Пристрій бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива

Реферат: Пристрій бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива містить блок бортового віброконтролю, до складу якого входить інтегральний триосьовий віброакселерометр, зв'язаний з ним мікроконтролер, джерело автономного живлення та керований мікроконтролером модуль бездротової мережі, здатний передавати інформацію про технічний стан підшипникового вузла до інформаційно-обмінної мережі, де споживачами цієї інформації є блок бортової індикації або блок бортової реєстрації, причому мікроконтролер виконаний з можливістю визначення стаціонарності швидкості руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального віброакселерометра. Крім цього, як інтегральний триосьовий віброакселерометр застосовано інтегральний триосьовий датчик вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень, а мікроконтролер виконаний з можливістю визначення прискорення руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального датчика вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень для визначення прискорення руху локомотива. UA 107228 U (12) UA 107228 U UA 107228 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до випробовувань двигунів, зокрема до вібраційного контролю моторно-якірних підшипників тягових електричних двигунів локомотивів. Корисна модель використовується для вібраційного контролю підшипників кочення, моторно-якірних підшипників тягових електричних двигунів локомотивів безпосередньо під час руху, і може бути використана під час експлуатації інших транспортних засобів. Відомий пристрій бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива, що містить блок бортового віброконтролю, до складу якого входить інтегральний триосьовий віброакселерометр, зв'язаний з ним мікроконтролер, джерело автономного живлення та керований мікроконтролером модуль бездротової мережі, здатний передавати інформацію про технічний стан підшипникового вузла до інформаційно-обмінної мережі, де споживачами цієї інформації є бортові індикатори або бортові регістратори, причому мікроконтролер виконаний з можливістю визначення стаціонарності швидкості руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального віброакселерометра для визначення стаціонарності швидкості руху локомотива [див. патент України №100550, G01M 13/04, опубл. 10.01.2013, бюл. №1]. Цей пристрій обрано за прототип. Недоліком відомого пристрою бортового віброконтролю підшипникового вузла колісномоторного блока локомотива є те, що віброконтроль здійснюється лише при стаціонарній швидкості руху локомотива, проте віброконтроль не здійснюється в перехідних процесах (при прискореннях руху локомотива), при яких відбувається найбільше навантаження на моторноякірні підшипники. Недолік пристрою полягає також у тому, що від інтегрального триосьового віброакселерометра надходить обмежена вимірювальна інформація. Це зменшує ефективність вібраційного контролю підшипників кочення. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення пристрою бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива шляхом того, що як інтегральний триосьовий віброакселерометр застосовано інтегральний триосьовий датчик вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень, а мікроконтролер виконаний з можливістю визначення прискорення руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального датчика вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень для визначення прискорення руху локомотива, що забезпечить підвищення ефективності віброконтролю та розширенню функціональних можливостей пристрою. Поставлена задача вирішується тим, що у пристрої бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива, що містить блок бортового віброконтролю, до складу якого входить інтегральний триосьовий віброакселерометр, зв'язаний з ним мікроконтролер, джерело автономного живлення та керований мікроконтролером модуль бездротової мережі, здатний передавати інформацію про технічний стан підшипникового вузла до інформаційно-обмінної мережі, де споживачами цієї інформації є блок бортової індикації або блок бортової реєстрації, причому мікроконтролер виконаний з можливістю визначення стаціонарності швидкості руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального віброакселерометра для визначення стаціонарності швидкості руху локомотива, згідно з корисною моделлю, як інтегральний триосьовий віброакселерометр застосовано інтегральний триосьовий датчик вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень, а мікроконтролер виконаний з можливістю визначення прискорення руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального датчика вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень для визначення прискорення руху локомотива. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено пристрій бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива, що містить блокі бортового віброконтролю, до складу якого входить інтегральний триосьовий датчик 2 вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень, зв'язаний з ним мікроконтролер 3, джерело автономного живлення 4 та модуль 5 бездротової мережі, блок 6 бортової індикації у складі модуля 7 бездротової мережі, мікроконтролера 8, бортових індикаторів 9 та джерела 10 живлення, а також блок бортової реєстрації 11 у складі модуля 12 бездротової мережі та блока 13 бортових реєстраторів параметрів руху локомотива. Інтегральний триосьовий датчик 2 вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень дозволяє вимірювати, вібропереміщення, віброшвидкість та віброприскорення підшипникового вузла локомотива, а також прискорення, швидкість та сповільнення руху локомотива. Мікроконтролери 4, 8 являють собою обчислювальні пристрої. Пристрій бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива працює наступним чином. Блок 1 бортового віброконтролю після вмикання перебуває в початковому режимі, тобто в режимі мінімального споживання електричної енергії джерела 5 автономного живлення. Через певні відомі проміжки часу мікроконтролер 3 1 UA 107228 U 5 10 15 "пробуджується" і виконує перевірку на присутність сигналу з інтегрального триосьового датчика 2 вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень (перевірка на рух локомотива). У разі встановлення, що локомотив перебуває в русі, мікроконтролер 3 аналізує сигнал з триосьового інтегрального датчика 2 вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень для визначення прискорення руху локомотива по осі його руху, обробляє вібраційні сигнали та передає відповідну інформацію про технічний стан підшипників кочення при певних прискореннях через модуль 5 бездротової мережі до інформаційно-обмінної мережі, де приймачами цієї інформації є блок 6 бортової індикації та блок 11 бортової реєстрації. У разі виявлення стаціонарної швидкості руху локомотива також проводиться обробка вхідних вібраційних сигналів триосьового інтегрального датчика 2 вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень та передача інформації про технічний стан підшипників кочення при фіксованій швидкості руху локомотива на блок 9 бортових індикаторів та блок 13 бортових реєстраторів. Бездротова мережа на фізичному рівні побудована за стандартом IEEE 802.15.4, адресація та контроль проходження даних побудовані на основі протоколу MIWI. Пропонована корисна модель забезпечить підвищення ефективності та точності віброконтролю. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 Пристрій бортового віброконтролю підшипникового вузла колісно-моторного блока локомотива, що містить блок бортового віброконтролю, до складу якого входить інтегральний триосьовий віброакселерометр, зв'язаний з ним мікроконтролер, джерело автономного живлення та керований мікроконтролером модуль бездротової мережі, здатний передавати інформацію про технічний стан підшипникового вузла до інформаційно-обмінної мережі, де споживачами цієї інформації є блок бортової індикації або блок бортової реєстрації, причому мікроконтролер виконаний з можливістю визначення стаціонарності швидкості руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального віброакселерометра для визначення стаціонарності швидкості руху локомотива, який відрізняється тим, що як інтегральний триосьовий віброакселерометр застосовано інтегральний триосьовий датчик вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень, а мікроконтролер виконаний з можливістю визначення прискорення руху локомотива та можливістю аналізування сигналу з триосьового інтегрального датчика вібропереміщень, віброшвидкості та віброприскорень для визначення прискорення руху локомотива. 2 UA 107228 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3