Шлагбаум автоматичний переїзний

Шлагбаум автоматичний переїзний, що містить гідроелектричний привідний механізм, загороджувальний брус, переїзний світлофор на загальній з гідроелектричним привідним механізмом 3 55439 воду, а інший забезпечений роликом, встановленим у паз куліси, один кінець якої жорстко зв'язаний з загороджувальним брусом, а інший закріплюється до корпусу шлагбауму з можливістю обертання, причому відношення плечей водила та куліси вибрано з урахуванням плавної зміни моменту сили привідного механізму з максимальної величини до мінімальної у крайніх положеннях брусу, що забезпечує мінімальні моменти інерції та коливання брусу. Графічна частина заявки пояснює суть корисної моделі. На кресленні показано шлагбаум автоматичний переїзний в загальному вигляді. Опис корисної моделі в статичному стані. Шлагбаум автоматичний переїзний складається з корпусу 1, на якому закріплений гідроелектричний привід 2, який з'єднаний рухомо з одним кінцем водила 3, закріпленим на корпусі шлагбауму 1 з можливістю обертання. На іншому кінці водила 3 розташовано ролик 4, який знаходиться у пазу куліси 5, яка за допомогою підшипників закріплена до корпусу 1 з можливістю обертання, до якої жорстко закріплений брус (не показаний на кресленні), який нормально знаходиться у вертикальному стані. Опис роботи шлагбауму автоматичного переї Комп’ютерна верстка А. Крулевський 4 зного. При наближенні поїзду до переїзду на привід 2 подається електроенергія, за допомогою якої він приводить до руху водило 3, яке в свою чергу за допомогою ролика 4 передає рух на кулісу 5, яка закріплена на корпусі 1 з можливістю обертання, куліса переміщує загороджувальний брус до горизонтального положення. Після звільнення поїздом переїзду, гідроелектричний привід починає працювати у зворотному напрямку та аналогічно приводить загороджувальний брус шлагбауму до вертикального стану. Завдяки такій конструкції, а саме завдяки зміні плечей моментів сил, які передаються від електроприводу через водило на кулісу та брус, плавно змінюється кутова швидкість загороджувального брусу, спочатку зростає, а потім зменшується до нуля, цим забезпечується зменшення швидкості загороджувального бруса у крайніх положеннях. Це впливає на довговічність конструкції шлагбауму, яка при експлуатації менше підвергається вібраціям та руйнуванню. Оскільки конструкція містить невелику кількість деталей та у ній застосовано гідроелектропривід, це здешевлює конструкцію, забезпечує мінімальні експлуатаційні витрати та спрощує ремонтування. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601