Світлофор

Реферат: UA 94888 U UA 94888 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до техніки світлофорного регулювання дорожнього руху і може бути використана для індикації тривалості часу горіння, що залишилося, сигналу світлофора на регульованих перехрестях і ділянках доріг. Відомий "Пристрій для регулювання руху транспортних засобів" [А.с. СРСР № 1377869 м.кл. G08G 1/095, опубл. 1989 р., бюл. № 16], що складається з трьох секцій основних сигналів і додаткової секції для індикації повороту, екрана, реверсивного двигуна, покажчика положення. Недоліками пристрою є його низька надійність через наявність декількох механічних вузлів, а також неможливість точного визначення часу горіння, що залишилося, кожного з основних сигналів - червоного і зеленого. Однак відомі пристрої не вирішують задачу, поставлену в даній корисній моделі. Відомий "Пристрій для керування світлофором" [А.с. СРСР № 790008, м.кл. G08G1/095, опубл. 1989 р., бюл. № 16], що містить блок зв'язку з центральним пунктом керування, блок переключення сигналів ламп відліку часу, ручного керування і попереджуючої сигналізації з цифровою індикацією поточного часу червоного і зеленого сигналів світлофора. Недоліком відомого пристрою є складність пристрою і неможливість точного визначення цифрової інформації на відстані, тому що індуковані цифри чітко визначаються тільки поблизу. Відомий "Світлофор для дорожньої сигналізації" [А.с. СРСР № 726564, м.кл. G08G 1/095. опубл. 1980 р., бюл. № 13]. Пристрій містить блок керування і блок світлових сигналів, що складається з декількох секцій - червоної, жовтої, зеленої, а також додаткової секції - цифрового індикатора. Недоліком відомого пристрою є підвищена складність пристрою і неможливість точного визначення цифрової інформації на відстані. Найбільш близьким по технічній суті і результату, який досягається, є "Пристрій для регулювання дорожнього руху" [Патент України № 44478 А, м.кл. G08G 1/095, опубл. 2002 р., бюл. № 2], що містить блок керування і блок світлових сигналів, який складається з трьох вертикально розташованих секцій червоної, у верхній частині блока, при цьому висвітлені секцій виконане у вигляді окремих світлових елементів у формі концентричних кіл, секторів, чи смуг іншої конфігурації. Недоліком прототипу є низька інформативність візуальної інформації, сприйманої учасниками дорожнього руху з його допомогою. В основу корисної моделі поставлена задача створення світлофора, в якому за рахунок зміни конструкцій блока світлових секцій досягається можливість запропонованого світлофора, який містить лише одну секцію основних сигналів, чим досягається підвищення інформативності, так як спостерігачу необхідно тримати в полі зору лише одну секцію світлофора, та відсутній фантомний ефект, внаслідок відсутності відбиття променів світла від інших секцій світлофора, що призводить до підвищення інформативності і спрощення пристрою. Запропонований світлофор містить лише одну секцію основних сигналів, чим досягається підвищення інформативності, так як спостерігачу необхідно тримати в полі зору лише одну секцію світлофора, та відсутній фантомний ефект, внаслідок відсутності відбиття променів світла від інших секцій світлофора. Поставлена задача вирішується в світлофорі, що містить блок керування, блок світлових послідовно розташованих сигналів, причому блок світлових сигналів являє собою одну секцію і виконаний у вигляді матриці світлодіодів червоного, жовтого та зеленого кольорів. Можливість здійснення корисної моделі, що заявляться, підтверджується описом його практичної реалізації, що нижче приводиться, й ілюструється кресленнями. На Фіг. 1 представлена функціональна схема блоку керування пристроєм, що заявляється; На Фіг. 2 зображена схема одної секції пристрою, що заявляється. Пристрій містить блок живлення 1, вихід якого послідовно з'єднаний з блоком керування сигналами 2, вихід блока керування сигнали послідовно з'єднаний з матрицею світлодіодів 3 червоного, жовтого та зеленого кольорів. Матриця світлодіодів 3 служить для посилання світлових сигналів відповідно червоного, жовтого і зеленого кольору в напрямку дорожнього покриття. Блок керування сигналами 2 призначений для подачі напруги з блока живлення 1 через певні проміжки часу ΔT1, ΔТ2, ΔТ3 на матрицю світлодіодів 3. Пристрій працює таким чином. Блок керування сигналами 2, перебуваючи під напругою від блока живлення 1, включає матрицю світлодіодів 3 червоного кольору. Матриця світлодіодів 3 посилає світлові сигнали в напрямку дорожнього покриття. Через проміжок часу ΔT1 блок керування 2 включає матрицю світлодіодів 3 жовтого кольору і відключає світлодіоди 3 червоного кольору. 1 UA 94888 U 5 Через проміжок часу ΔТ2 блок управління 2 відключає матрицю світлодіодів 3 жовтого кольору і включає матрицю світлодіодів 3 зеленого кольору. Матриця світлодіодів 3 посилає світлові сигнали в напрямку дорожнього покриття. Через проміжок часу ΔТ3 блок керування 2 відключає матрицю світлодіодів 3 зеленого кольору і включає матрицю світлодіодів 3 червоного кольору. Далі цикл повторюється. Проміжки часу ΔT1, ΔТ2, ΔТ3 фіксуються в залежності від дорожньої обстановки і можуть застосовувати різні значення, наприклад ΔT1=ΔТ3, а ΔТ2