Комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття

Реферат: Комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів і утворюють зрізану перевернуту піраміду, вкриту завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, упор з вертикальною крайкою для штока метальника, а також вібратори на передній та бічних стінках бункера. При цьому упор виконаний рухомим та кінематично зв'язаний з гідроприводом підйому метальника для можливості зміни його просторової орієнтації відносно вертикальної площини, а також на задній стінці бункера розташований принаймні один засіб візуалізації простору, виконаний у вигляді, наприклад, відеокамери чи веб-камери, електрично пов'язаний з монітором, встановленим в кабіні комунальної машини. UA 104647 U (54) КОМУНАЛЬНА МАШИНА ДЛЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ ДОРОЖНЬОГО ПОКРИТТЯ UA 104647 U UA 104647 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до дорожньо-комунального господарства та може бути використана як автономний агрегат для обслуговування дорожнього покриття узимку шляхом його посипання піском, сіллю, реагентами та іншими сумішами аналогічного призначення. Відомий агрегат дорожній посилальний, який містить бункер, ланцюговий транспортер, відкидний роторний метальник, завантажувальні решітки, гідророзподільник, гідроциліндр підйому роторного метальника, вібратор, встановлений на передній стінки бункера [див. рекламний проспект ВАТ "КОРМЗ" (м. Кемерово, Росія). Машина комбінована дорожня прибиральна ДМК-40]. Основним недоліком цього агрегату є можливість налипання піщано-соляної суміші на бічних стінках бункера, а також висока трудомісткість операцій по відділенню налиплої суміші від стінок бункера. Найбільш близькою за своєю суттю та ефекту, що досягається, і яка приймається за прототип, є комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття, яка містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів і утворюють зрізану перевернуту піраміду, вкриту завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, нерухомий упор з вертикальною крайкою для штока метальника, а також вібратори на передній та бічних стінках бункера [див. пат. Російської Федерації № 92664 з класу Е01С 19/20 опублікований 27.03.2010 p.]. Одновним недоліком відомої комунальної машини є те, що її відкидний роторний метальник не може змінювати кута нахилу під час обробляння дорожнього покриття, оскільки упор виконаний нерухомим, а його вертикальна крайка вимушує роторний метальник розташовуватися також вертикально з горизонтальним розташуванням ротора, через цю обставину ширина смуги обробляння покриття реагентами завжди постійна, в той час як дорожнє покриття може мати різну ширину. Якщо дорога широка, відома машина не в змозі її обробити повністю за один прохід, і, навпаки, якщо дорога вузька, частка реагенту потравлятиме на межи дороги, в чому немає взагалі сенсу, навіть, завдає шкоди довкіллю, зокрема газонам. Другим недоліком відомої комунальної машини є те, що водій не може контролювати роботу розсіювального вузла та якості обробляння дорожнього покриття, оскільки вказані зони закриває від нього бункер, а додаткових засобів візуалізації простору позаду машини у її складі непередбачено. Тому водій перевірити якість обробляння покриття може оцінити лише після виконання робіт, а відкоригувати роботу машини під час її роботи не уявляється можливим. В основу корисної моделі поставлено задачу розширення техніко-функціональних можливостей комунальної машини для обробляння дорожнього покриття з одночасним підвищенням якості обробляння за рахунок можливості врахування ширини дорожнього покриття та огляду робочої зони покриття та метальника шляхом виконання останнього з керованим кутом нахилу до горизонту та оснащення задньої стінки бункера засобами візуалізації простору. Рішення поставленої задачі досягається тим, що комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття, яка містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів і утворюють зрізану перевернуту піраміду, вкриту завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, упор з вертикальною крайкою для штока метальника, а також вібратори на передній та бічних стінках бункера, згідно пропозиції, упор виконаний рухомим та кінематично зв'язаний з гідроприводом підйому метальника для можливості зміни його просторової орієнтації відносно вертикальної площини, а також на задній стінці бункера розташований принаймні один засіб візуалізації простору, виконаний у вигляді, наприклад, відеокамери чи веб-камери, електрично пов'язаний з монітором, встановленим в кабіні комунальної машини. Завдяки тому, що упор виконаний рухомим та кінематично пов'язаний з гідроприводом, з'являється технічна можливість розташування метальника під будь-яким бажаним кутом, та саме так нахиляти ротор відносно горизонтальній площини, наприклад, нахиляти донизу, що дозволяє зменшити ширину смуги обробляння реагентом дорожнього покриття. Отже зміною кута нахилу ротора можна враховувати ширину дорожнього покриття, підбираючи відповідну ширину смуги обробляння, та саме так ефективно використовувати реагент з дотриманням максимальної якості посипання дорожнього покриття. Завдяки тому, що на задній стінці бункера встановлена відео- або веб-камера, водій по монітору, розташованому у кабіні, може контролювати потрапляння реагенту на ротор метальника та якість обробляння дорожнього покриття, своєчасно корегуючи у разі потреби кут 1 UA 104647 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 нахилу ротора та подачу реагента на ротор шляхом збільшення швидкості обертання ланцюгового конвеєру, досягаючи максимальної якості обробляння покриття та раціонально використовуючи реагент. Доцільно позаду бункера мати дві камери, одна з яких направлена на ротор метальника, а друга - на дорожнє покриття, оскільки одну камеру або треба періодично перемикати, або використовувати дорогу камеру з широким кутом огляду ("риб'яче око"), що економічно невиправдано. Отже, уся сукупність нових ознак, стосовно об'єкта техніки, що заявляється, отриманих завдяки внесенню відповідних конструктивних змін у комунальну машину, разом дозволяють досягти певного технічного результату, сформульованого у постановці задачі. Подальша суть запропонованого технічного рішення пояснюється спільно з ілюстративним матеріалом, на якому зображена запропонована комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття, вигляд збоку. Запропонована комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття містить бункер 1, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів і утворюють зрізану перевернуту піраміду. Бункер 1 зверху вкритий похилими завантажувальними решітками 2. На дні бункера 1, повздовж нього, встановлений ланцюговий транспортер 3. Позаду бункера 1 розташований відкидний роторний метальник 4 з гідроприводом 5 його підйому, виконаним, наприклад, у вигляді шарнірно встановленого звичайного гідроциліндра. Під бункером 1 ззаду розташований рухомий упор 6, який кінематично пов'язаний з гідроприводом 5 за допомогою якого повертають упор 6 на певний кут, що автоматично призводить до зміни кута нахилу ротора 7 метальника 4. На передній стінці і бічних стінках бункера 1 розташовані вібратори 8 які перешкоджають налипанню на стінки бункера 1 суміші, яка знаходиться в ньому. На задній стінці бункера 1 на кронштейні 9 розташовані засіб візуалізації простору, виконаний, наприклад, у вигляді двох відеокамер 10, електрично пов'язаних з монітором 11, встановленим в кабіні 12 комунальної машини. Запропонована комунальна машина працює в такий спосіб. Встановлюється цілком на раму 13 шасі автомобіля, відкидний метальник 4 в піднятому положенні, бункер 1 порожній, який далі завантажується піщано-соляною сумішшю через завантажувальні решітки 2, які перешкоджають потраплянню у бункер 1 великих грудок суміші. Відкидний метальник 4 за допомогою гідроприводу 5 опускають та розташовують під певним кутом нахилу, який відповідає ширині дорожнього покриття. Автомобіль рухається з робочою швидкістю 20-40 км/год. При русі автомобіля ланцюговий транспортер 3 подає піщано-соляну суміш на ротор 7 відкидного метальника 4. При цьому відбувається розсіювання цієї суміші по дорожньому полотну. Водій по монітору 11 надглядає за ходом нанесення суміші та її подання на ротор 7, та своєчасно корегує режим роботи машини. Бічні стінки бункера 1 внизу мають похилі листи і це сприяє мимовільному зсипанню піщано-соляної суміші на ланцюговий транспортер 3. Установка вібраторів 8 на передній і на бічних стінках бункера 1 не дозволяє налипати піщано-соляній 2 суміші на них. Середня щільність посипання піском дорожнього покриття становить 50-500 г/м . Суттєва відмінність заявленого технічного рішення, у порівнянні з раніше відомими, полягає у можливості зміни кута нахилу ротора метальника та у оснащенні задньої стінки бункера засобами візуалізації простору. Вказані відмінності, у сукупності, дозволяють змінювати ширину смуги посипання дорожнього покриття та саме так враховувати його ширину, контролювати якість обробляння реагентом дорожнього покриття, оптимально використовувати реагенти та найефективніше підготовлювати покриття до експлуатації у складних погодних умовах, наприклад, при ожеледиці. Запропоноване технічне рішення перевірене на практиці. Комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття не містить у своєму складі будь-яких вузлів чи деталей, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема, в галузі проектування комунальних машин, отже, прийнятна для промислового застосування, має певні переваги перед відомими машинами аналогічного призначення через запропоновані конструктивні вдосконалення, що підтверджує можливість досягнення технічного результату заявленим об'єктом техніки, у відомих джерелах інформації не виявлено подібних комунальних машин для обслуговування дорожнього покриття із зазначеними у пропозиції суттєвими ознаками, а тому, вважається такою, що може отримати правовий захист. Запропонована комунальна машина дорожня для посипання дорожнього покриття має наступні технічні переваги, у порівнянні з прототипом: знижує трудомісткість обслуговування, збільшує продуктивність і протяжність обслуговуваної дороги за один рейс, дозволяє враховувати ширину дорожнього покриття, раціонально витрачати реагенти, контролювати якість виконання дорожніх робіт та своєчасно корегувати процес нанесення захисного шару реагенту. 2 UA 104647 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Комунальна машина для обслуговування дорожнього покриття, яка містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів і утворюють зрізану перевернуту піраміду, вкриту завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, упор з вертикальною крайкою для штока метальника, а також вібратори на передній та бічних стінках бункера, яка відрізняється тим, що упор виконаний рухомим та кінематично зв'язаний з гідроприводом підйому метальника для можливості зміни його просторової орієнтації відносно вертикальної площини, а також на задній стінці бункера розташований принаймні один засіб візуалізації простору, виконаний у вигляді, наприклад, відеокамери чи вебкамери, електрично пов'язаний з монітором, встановленим в кабіні комунальної машини. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3