Вологовідділювач гальмового приводу

Корисна модель відноситься до автомобілебудування і може бути використана в пневматичних гальмівних системах транспортних засобів . Відомі пристрої та системи приготування повітря гальмових систем автомобілів, наприклад, на автомобілях КАМАЗ ,патент України №1836. Відома система відокремлення вологи являє собою термодинамічний вологовідділювач, в якому конденсація вологи із стислого повітря забезпечується використанням спеціального радіатора, а її скиду в атмосфер у здійснюється завихряючим пристроєм та клапаном скоду конденсату в атмосферу, що керується регулятором тиску, розташованим в середині корпусу вологовіддільника, при цьому клапан скиду конденсату з’єднаний зі штоком розвантажувального пристрою регулятора тиску. Недоліком цього відомого пристрою є складність і ненадійність ,що знижує його експлуатаційні характеристики. В основі корисної моделі, що патентується. є удосконалення відомого вологовідділювача. Поставлене завдання вирішуються тим, що вологовідділювач, що містить в собі радіатор і вологовіддільник. всередині якого розміщений регулятор тиску, поршень і шток розвантажувального пристрою, з’єднаних з клапаном скиду конденсату ,згідно з корисною моделлю, що пропонується до патентування, пружний елемент клапана скиду конденсату має ущільнюючий циліндричний виступ, який взаємодіє з поверхнею штока, а фіксація клапана на штоці забезпечується за допомогою циліндричного виступу в нижній частині поршня, який взаємодіє з пружним елементом. На кресленні, що прикладається, зображений вологовідділювач. Він складається з радіатора 1, корпусуа вологовіддільника 2, в середині якого розташований корпус регулятора тиску 3,зовнішня поверхня якого сумісно з внутрішньою поверхнею коруа вологовіддільника 2 утворює спіральний канал 4,вхід якого сполучений з виходом 5 радіатора 1, а вихід спірального каналу сполучений з порожниною скиду конденсату 6. Всередині корпусу регулятору тиску 3 розташована слідкуюча система, що складається з поршня 7, всередині котрого встановлена клапанна система, що включає випускний клапан 8 і впускний клапан 9. Випускний клапан 8 взаємодіє з сідлом 10 поршня 7, а впускний клапан 9 з пружним елементом 11. В нижній частині корпусу регулятора тиску 3 встановлений поршень 12, з’єднаний за допомогою штифта 13 зі штоком 14. В нижній частині штока 14 розташований клапан скиду конденсату ,який складається з пружного елементу 15 і тарілки клапану 16. Пружний елемент 15 має ущільнюючий циліндричний виступ 17, а фіксація клапана на штоці 14 забезпечується циліндричним виступом 18, розташованим в нижній частині поршня 12. Зворотний клапан 19,розташований в вихідній порожнині 20 яка каналом 21 з’єднана з внутрішньою порожниною 22 корпусу регулятора тиску 3.Канал 23 отвором 24 з’єднаний з порожниною 25, яка з’єднується отвором 26 з атмосферою. Працює вологовідділювач таким чином. Гаряче стисле повітря нагнітається компресором і подається до входу радіатора 1, проходячи радіатором стисле повітря охолоджується до температури навколишнього середовища. При охолодженні відбувається процес конденсації пару вологи, що знаходиться у стислому повітрі, і утворення мілкодисперсної структури, яка далі поступає на вхід спірального каналу 4. При русі по спіральному каналу за рахунок великих відцентрових сил відбувається відкидання мілких краплин вологи на внутрішню поверхню корпусу 2 з послідуючим їх стіканням в порожнину скиду конденсату 6. Очищене від вологи стисле повітря через зворотний клапан 19 надходить в вихідну порожнину 20 і далі - в ресівер гальмової системи. Одночасно стисле повітря по каналу 21 надходить до внутрішньої порожнини 22. Потому як збільшується тиск в цій порожнині поршень 7 переміщується в верхнє положення, при цьому випускний клапан 8 сідає на сідло 10 і далі впускний клапан 9 відривається від сідла 11,після чого стисле повітря з порожнини 22 надходить в порожнину 27 і діє на поршень 12,переміщує його вниз разом з клапаном скиду конденсату . В результаті волога, що накопичилась, скидається в атмосферу, і вся система переходить в режим розвантаження. По мірі витрати повітря в пневмосистемі тиск в порожнині 20 вологовіддільника і відповідно в порожнині 22 знижується. Поршень 7 регулятора тиску переміщується вниз, в результаті впускний клапан 9 сідає на сідло 11, а випускний клапан 8 відривається від сідла 10, після чого стисле повітря з порожнини 27 по каналу 23 через отвір 24 виходить в порожнину 25 і далі через отвір 26 в атмосферу. Після цього шток 14 переміщується вверх, клапан скиду конденсату сідає на сідло, і розвантаження компресора припиняється. Процес очистки стислого повітря від вологи і поповнення пневмосистеми повторюється. Як видно з опису та роботи пристрою він здійснений. Корисна модель, що пропонується до патентного захисту, виконана в натурі і зараз готується до серійного виробництва, так як розроблена на замовлення підприємців.