Колодкове гальмо

Реферат: Колодкове гальмо містить основу, два гальмівні важелі, встановлені на основі, гальмівні колодки з фрикційними накладками, з'єднувальну тягу, затискну пружину з тягою, триплечий важіль, гальмівний шків та привід. На вільному кінці з'єднувальної тяги між шарніром її кріплення до важеля розміщена втулка, демпфірувальна пружина, шайба і гайка. UA 104063 U (54) КОЛОДКОВЕ ГАЛЬМО UA 104063 U UA 104063 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до підйомно-транспортного обладнання, а саме до конструкції колодкових гальм, і може бути використана в механізмах пересування кранів та вантажних візків. Відомо колодкове гальмо, що містить основу, два гальмівні важелі, встановлені на основі, гальмівні колодки з фрикційними накладками, з'єднувальну тягу, затискну пружину з тягою, триплечий важіль, гальмівний шків і привід. Лівий гальмівний важіль має отвір, в який встановлено шарнір, через отвір якого вільно, тобто з зазором, проходить з'єднувальна тяга. З обох сторін від шарніра на з'єднувальній тязі розміщені втулки і гайки (див. Александров М.П. Грузоподъемные краны, - Μ.: Высшая школа, 1986. – 250 с) (найближчий аналог). Недоліком відомої конструкції колодкового гальма є великі динамічні навантаження при загальмовуванні через різке стискання гальмівних колодок з поверхнею гальмівного шківа і, як наслідок, відсутність можливості забезпечення плавного зростання гальмівного моменту. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення колодкового гальма шляхом того, що на вільному кінці з'єднувальної тяги за шарніром її кріплення до важеля розміщена втулка, демпфірувальна пружина, шайба і гайка, що приведе до зменшення динамічних навантажень при замиканні гальма. Поставлена задача вирішується тим, що в колодковому гальмі, що містить основу, два гальмівні важелі, встановлені на основі, гальмівні колодки з фрикційними накладками, з'єднувальну тягу, затискну пружину з тягою, триплечий важіль, гальмівний шків та привід, згідно з корисною моделлю, на вільному кінці з'єднувальної тяги між шарніром її кріплення до важеля розміщена втулка, демпфірувальна пружина, шайба і гайка. Конструкція запропонованого колодкового гальма пояснюється кресленням, де на фіг. 1 зображено колодкове гальмо, а на фіг. 2 - вид А фіг. 1, на фіг. 3 - розріз Б-Б на фіг. 2. Колодкове гальмо (фіг. 1) містить основу 1, два гальмівні важелі 2. встановлені на основі 1, гальмівні колодки 3 з фрикційними накладками, з'єднувальну тягу 4, затискну пружину 5 з тягою 6, триплечий важіль 7 привід 8 і гальмівний шків 9. Лівий гальмівний важіль 2 має отвір, в який встановлено шарнір 10 (фіг. 2), через отвір якого вільно, тобто з зазором, проходить з'єднувальна тяга 4. Праворуч від шарніра 10 на тязі 4 встановлено втулку 11 і гайку 12 (фіг. 3). Ліворуч від шарніра 10 на з'єднувальній тязі 4 розміщена втулка 13, демпфірувальна пружина 14, шайба 15 і гайка 16. Колодкове гальмо працює наступним чином. Встановлюється демпфірувальна пружина 14 (фіг. 3) на з'єднувальну тягу 4 з вільної сторони гальмівного важеля 2 за втулкою 13 шарніра 10, який праворуч зафіксовано на з'єднувальній тязі 4 втулкою 11 і гайкою 12. Попереднє затискне зусилля демпфірувальної пружини 14 здійснюється гайкою 16 через шайбу 15. При відключенні живлення від приводу 8 (фіг. 1) затискна пружина 5 через свою тягу 6 діє на триплечий важіль 7, змушуючи його передати зусилля та привести у рух з'єднувальну тягу 4 та гальмівні важелі 2 з гальмівними колодками 3. Перш ніж зусилля від затискної пружини 5 передасться через гальмівні колодки 3 на гальмівний шків 9 і відбудеться його зупинка, зусилля затискної пружини 5 частково витрачається на додаткове стиснення демпфірувальної пружини 14, що дозволить уникнути різкого стискання гальмівних колодок 3 з поверхнею гальмівного шківа 9 і, як наслідок, гальмівний момент зростає плавно і не спричиняє значних динамічних навантажень. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Колодкове гальмо, що містить основу, два гальмівні важелі, встановлені на основі, гальмівні колодки з фрикційними накладками, з'єднувальну тягу, затискну пружину з тягою, триплечий важіль, гальмівний шків та привід, яке відрізняється тим, що на вільному кінці з'єднувальної тяги між шарніром її кріплення до важеля розміщена втулка, демпфірувальна пружина, шайба і гайка. 1 UA 104063 U 2 UA 104063 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3