Шлагбаум автоматичний переїзний з двигуном постійного струму

Реферат: Шлагбаум автоматичний переїзний з двигуном постійного струму містить гідроелектричний привідний механізм, загороджувальний брус, переїзний світлофор на загальній з гідроелектричним привідним механізмом основі. Шлагбаум оснащений мотор-редуктором, який з'єднаний рухомо з сегментом. UA 93653 U (54) ШЛАГБАУМ АВТОМАТИЧНИЙ ПЕРЕЇЗНИЙ З ДВИГУНОМ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ UA 93653 U UA 93653 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до галузі залізничного транспорту, а саме для забезпечення безпеки руху на залізничних переїздах. На сьогоднішній день існує проблема низької надійності роботи, особливо у важких кліматичних умовах, існуючі високі експлуатаційні витрати та складність в експлуатації існуючих шлагбаумів. Відоме технічне рішення (свідоцтво на корисну модель RU № 33922 20.11.2003 р.), за ним шлагбаум складається з електроприводу підйому брусу загороджувального, корпусу, з розташованими у ньому електродвигуном, зубчатою передачею та вихідним валом. Але вказане технічне рішення має такі недоліки, як наявність великої кількості деталей, які труться, що приводить до зменшення надійності та терміну служби. Відомий автоматичний шлагбаум (патент на винахід RU № 94033313, 27.08.1996 p.), що складається з електроприводу, закріпленого за допомогою тумбочки на фундаменті, загороджувального бруса і противаги, закріплених на головному валу електроприводу, у редуктора і електромагнітної муфти, що знаходяться в електроприводі, у якому фіксація загороджувального бруса у вертикальному та горизонтальному положеннях здійснюється за допомогою самогальмуючого редуктора і електромагнітної муфти, що знаходяться в електроприводі. Але вказане технічне рішення має такі недоліки, як складність конструкції, що обумовлює складність у ремонті та обслуговуванні, та недостатня надійність кулачкового механізму, внаслідок чого - низька надійність пристрою. Крім цього, оскільки рухомі ланки приводу і бруса з противагою при повороті мають великий запас кінетичної енергії, для її гасіння призначена також складна конструкція. При гальмуванні бруса частина кінетичної енергії рухомих ланок йде на деформування і зношування деталей автоматичного шлагбаума, що також знижує надійність його роботи. Найбільш близьким по технічній суті до корисної моделі, що заявляється, є відомий шлагбаум автоматичний переїзний (патент на корисну модель UA № 55439, 10.12.2010 р.). Але вказане технічне рішення має такі недоліки, як габаритність конструкції і не можливість використати її при постійній напрузі. Технічною задачею, на розв'язання якої спрямована дана корисна модель, є зменшення габаритних розмірів за рахунок використання мотор-редуктора, який можна застосовувати при постійній напрузі. Суть корисної моделі, що заявляється, полягає у тому, що шлагбаум автоматичний переїзний з двигуном постійного струму що містить гідроелектричний привідний механізм, загороджувальний брус, переїзний світлофор на загальній з гідроелектричним привідним механізмом основі, який відрізняється тим, що оснащений мотор-редуктором, який з'єднаний рухомо з сегментом. Графічна частина заявки пояснює суть корисної моделі. На кресленні показано шлагбаум автоматичний переїзний з двигуном постійного струму в загальному вигляді. Опис корисної моделі в статичному стані. Шлагбаум автоматичний переїзний складається з корпусу 1, на якому закріплений моторредуктор 2, який з'єднаний рухомо з сегментом 3, який в свою чергу з'єднаний з водилом 4, закріпленим на корпусі шлагбауму 1 з можливістю обертання. На іншому кінці водила 4 розташовано ролик 5, який знаходиться у пазу куліси 6, яка за допомогою підшипників закріплена до корпусу 1 з можливістю обертання, до якої жорстко закріплений брус (не показаний на кресленні), який нормально знаходиться у вертикальному стані. Опис роботи шлагбауму автоматичного переїзного з двигуном постійного струму. При наближенні поїзда до переїзду на привід 2 подається електроенергія, за допомогою якої він приводить до руху сегмент 3, який передає зусилля на водило 4, яке в свою чергу за допомогою ролика 5 передає рух на кулісу 6, яка закріплена на корпусі 1 з можливістю обертання, куліса переміщує загороджувальний брус до горизонтального положення. Після звільнення поїздом переїзду, мотор-редуктор починає працювати у зворотному напрямку та аналогічно приводить загороджувальний брус шлагбауму до вертикального стану. Завдяки створенню конструкції з застосуванням мотор-редуктора, здешевлюється конструкція, забезпечується мінімальні експлуатаційні витрати та спрощується ремонт. 55 1 UA 93653 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Шлагбаум автоматичний переїзний з двигуном постійного струму, що містить гідроелектричний привідний механізм, загороджувальний брус, переїзний світлофор на загальній з гідроелектричним привідним механізмом основі, який відрізняється тим, що оснащений моторредуктором, який з'єднаний рухомо з сегментом. Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2