого диапазона диаметров котлом, ся (поворачиваться) во всех трех плоскоеИспользование изобретения позволяет снитях при опускании на них котла во время зить трудоемкость монтажа и повысить эксмонтажа цистерны, допуская тем самым часплуатационную надежность. 341115 Формула изобретения 1 Опора котла железнодорожной цистерны, включающая ложементы с двумя пя тами, каждая из которых жестко закреплена на шкворневых балках рамы симметрично продольной оси хребтовой балки, и подпорки, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа н повышения А-А Фиг. 2 эксплуатационной надежности, подпорки свободно установлены под котлом, при этом одна из поверхностей каждой контактной пары пята—подпора выполнена сферической 2 Опора по п 1, отличающаяся тем, что каждая контактная пара снабжена выступающим штырем и ответным отверстием 1341115 A-A to tipepa 5 A-A A-A Составитель В Шипов Корректор А Ильин Редактор Н Горват Техред И Верес Заказ 4394/26 Гираж Ь40 Подписное ВНИИПИ Государе твенного комитет а СССР по делам изобретений и открытий 1I30J5, Москва Ж—35 Раушская наб , д 4/5 Производственно полиграфическое предприятие г Ужгород, ул Проектная 4