Вібраційний коток-модуль

Реферат: У внутрішній порожнині корпуса вібраційного котка-модуля на водилах встановлені двигуни з керованою частотою і фазою обертання валів із закріпленими на їх консольних частинах валів дебалансами. Водила з'єднані з співвісними концентричними валами, до вихідних торців яких прикріплені циліндричні зубчасті колеса, які знаходяться в зачепленні з відповідними шестернями, встановленими на ведучих валах привідних двигунів. Причому на кожному зі співвісних концентричних валів встановлено одне або декілька водил, залежно від розмірів корпуса котка-модуля та від бажаних діапазонів вектора збурюючих сил, на кожній з консолей співвісних концентричних валів розміщені елементи незалежного керування двигунами, а корпус котка-модуля закріплений на допоміжній рамі. Технічний результат: створення можливості дистанційного регулювання вектора збурюючої сили за рахунок різної частоти і фази обертання дебалансів і валів та напрямку обертання дебалансів і водил. UA 104921 C2 (12) UA 104921 C2 UA 104921 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до машин для ущільнення ґрунтів і інших будівельних матеріалів. Винахід направлений на інтенсифікацію роботи ущільнювальних машин за рахунок розширення діапазону вектора збурюючої сили та можливості дистанційної зміни напрямку його дії. Відомий дорожній коток, який складається з корпусу, рами, повзунів, кільцевих пружних 3 амортизаторів, валів, ступиць та бруса (Авторське свідоцтво СРСР № 874836, М.Кл Е01С 19/28, 1981). Основним недоліком дорожнього котка є неможливість дистанційної зміни напрямку вектора збурюючої сили. Найближчим до винаходу, що заявляється, є віброкоток, який має причіпну раму, привод, вальці з дисками, опорні підшипники, дебаланси, ланцюгову передачу, редуктор та зубчасті передачі (Авторське свідоцтво СРСР SU 1049607 А, Е01С 19/28, 1979). Але дане технічне рішення досить складне в конструктивному виконанні, має низьку технологічність за рахунок зубчастих передач та редуктора, дія вібрації на які спричиняє зменшення їх довговічності. Також відсутня можливість дистанційної зміни напрямку вектора збурюючої сили. Технічна задача, що вирішується винаходом, який заявляється, і спрямована на підвищення якості ущільнення ґрунту, - є спрощення конструкції, підвищення її надійності при роботі на вібраційних режимах, створення можливості дистанційного регулювання вектора збурюючої сили за рахунок різної частоти і фази обертання дебалансів та напрямку обертання дебалансів і водил. Суть винаходу полягає в тому, що вібраційний коток-модуль містить корпус, вали, дебаланси та водила. Новим є те, що у внутрішній порожнині корпуса на водилах встановлені двигуни з керованою частотою і фазою обертання валів із закріпленими на їх консольних частинах валів дебалансами, водила з'єднані з співвісними концентричними валами, до вихідних торців котрих прикріплені циліндричні зубчасті колеса, які знаходяться в зачепленні з відповідними шестернями, встановленими на ведучих валах привідних двигунів, причому на кожному із співвісних концентричних валів може бути встановлено одне або декілька водил, залежно від розмірів корпуса котка-модуля та від бажаних діапазонів вектора збурюючих сил, на кожній з консолей співвісних концентричних валів розміщені елементи незалежного керування двигунами, а корпус котка-модуля закріплений на допоміжній рамі. На фіг. 1 - зображено вібраційний коток у подовжньому перерізі; на фіг. 2 - поперечний переріз одного з варіантів схеми встановлення на водилах двигунів з дебалансами. Вібраційний коток-модуль складається з корпусу 1, у внутрішній порожнині якого на водилах 2 встановлені двигуни 3 з керованою частотою і фазою обертання валів із закріпленими на їх консольних частинах валів дебалансами 4. Водила 2 з'єднані з співвісними концентричними валами 5, до вихідних торців котрих прикріплені циліндричні зубчасті колеса 6, які знаходяться в зачепленні з відповідними шестернями 7, встановленими на ведучих валах привідних двигунів 8. Причому на кожному зі співвісних концентричних валів 5 може бути встановлено одне або декілька водил 2, залежно від розмірів корпуса 1 котка-модуля та від бажаних діапазонів вектора збурюючих сил, на кожній із консолей співвісних концентричних валів 5 розміщені елементи 9 незалежного керування двигунами 3, а корпус 1 котка-модуля закріплений на допоміжній рамі 10. Працює вібраційний коток-модуль так. При необхідності, за допомогою допоміжної рами 10 вібраційний коток-модуль може бути приєднаний до вже існуючих ущільнювальних машин, або входити у склад самостійної ущільнювальної машини. В залежності від необхідної величини і напрямку вектора збурюючих сил можна включати в роботу необхідну кількість дебалансів 4, які можуть обертатися разом з валами двигунів 3 і бути встановленими на них у заданому відносному фазному розміщенні. Двигуни 3 можуть включатися в роботу незалежно, оскільки їх живлення здійснюється від елементів 9 незалежного керування двигунами. За допомогою підбору кількості одночасно працюючих двигунів 3 дебалансів 4, закріплених на їх валах, частоти і фази обертання валів двигунів 3, а також напрямку взаємного обертання дебалансів 4 і водил 2 можна симетрично чи асиметрично дистанційно задавати потрібний вектор збурюючої сили залежно від технологічних умов. Співставлення величини і напрямку вектора збурюючих сил порівняно з вектором ваги вібраційного котка-модуля і машини, на якій він встановлений, визначає статичний, вібростатичний чи віброударний спосіб ущільнення ґрунту. Таким чином, заявлений винахід дає змогу підвищити якість ущільнення ґрунту чи іншого будівельного матеріалу при меншій кількості циклів роботи машини та її меншій масі за рахунок 1 UA 104921 C2 певного поєднання кількості одночасно працюючих двигунів з дебалансами, частоти обертання їх валів і фази взаємного розміщення дебалансів, а також напрямку обертання валів і водил. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 5 10 15 Вібраційний коток-модуль, що містить корпус, вали, дебаланси та водила, який відрізняється тим, що у внутрішній порожнині корпуса на водилах встановлені двигуни з керованою частотою і фазою обертання валів із закріпленими на їх консольних частинах валів дебалансами, водила з'єднані з співвісними концентричними валами, до вихідних торців котрих прикріплені циліндричні зубчасті колеса, які знаходяться в зачепленні з відповідними шестернями, встановленими на ведучих валах привідних двигунів, причому на кожному із співвісних концентричних валів встановлено одне або декілька водил, залежно від розмірів корпуса коткамодуля та від бажаних діапазонів вектора збурюючих сил, на кожній з консолей співвісних концентричних валів розміщені елементи незалежного керування двигунами, а корпус коткамодуля закріплений на допоміжній рамі. 2 UA 104921 C2 Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3