Вологовідділювач гальмового приводу

Вологовідділювач гальмового приводу транспортного засобу, що містить радіатор, термодинамічний вологовіддільник, всередині якого встановлений регулятор тиску, розвантажувальний шток котрого з'єднаний з клапаном скиду конденсату, який відрізняється тим, що містить пристрій відбору стиснутого повітря, що складається зі штуцера, встановленого на корпусі вологовіддільника, золотника, розміщеного всередині штуцера, та перехідного патрубка, що з'єднує вихідну порожнину вологовіддільника з порожни ною регулювання тиску, при цьому золотник має центральний канал з виходом назовні і боковий канал зі сторони внутрішнього торця, котрий сполучений з кільцевою порожниною, що утворена золотником та внутрішньою поверхнею штуцера, а другий вихід центрального канала золотника сполучений з другою порожниною, утвореною золотником та штуцером, що сполучена з атмосферою через отвір в штуцері, при цьому підпружинений золотник є пересувним відносно перехідного патрубка та зовнішньою частиною взаємодіє з внутрішньою поверхнею патрубка, а кільцеві порожнини, утворені між поверхнями золотника та штуцера, ізольовані одна від одної кільцевими пружними елементами, що розміщені в пазах золотника. Корисна модель відноситься до автомобілебудування і може бути використана в пневматичних гальмівних системах транспортних засобів. Відомі пристрої та системи пристроїв підготування повітря в гальмових системах автомобілів, наприклад на автомобілях КАМАЗ [патент України №23677 від 20.11.96р.1 - прототип.]. Відома система відокремлення вологи в гальмівному приводі являє собою термодинамічний вологовідцілювач, в якому конденсація вологи із стислого повітря забезпечується використанням спеціального радіатора, а її скид в атмосферу здійснюється завихоряючим пристроєм та клапаном скиду в атмосферу конденсату, що управляється регулятором тиску, розташованим в середині корпуса вологовіддільника, при цьому клапан скиду конденсата з'єднаний зі штоком розвантажувального пристрою регулятора тиску. Недоліком цього відомого пристрою є відсутність пристрою для відбору стислого повітря, необхідного в багатьох випадках. В основі корисної моделі, що патентується, є удосконалення відомого вологовіддільника шляхом введення додаткового пристрою для відбору стислого повітря, чим досягається підвищення експлуатаційних якостей вологовідділення та розширення функціональних можливостей. Поставлене завдання вирішується тим, що во логовідділювач, що вміщує в собі радіатор і вологовіддільник, всередині якого розміщений регулятор тиску, шток розвантажувального пристрою якого з'єднаний з клапаном скиду конденсата, згідно з корисною моделлю, що пропонується до патентування, додатково містить в собі пристрій відбору стислого повітря, що складається зі штуцера, встановленого на корпусі вологовіддільника, золотника, розміщеного всередині штуцера та перехідного патрубка, що поєднує вихідну порожнину вологовіддільника з порожниною регулювання тиску, при цьому золотник має центральний канал з виходом назовні і боковий канал зі сторони внутрішнього торця, котрий сполучений з кільцевою порожниною, що утворена золотником та внутрішньою поверхнею штуцера, а другий вихід центрального канала золотника сполучений з порожниною між золотником та штуцером, що сполучена в свою чергу з атмосферою, при цьому золотник підпружинений і пересувний відносно перехідного патрубка взаємодіє з внутрішньою частиною патрубка, а кільцеві порожнини, утворені між поверхнями штуцера та золотника, ізольовані одна від одної кільцевими пружними елементами, що розміщені в пазах золотника. На кресленні, що прикладається, зображений вологовідділювач (див. фіг. 1, фіг.2). Він складається (див. фіг.1) з радіатора 1 , ко СО го 00 1836 рпуса вологовіддільника 2, в середині якого розташований корпус регулятора тиску 3, зовнішня поверхня якого сумісно з внутрішньою поверхнею корпуса вологовіддільника 2 утворює спіральний канал 4, вхід якого сполучений з виходом 5 радіатора 1, а вихід спірального каналу сполучений з порожниною скиду конденсату 6 В середині корпусу регулятора тиску 3 розташована слідкуюча система, що складається з поршня 7, в середині котрого встановлена клапанна система, що включає випускний клапан 8 і впускний клапан 9 Випускний клапан 8 взаємодіє з сідлом 10 поршня 7, а впускний клапан 9 з пружним елементом 11 В нижній частині корпуса регулятора тиску З встановлений підпружинений шток 12, внизу котрого знаходиться клапан скиду конденсату 13, що взаємодіє з сідлом 14 Вихідна порожнина зворотного клапану 15, сполучена з порожниною вологовіддільника 16, яка каналом 17 сполучена з порожниною регулятора тиску 18 Порожнина 19 регулятора тиску каналом 20 сполучена з порожниною 21, котра через отвір 22 сполучена з атмосферою В боковій частині корпуса (див фіг 2) вологовіддільника 2 розташовано пристрій відбору стислого повітря, що містить в собі штуцер 23, всередині якого розміщено золотник 24 Перехідному патрубок 25 поєднує вихідну порожнину 16 з порожниною регулювання тиску 18 Золотник 24 має центральний канал 26 з виходом назовні 27, і боковий канал 28, котрий сполучений з кільцевою порожниною 29, другий вихід центрального каналу 26 сполучений з кільцевою порожниною ЗО, яка отвором 31 сполучена з атмосферою Крім цього золотник 24 підпружинений пружиною 32 відносно патрубка 25,при цьому в разі необхідності золотник 24 пересувається відносно внутрішньої поверхні 33 патрубка 25 (при необхідності відбору стислого повітря та після цього) При цьому для проходи стислого повітря через канали 17 та 26 утворена порожнина 34 між штуцером 24 та поверхнею золотника 25 Згадані кільцеві порожнини ЗО, 31 утворені між золотником 24 і штуцером 23 для сполучення порожнин та каналів для проходу стислого повітря в залежності від положення золотника 24 відносно штуцера 23 та перехідного патрубка 25, ізольовані одна від одної кільцевими пружними елементами 35 Від попадання бруду всередину пристрій обладнаний з'ємною кришкою 36 Працює вологовідділювач таким чином Гаряче стисле повітря нагнітається компресором до входу радіатора 1 Проходячи радіатором, стисле повітря охолоджується до температури навколишнього середовища, при цьому цей процес проходить ефективно за рахунок конструкції радіатора, що виконаний із тонкостінних алюмінієвих труб з гладкою зовнішньою поверхнею При охолодженні відбувається процес конденсації пару вологи, що знаходиться у стислому повітрі і утворення мілкодисперсної структури, яка поступає на вхід спірального каналу 4 При русі по спіральному каналу за рахунок великих відцентрових сил відбувається відкидання мілких краплин вологи на внутрішню поверхню корпуса 2 з послідуючим їх стіканням в порожнину скиду конденсату 6 Очищене від вологи стисле повітря через зворотний клапан 15 надходить в порожнину 16, і далі - в ресивер гальмової системи Одночасно стисле повітря з порожнини 16 по каналу 17 надходить в порожнину 18 По тому як збільшується тиск в цій порожнині (18), поршень 7 перемішується в верхнє положення, при цьому випускний клапан 8 сідає на сідло 10 Після - впускний клапан 9 відривається від сідла 11 і стисле повітря з порожнини 18 надходить в порожнину 19 Шток 12 разом с клапаном скиду конденсату 13 переміщується вниз В результаті волога, що накопичилась, скидається в атмосферу, і вся система переходить в режим розвантаження По мірі витрати повітря у пневмосистемі, тиск в порожнині вологовіддільника 16 і ВІДПОВІДНО В порожнині 18 знижується Поршень 7 регулятора тиску переміщується вниз, в результаті впускний клапан 9 сідає на сідло 11, а випускний клапан 8 відривається від сідла 10, після чого стисле повітря з порожнини 19 по каналу 20 виходить в порожнину 21 і далі - в атмосферу Після ЦЬОГО підпружинений шток 12 переміщується вверх, клапан скиду конденсату 13 сідає на сідло 14, після чого розвантаження компресора припиняється Процес очистки стислого повітря від вологи і поповнення пневмосистеми повторюється В разі необхідності відбору стислого повітря (для роботи пневмоапаратів, пневмоінструмента, накачки шин тощо) відвертають з'ємну кришку 36 і з допомогою різьби (або іншим чином) до штуцера 23 приєднуються спеціальним з'єднувальним елементом (на кресленні не показано, бо це очевидно) При цьому золотник 24 переміщується вниз і заходить у внутрішню поверхню 33 перехідного патрубка 25 В цьому разі порожнина 18 з'єднується за допомогою бокового каналу 28 через кільцеву порожнину 29 і отвір 31 з атмосферою Таким чином блокується процес регулювання тиску Відбір же стислого повітря досягається завдяки з'єднанню каналів 17 та 26 через кільцеву порожнину ЗО та порожнину 34 При цьому стисле повітря з каналу 17 за допомогою додаткового пристрою, що заявляється в якості корисної моделі, може бути використано за необхідною потребою Після виконання відбору стислого повітря відбувається роз'єднання зі штуцером 23 При цьому золотник 24 за допомогою пружини 32 пересувається вгору (положення на фіг 2) роз'єднуючи сполучені раніше при відборі канал 17 та порожнину ЗО Закривають кришку 36 і далі вологовідділювачвикористовують за призначенням Застосування пристрою для відбору стислого повітря в конструкції вологовіддшювача дає можливість розширити діапазон використовування вологовідділювача в цілому Як видно з опису та роботи пристрою, він здійснений, в умовах виробництва корисна модель, що пропонується до патентного захисту, виконана в натурі і проходить в цей час промислові іспити, після чого буде застосовуватись у виробництві підприємства та на діючих автомобілях, так як розроблена на замовлення підприємців 1836 / 5 Фіг 2 Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24