Гальмівна колодка

Реферат: Гальмівна колодка являє собою стандартну по формі чавунну колодку. Гальмівна колодка забезпечена пазами, в яких розміщені вставки з газоутворюючих матеріалів - порофорів, для утворення між взаємодіючими поверхнями при гальмуванні активного газового середовища. UA 91592 U (12) UA 91592 U UA 91592 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до конструкцій деталей ходових вузлів рухомого складу залізниць, а точніше, до гальмівних колодок у системах гальмівних важільних передач гальма, призначеного для гальмування у процесі експлуатації рухомих одиниць залізничного транспорту. Гальма локомотива працюють в умовах сухого тертя, втрати металу від інтенсивного зношування максимальні. Зношування однієї гальмівної колодки при середній масі 15-16 кг при пробігу 30 тис. км становить 11-12 кг [1]. Проблема ресурсозбереження колодкових гальм, якими обладнані локомотиви, багатоплановий. Вона потребує вирішення техніко-економічних, технологічних, металознавчих, трибологічних питань, пов'язаних з вибором зносостійких матеріалів для робочої поверхні колодки. Одним із основних завдань є застосування шляхів зменшення зношування тертьових поверхонь. Відома гальмівна колодка, що являє собою стандартну по формі чавунну колодку. Дана гальмівна колодка вибрана за прототип [2]. Недоліком відомої гальмівної колодки є низька стійкість проти спрацювання, спричинена відсутністю можливості охолодження контакту. Підвищення стійкості особливо важливо у зв'язку із підвищенням вимог експлуатації залізничного транспорту, які спричинені збільшенням швидкості руху, маси та довжини поїздів, а також експлуатації в екстремальних кліматичних та вантажних шляхових умовах. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення гальмівної колодки за рахунок введення до складу її конструкції нових елементів, що дозволить підвищити фрикційні властивості контакту, зменшити знос та температуру трибологічної пари тертя "колесо-колодка". Поставлена задача вирішується тим, що гальмівну колодку, що являє собою стандартну по формі чавунну колодку, відповідно до корисної моделі, забезпечено пазами, в яких розміщені вставки з газоутворюючих матеріалів - порофорів, для утворення між взаємодіючими поверхнями при гальмуванні активного газового середовища, що дозволить відносити тепло з контакту колеса з гальмівною колодкою, охолоджувати його та зменшувати знос взаємодіючих робочих поверхонь. Таке вирішення дозволить підвищити стійкість проти зносу гальмівної колодки, подовжити термін її служби та безпеку руху. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображена гальмівна колодка. Гальмівна колодка являє собою містить чавунну колодку 1 з пазами 2 на тертьовій поверхні 3, у пазах 2 розміщено вставки 4 з газоутворюючих матеріалів - порофорів. Запропонована гальмівна колодка працює наступним чином. При гальмуванні тертьові поверхні 3 колодки 1 з канавками 2 притискаються до колеса (креслення). Поверхня обода кочення колеса стикається в процесі тертя зі вставками 4, розміщеними у пазах 2. Вставки 4 з газоутворюючих матеріалів перекривають частину тертьової поверхні 3 колодок 1. Під час взаємодії підвищується температура в зоні контакту "колесогальмівна колодка", це призводить до утворення значної кількості газового середовища, яке відносить тепло з контакту та охолоджує тертьову поверхню 3 колодки 1. Цим забезпечується підвищення коефіцієнта зчеплення та зменшення зносу робочих поверхонь колеса та рейки. Застосування запропонованої гальмівної колодки дозволить: 1. Зменшити температуру в контакті "колесо-гальмівна колодка". 2. Підвищити стійкість проти зносу гальмівної колодки. 3. Підвищити безпеку руху. Джерело інформації: 1. Асадченко В.Р. Расчет пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава: Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта. - М. Маршрут, 2004 - 120 с. 2. ГОСТ 1205-73. Колодки чугунные, тормозные для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи. Конструкция и основные размеры. Дата последнего изменения 18.05.2011. - 3 с. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Гальмівна колодка, що являє собою стандартну по формі чавунну колодку, яка відрізняється тим, що її забезпечено пазами, в яких розміщені вставки з газоутворюючих матеріалів порофорів, для утворення між взаємодіючими поверхнями при гальмуванні активного газового середовища. 1 UA 91592 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2