Комунальна машина дорожня для посипання піском (сіллю, реагентом) дорожнього покриття

Реферат: Комунальна машина дорожня для посипання піском (сіллю, реагентом) дорожнього покриття містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів в нижній частині, що переходять у вертикальні листи у верхній частині бункера та вкриті завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, упор для обертового штока метальника, а також вібратори на передній стінці і бічних стінках бункера. Упор виконаний зі скосом робочої крайки для можливості заведення обертового штока метальника за вертикальну площину, а також обертовий шток роторного метальника наділений направляючими пластинами, які входять у зчеплення з упором, та пов'язаний зі штоком гідроциліндра, який дозволяє змінювати кут обертового штока роторного метальника. UA 104612 U (54) КОМУНАЛЬНА МАШИНА ДОРОЖНЯ ДЛЯ ПОСИПАННЯ ПІСКОМ (СІЛЛЮ, РЕАГЕНТОМ) ДОРОЖНЬОГО ПОКРИТТЯ UA 104612 U UA 104612 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до дорожньо-комунального господарства та може бути використана як агрегат для обслуговування дорожнього покриття узимку шляхом його посипання піском, сіллю, реагентами. Відомий агрегат дорожній посилальний, який містить бункер, ланцюговий транспортер, відкидний роторний метальник, завантажувальні решітки, гідророзподільник, гідроциліндр підйому роторного метальника, вібратор, встановлений на передній стінки бункера [див. рекламний проспект ВАТ "КОРМЗ" (м. Кемерово, Росія). Машина комбінована дорожня прибиральна ДМК-40]. Основним недоліком цього агрегату є можливість налипання піщано-соляної суміші на бічних стінках бункера, а також висока трудомісткість операцій по відділенню налиплої суміші від стінок бункера. Найбільш близькою за своєю суттю та ефекту, що досягається, і яка приймається за прототип, є комунальна машина дорожня для обслуговування дорожнього покриття шляхом посипання його реагентами, яка містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів в нижній частині, що переходять у вертикальні листи у верхній частині бункера та вкриті завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, вертикальний упор для штока метальника, а також вібратори на передній стінці і бічних стінках бункера [див. пат. Російської Федерації № 92664 з класу Е01С 19/20 опублікований 27.03.2010 p.]. Оcновним недоліком відомої комунальної машини є те, що її відкидний роторний метальник не може змінювати кут нахилу під час обробляння дорожнього покриття. Тобто ширина смуги обробляння покриття реагентами завжди постійна, в той час як дорожнє покриття може мати різну ширину. Якщо дорога широка, відома машина не в змозі її обробити повністю за один прохід, і навпаки, якщо дорога вузька, частка реагенту потравлятиме на межі дороги, в чому немає взагалі сенсу. В основу корисної моделі поставлена задача розширення техніко-функціональних можливостей комунальної машини для обробляння дорожнього покриття за рахунок можливості врахування ширини дорожнього покриття шляхом виконання метальника з керованим кутом нахилу до горизонту. Поставлена задача вирішується тим, що комунальна машина дорожня для посипання піском (сіллю, реагентом) дорожнього покриття, яка містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів в нижній частині, що переходять у вертикальні листи у верхній частині бункера та вкриті завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, упор для обертового штока метальника, а також вібратори на передній стінці і бічних стінках бункера, згідно з пропозицією, упор виконаний зі скосом робочої крайки для можливості заведення обертового штока метальника за вертикальну площину, а також обертовий шток роторного метальника наділений направляючими пластинами, які входять у зчеплення з упором, та пов'язаний зі штоком гідроциліндра, який дозволяє змінювати кут обертового штока роторного метальника. Завдяки тому, що упор виконаний зі скосом робочої крайки, обертовий шток (який, зрозуміло, знаходиться у трубчастому корпусі) має можливість повертатися за вертикальну площину та саме так нахиляти ротор метальника донизу, що дозволяє зменшити ширину смуги обробляння дорожнього покриття. Таким чином, зміною кута нахилу ротора можна змінювати ширину обробляння дорожнього покриття, ефективно використовуючи реагент при максимальній якості посипання дорожнього покриття. Завдяки тому, що обертовий шток роторного метальника наділений направляючими пластинами, які входять у зчеплення з упором, виключається можливість згинання штока у бік, яке може мати місце при значній вібрації машини під час роботи, дефектів дорожнього покриття, які викликають коливання комунальної машини при її русі. Завдяки кінематичному зв'язку гідроциліндра з обертовим штоком роторного метальника, у водія з'являється можливість керувати кутом нахилу ротора з кабіни комунальної машини, а отже, власноруч враховувати ширину дорожнього покриття. Отже, сукупність нових ознак, отриманих завдяки внесенню відповідних конструктивних змін у конструкцію комунальної машини, зокрема, у розкидач реагентів, дозволяє досягти певного технічного результату, сформульованого у постановці задачі. Суть корисної моделі пояснює креслення. Запропонована комунальна машина дорожня для посипання піском (сіллю, реагентом) дорожнього покриття містить бункер 1, бічні стінки якого складаються з похилих всередину 1 UA 104612 U 5 10 15 20 25 30 35 40 металевих листів в нижній частині, що переходять у вертикальні листи у верхній частині бункера 1. Бункер 1 зверху вкритий похилими завантажувальними решітками 2. На дні бункера 1, повздовж нього, встановлений ланцюговий транспортер 3. Позаду бункера 1 розташований відкидний роторний метальник 4 з гідроприводом його підйому, виконаним у вигляді шарнірно встановленого гідроциліндра 5 (як механізм підйому чи повороту метальника 4 може бути використаний й будь-який інший відомий механізм). Під бункером 1 ззаду розташований упор 6, робоча крайка 7 якого виконана зі скосом (під кутом) до вертикалі. Якщо до такої крайки 7 притиснути обертовий шток 8 метальника 4, то його ротор 9 опиниться похилим від горизонтальної площині. Обертовий шток 8 роторного метальника 4 наділений направляючими пластинами 10 (вилка), які входять у зчеплення з упором 6, для запобігання можливості згинання (поламання) обертового штока 8 при бічних механічних навантаженнях на нього. Обертовий шток 8 роторного метальника 4 кінематично пов'язаний з гідроциліндром 5, за допомогою якого здійснюють поворот метальника 4. На передній стінці і бічних стінках бункера 1 розташовані вібратори 11 для запобігання налипання на стінки суміші. Під бункером 1 знизу закріплені вушка 12 для можливості його кріплення на рамі вантажівки, причепу, шасі тощо. Запропонована комунальна машина працює в такий спосіб. Встановлюється цілком на раму шасі автомобіля (не показаний), відкидний метальник 4 в піднятому положенні, бункер 1 порожній, який далі завантажується піщано-соляною сумішшю через завантажувальні решітки 2, відкидний метальник 4 опущений під певним кутом нахилу, який відповідає ширині дорожнього покриття, автомобіль рухається з робочою швидкістю 20-40 км/год. При русі автомобіля ланцюговий транспортер 3 подає піщано-соляну суміш на ротор 9 відкидного метальника 4, відбувається розсіювання цієї суміші по дорожньому полотну. Бічні стінки бункера 1 внизу мають похилі листи і це сприяє мимовільному зсипанню піщано-соляної суміші на ланцюговий транспортер 3. Установка вібраторів 11 на передній стінці і на бічних стінках бункера 1 не дозволяє налипати піщано-соляній суміші на них. Середня щільність посипання піском 2 дорожнього покриття становить 50-500 г/м . Суттєва відмінність заявленого технічного рішення, у порівнянні з раніше відомими, полягає у можливості зміни кута нахилу ротора метальника. Вказана відмінність дозволяє змінювати ширину смуги посипання дорожнього покриття та саме так враховувати його ширину, оптимально використовувати реагенти та найефективніше підготовлювати покриття до експлуатації в тяжких погодних умовах, наприклад при ожеледиці. Запропоноване технічне рішення перевірене на практиці. Комунальна машина дорожня для посипання піском (сіллю, реагентом) дорожнього покриття не містить у своєму складі будь-яких вузлів чи деталей, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема при виробництві комунальних машин, отже, прийнятна для промислового застосування, має певні переваги перед відомими машинами через запропоновані конструктивні вдосконалення, що підтверджує можливість досягнення технічного результату об'єктом, що заявлений, у відомих джерелах інформації не виявлено подібних комунальних машин для обробляння дорожнього покриття із зазначеними у пропозиції суттєвими ознаками, а тому, вважається таким, що може отримати правовий захист. Запропонована комунальна машина дорожня для посипання дорожнього покриття має наступні технічні переваги, у порівнянні з прототипом: знижує трудомісткість обслуговування, збільшує продуктивність і протяжність обслуговуваної дороги за один рейс, дозволяє враховувати ширину дорожнього покриття, раціонально витрачати реагенти. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Комунальна машина дорожня для посипання піском (сіллю, реагентом) дорожнього покриття, що містить бункер, бічні стінки якого складаються з похилих всередину металевих листів в нижній частині, що переходять у вертикальні листи у верхній частині бункера та вкриті завантажувальними решітками, ланцюговий транспортер, розташований на дні бункера, відкидний роторний метальник з гідроприводом його підйому, розташований позаду бункера, упор для обертового штока метальника, а також вібратори на передній стінці і бічних стінках бункера, яка відрізняється тим, що упор виконаний зі скосом робочої крайки для можливості заведення обертового штока метальника за вертикальну площину, а також обертовий шток роторного метальника наділений направляючими пластинами, які входять у зчеплення з упором, та пов'язаний зі штоком гідроциліндра, який дозволяє змінювати кут обертового штока роторного метальника. 2 UA 104612 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3