Баштовий кран

Реферат: Винахід належить до галузі машинобудування, зокрема до вантажопідіймальної техніки. Баштовий кран має механізм зміни вильоту та механізм підйому вантажу, що через муфту, барабан та канат, зв'язаний з противагою, яка при роботі механізму підйому рухається вздовж башти. При підйомі вантажу противага опускається, зменшуючи зусилля на підйом, а при опусканні вантажу противага підіймається. В механізмі зміни вильоту вантажу, який складається з приводного механізму вантажної каретки, вантажної каретки і каната, який запасований через двократний поліспаст, жорстко зв'язаний з кареткою. При піднятті вантажу гакова підвіска перебуває в основі крана, а противага у його оголовку. Противага під дією сили тяжіння викликає на валу барабана момент, спрямований у протилежну сторону від дії моменту, викликаного силою тяжіння вантажу. При включенні електродвигуна на барабані починає навиватися канат, вантаж починає підійматись; у той же час із іншого барабана, зв'язаного через муфту, змотується канат, опускаючи противагу. У такий спосіб потужність електродвигуна витрачається тільки на подолання різниці моментів, що виникають на валах двох барабанів. При включенні електродвигуна на опускання гакової підвіски, канат починає змотуватися з першого барабана і одночасно канат намотується на другий барабан, піднімаючи противагу. У цьому випадку потужність електродвигуна витрачається на підняття противаги. Маса противаги складає половину від маси вантажу, таким чином можна використовувати двигун, потужністю вдвічі меншою, ніж необхідна для звичайного механізму підйому. Для переміщення каретки вздовж горизонтальної стріли вмикається приводний механізм вантажної каретки. При обертанні барабана вантажної каретки одна гілка каната змотується з барабана, а інша намотується на нього, при цьому канат проходить через блоки, що розташовані на вантажній каретці. Застосування запропонованого баштового крана порівняно з існуючими UA 100083 C2 (12) UA 100083 C2 рішеннями дає змогу зменшити потужність двигунів механізмів підйому та зміни вильоту вантажу, знизити енерговитрати, збільшити стійкість та надійність крана, а також підвищити продуктивність. UA 100083 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до галузі машинобудування, а саме до вантажопідіймальної техніки. Відомою вантажопідйомною машиною є баштовий кран, за патентом SU 1463704 А1, кл. В66С23/16, опубл. 07.03.89, бюл. №9, та механізм переміщення вантажної каретки вантажопідйомного крана, за патентом SU 1440855 А1, кл. В66С11/16, опубл. 30.11.88, бюл. № 44. Особливістю цього крана є те, що він має механізм підйому, в якому вантажний канат запасований через противагу таким чином, що при підйомі вантажу спочатку піднімається противага, а потім вантаж, при опусканні спочатку опускається вантаж, а потім противага, таким чином за весь цикл підйому-спуску вантажу башта одержує навантаження тільки від суми мас противаги й вантажу, а також від дії згинального моменту неврівноваженої частини вантажу. Цей кран широко застосовується при підйомі одиничних вантажів великої маси. Недоліком цієї машини є досить значні затрати часу та енергії на підйом та опускання вантажу, а також дуже велика канатоємкість, що значно збільшує розміри барабана механізму підйому. Механізм зміни вильоту вантажу взагалі не розглядається та умовно вважається звичайним. Тому в основу винаходу поставлено задачу удосконалення конструкції баштового крана, а саме механізму зміни вильоту вантажу та системи підйому вантажу, зменшення витрат енергії та часу на підіймання та переміщення вантажу. Поставлена задача вирішується тим, що баштовий кран має механізм підйому вантажу, який містить додатковий барабан та противагу і механізм зміни вильоту вантажу, який містить додаткові обвідні блоки. Механізм підйому містить приводний механізм підйому, вантажний канат, противагу, гакову підвіску; влаштований таким чином, що приводний механізм, через муфту, барабан та канат, зв'язаний з противагою, яка при роботі механізму підйому рухається вздовж башти. При підйомі вантажу противага опускається, зменшуючи зусилля на підйом, а при опусканні вантажу противага підіймається. Механізм зміни вильоту складається з приводного механізму вантажної каретки, вантажної каретки, має канат вантажної каретки, запасований через двократний поліспаст, жорстко зв’язаний з кареткою. На фіг. 1 зображено загальну схему баштового крана, на фіг. 2 зображена кінематична схема механізму підйому, на фіг. 3 зображена кінематична схема механізмузміни вильоту вантажу. Механізм підйому вантажу має приводний механізм 6, противагу 1, канат 2, барабан 3, муфту 4, барабан 5, канат 7, гакову підвіску 8. Механізм зміни вильоту вантажу складається з барабану 9, тягового канату 10, двократних поліспастів, жорстко зв'язаних з кареткою 11, 12 та каретки 13. Баштовий кран працює таким чином. При піднятті вантажу (не показаний) гакова підвіска 8 перебуває в основі крана, а противага 1 у його оголовці. Противага 1 під дією сили тяжіння викликає на валу барабана 3 момент, спрямований у протилежну сторону від моменту на валу барабана 5, викликаного силою тяжіння вантажу. При включенні приводного механізму 6, на барабан 5 починає навиватися канат 7, вантаж починає підійматись; у той же час із барабана 3 змотується канат 2, опускаючи противагу 1. У такий спосіб потужність електродвигуна витрачається тільки на подолання різниці моментів, що виникають на валах барабанів 3 і 5. При включенні приводного механізму 6 на опускання гакової підвіски 8 канат 7 починає змотуватися з барабана 5; одночасно канат 2 намотується на барабан 3, піднімаючи противагу 1. У цьому випадку потужність електродвигуна витрачається на підняття противаги 1. Муфта 4 призначена для відключення барабана 3 від барабана 5, і використовується тільки в тих випадках, коли вага вантажу мізерно мала, у порівнянні з основною вантажопідйомністю. При відключенні муфти 4 барабан 3 стопориться й противага 1 відіграє роль баласту, збільшуючи стійкість крана. Маса противаги 1 складає половину від маси вантажу, таким чином можна використовувати двигун, потужністю вдвічі меншою, ніж необхідна для звичайного механізму підйому. Для переміщення каретки 13 вздовж горизонтальної стріли вмикається приводний механізм вантажної каретки (не показаний). При обертанні барабана 9 одна гілка тягового каната 10 змотується з барабана 9, а інша намотується на нього, при цьому канат проходить через двократні поліспасти 11, 12, що розташовані на вантажній каретці 13. Застосування запропонованого баштового крана порівняно з існуючими рішеннями дає змогу зменшити потужність двигунів механізмів підйому та зміни вильоту вантажу, енерговитрати, збільшити стійкість та надійність крана, підвищити продуктивність. 1 UA 100083 C2 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 5 Баштовий кран, що має механізм підйому вантажу, який містить приводний механізм підйому, барабан, вантажний канат, противагу, гакову підвіску та механізм зміни вильоту вантажу, що складається з тягового каната, вантажної каретки, приводного механізму вантажної каретки, який відрізняється тим, що противага через вантажний канат, барабан та муфту зв'язана з приводним механізмом підйому, а тяговий канат вантажної каретки запасований через двократний поліспаст, жорстко зв'язаний з кареткою. 2 UA 100083 C2 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3