Система живлення двигуна внутрішнього згоряння зрідженим газом

Реферат: UA 98888 U UA 98888 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до двигунобудування і зокрема до систем паливного живлення для двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), що використовують як паливо зріджені природний або нафтовий гази, а також газорідинні суміші. Відома система живлення двигуна внутрішнього згоряння зрідженим газом [1], яка містить газовий балон, електромагнітний клапан відсічки газу, редуктор-випаровувач, електронний блок керування, електричний комутатор, блок перемикачів, електромагнітні газові клапани зрідженої фази і парової фази, пристрій контролю тиску, газовий запобіжний клапан. Недоліком цієї системи є обов'язкове випаровування палива у редукторі-випарнику перед його подачею до двигуна. При цьому, через значний парціальній об'єм газу у газоповітряній суміші, в циліндри двигуна надходить менше повітря і відповідно зменшуються масовий енергетичний заряд, і його потужність. Найбільш близьким аналогом газової системи, що заявляється, є система паливоподачі газорідинного двигуна внутрішнього згоряння фірми "Vialle" моделі LPdi [2], що містить лінію подавання зрідженого газового палива з газовим балоном, насосом низького тиску, насосом високого тиску, форсункою впорскування палива до двигуна та лінію повернення газового палива до балону. Недоліком цієї системи є складність конструкції через обов'язкову присутність насосу високого тиску (150…200 бар) для досягнення необхідного подрібнення крапель палива. При цьому на привод насоса витрачається додаткова енергія, що знижує загальний ККД енергоустановки. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення газової системи паливного живлення двигуна внутрішнього згоряння шляхом перегріву зрідженого газу перед його подачею до паливної форсунки, що забезпечить дрібнодисперсний розпил палива, за рахунок вибухового скипання газового палива в камері згоряння. При цьому покращується гомогенність утвореної робочої суміші і знижується її температура, що дозволяє підвищити ступінь стиснення двигуна. В наслідок цього зростає потужність ДВЗ, його ККД та знижується токсичність відпрацьованих газів. Поставлена задача вирішується тим, що в газовій системі паливного живлення двигуна внутрішнього згоряння, що містить лінію подавання зрідженого газу з газовим балоном, паливними насосами низького і високого тиску, паливною форсункою, а також лінію повернення невикористаного газового палива до балону, відповідно до корисної моделі, встановлено нагрівач зрідженого газового палива, який своїм входом з'єднаний з виходом насосу високого тиску, а своїм виходом підключений до газової форсунки. Вказані відмінні ознаки дозволяють одержати такі переваги: - знизити тиск подачі зрідженого газу до форсунки і відповідно втрати потужності на привод насосу високого тиску; - забезпечити необхідне подрібнення крапель палива для отримання якісного паливоповітряного сумішоутворення за рахунок вибухового скипання перегрітого зрідженого газового палива в камері згоряння ДВЗ, що підвищує його енергетичні показники, паливну економічність і знижує токсичність відпрацьованих газів. На кресленні представлена принципова схема запропонованої системи живлення. Система включає в себе балон зі зрідженим газом 1, насоси низького 2 і високого 3 тисків, нагрівач газового палива 4, форсунку 9 для подачі в циліндри двигуна дози рідкого газового палива, дренажна порожнина якої (на кресленні не показано) трубопроводом 6 з'єднана з балоном 1. Газова система живлення містить електронний блок 8, що керує роботою форсунки 9 і нагрівача 4. Робота системи здійснюється наступним чином. Зріджений газ із балону 1 послідовно включеними насосами 2 і 3, які збільшують його тиск для виключення переходу палива на лінії до форсунки 9 в парову фазу, подається до нагрівача 4, де його температура збільшується до необхідної величини і далі по трубопроводу 5 надходить до форсунки 9, яка здійснює впорскування палива до робочого циліндру 11 двигуна з розподільними клапанами 7, 10. При цьому через нижчий тиск повітря в циліндрі 11, що надійшло через впускний клапан 7, відносно тиску палива, відбувається інтенсивне скипання перегрітого зрідженого газу з утворенням дрібнодисперсних крапель, які добре перемішуються з повітрям і одночасно охолоджують утворену робочу суміш. Джерела інформації: 1. Пат. 2430258 РФ, МПК F02M21/02 (2006.01). Система питания двигателя внутреннего сгорания сжиженным газом /Аскаров Р.Х.; заявник та патентовласник Аскаров Р.Х. - № 2010116564/06; заявл. 26.04.2010; опубл. 27.09.2011. 1 UA 98888 U 2. Системы впрыска газа в жидкой фазе [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://vialle.com.ua/index.html?ID=1009. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Система живлення двигуна внутрішнього згоряння зрідженим газом, що містить лінію подавання зрідженого газу з насосами низького і високого тиску, газову форсунку, електронний блок керування, лінію повернення невикористаного газового палива до балону, яка відрізняється тим, що на лінії подавання зрідженого газу встановлено нагрівач, який своїм входом з'єднаний з виходом насосу високого тиску, а своїм виходом з'єднаний з газовою форсункою. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2