Вологовідділювач гальмівного приводу

Реферат: Вологовідділювач гальмівного приводу транспортного засобу, який містить радіатор і вологовідділювач, всередині якого розташований регулятор тиску, що містить корпус зі слідкуючим поршнем і ущільнююче кільце, слідкуючу пружину, клапанну систему, а також поршень розвантажувального пристрою, сполученого з клапаном скидання конденсату. Внутрішня поверхня корпусу регулятора тиску містить пази, які мають можливість взаємодіяти з ущільнюючим кільцем слідкуючого поршня. UA 106841 U (54) ВОЛОГОВІДДІЛЮВАЧ ГАЛЬМІВНОГО ПРИВОДУ UA 106841 U UA 106841 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до автомобілебудування і може бути використана в пневматичних гальмівних системах транспортних засобів. Відомі пристрої та системи підготовки стислого повітря гальмівних систем, наприклад на автомобілях КАМАЗ, патент України № 1836. Відома система підготовки повітря являє собою термодинамічний вологовідділювач, в якому конденсація вологи з стисненого повітря досягається використанням спеціального радіатора, а її скидання в атмосферу здійснюється завихряючим пристроєм і клапаном скидання конденсату, який управляється регулятором тиску, розташованим усередині корпусу вологовідділювача, клапан скидання конденсату з'єднаний з поршнем розвантажувального пристрою регулятора тиску. Клапан скидання конденсату також є і запобіжним клапаном. Недоліком цього пристрою є неконтрольоване зростання тиску у випадку перемерзання клапана скидання конденсату. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення системи регулювання стисненого повітря за рахунок скидання надлишкового тиску через пази, розташовані на внутрішній поверхні корпусу регулятора. Це завдання вирішується таким чином. У вологовідділювачі гальмівного приводу транспортного засобу, який містить радіатор і вологовідділювач, всередині якого розташований регулятор тиску, що містить корпус з слідкуючим поршнем і ущільнюючим кільцем, слідкуючу пружину, клапанну систему, а також поршень розвантажувального пристрою, сполученого з клапаном скидання конденсату, згідно з корисною моделлю, внутрішня поверхня корпусу регулятора містить пази, з якими має можливість взаємодіяти ущільнююче кільце слідкуючого поршня. Конструкція вологовідділювача, який заявляється, збігається з прототипом за такими основними ознаками: - регулятор тиску зі слідкуючим поршнем і ущільнюючим кільцем, - слідкуюча пружина, - поршень розвантажувального пристрою, з'єднаний з клапаном скидання конденсату. Відмінними ознаками є: - пази на внутрішній поверхні корпусу регулятора тиску. Технічний результат, який заявляється: - підвищення надійності роботи вологовідділювача. У разі перемерзання клапана скидання конденсату відбувається зростання тиску, яке впливає на слідкуючий поршень. Слідкуючий поршень долаючи зусилля слідкуючої пружини переміщується вгору. При цьому ущільнююче кільце переміщається в зону розташування пазів на внутрішній поверхні корпусу регулятора тиску, і надлишок стисненого повітря по пазах виходить в атмосферу. Настає рівновага, що виключає подальше підвищення тиску, Таким чином, причинно-наслідковий зв'язок між існуючими ознаками пропонованого рішення і отриманим технічним результатом забезпечує нові технічні характеристики, які дозволяють разом з такими відомими ознаками отримати технічний результат, позначений у поставленому завданні. Згідно з інформацією, яку має заявник, пропонована сукупність ознак, які характеризують суть корисної моделі, невідома з рівня техніки, тобто вона відповідає критерію "новизна". Корисна модель пояснюється пристроєм. На фіг. 1 представлений влаговідділювач в розрізі. Він складається з радіатора 1. корпуса вологовідділювача 2, всередині якого розташований регулятор тиску, що містить корпус 3 зі слідкуючим поршнем 4, ущільнюючим кільцем 5 і слідкуючою пружиною 6. У верхній частині внутрішньої поверхні корпусу регулятора 3 виконані пази 7. (Фіг 2) Клапанна система складається з випускного клапана 8 і впускного клапана 9. Випускний клапан взаємодіє з сідлом 10 на поршні 4, а впускний клапан - з пружним елементом 11. У нижній частині корпусу регулятора 3 встановлений розвантажувальний поршень 12 з'єднаний з клапаном скидання конденсату 13. Зворотний клапан 14 розташований у вихідній порожнині 15, яка каналом 16 з'єднана з внутрішньою порожниною 17 корпусу регулятора тиску 3. Канал 18 отвором 19 з'єднаний з порожниною 20 яка з'єднується отвором 21 з атмосферою. Зовнішня поверхня корпусу регулятора 3 спільно з корпусом вологовідділювача 2 утворюють спіральний канал 22, вхід якого з'єднаний з виходом 23 радіатора 1, а вихід спірального каналу з'єднаний з порожниною скидання конденсату 24. Працює вологовідділювач наступним чином. Гаряче стиснене повітря нагнітається компресором і подається на вхід радіатора 1, проходячи по якому охолоджується до температури навколишнього середовища. При охолодженні відбувається процес конденсації вологи, яка знаходиться в стиснутому повітрі і утворює дрібнодисперсну структуру, яка далі надходить на вхід спірального клапана 22. При русі по спіральному каналу за рахунок великих відцентрових сил відбувається відкидання 1 UA 106841 U 5 10 15 20 дрібних крапель вологи на внутрішню поверхню корпусу 2 з подальшим їх стіканням в порожнину скидання конденсату 24. Очищене від вологи стиснене повітря через зворотний клапан 14 надходить у вихідну порожнину 15 і далі в ресивер гальмівної системи. Одночасно стиснене повітря по каналу 16, надходить у внутрішню порожнину 17. У міру зростання тиску в цій порожнини слідкуючий поршень 4 переміщається вгору, при цьому випускний клапан 8 сідає на сідло 10, після чого впускний клапан 9 відривається від пружного елемента 11, і стиснене повітря з порожнини 17 надходить у порожнину 25 і діє на розвантажувальний поршень 12, переміщує його вниз разом з клапаном скидання конденсату 13. При цьому волога, яка накопичилася в порожнині 24, виходить в атмосферу, і вся система переходить в режим розвантаження, тобто стиснене повітря, що надходить від компресора, буде виходить в атмосферу. У разі перемерзання клапана скидання конденсату 13 тиск у вихідний порожнині 15, а також в порожнині 17 продовжує зростати. При цьому слідкуючий поршень 4, долаючи зусилля слідкуючої пружини 6, піднімається далі вгору. Ущільнююче кільце 5 переміщається в зону розташування поздовжніх 7, в результаті чого надлишкове стиснене повітря по пазах 7 виходить в атмосферу. Настає рівновага, яка виключає подальше підвищення тиску в системі. Після розігріву зони розташування клапана скидання конденсату, влаговідділювач переходить в нормальний режим роботи. Як видно з опису роботи пристрою, воно реалізовано. Корисна модель, яка пропонується до патентування, виконана в натурі і зараз готується до серійного виробництва, так як розроблена на замовлення підприємців. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 Вологовідділювач гальмівного приводу транспортного засобу, який містить радіатор і вологовідділювач, всередині якого розташований регулятор тиску, що містить корпус зі слідкуючим поршнем і ущільнююче кільце, слідкуючу пружину, клапанну систему, а також поршень розвантажувального пристрою, сполученого з клапаном скидання конденсату, який відрізняється тим, що внутрішня поверхня корпусу регулятора тиску містить пази, які виконані з можливістю взаємодіяти з ущільнюючим кільцем слідкуючого поршня. 2 UA 106841 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3