Підп’ятниковий вузол надресорної балки візка вантажного вагона

Реферат: Підп'ятниковий вузол надресорної балки візка вантажного вагона складається із фланця з отвором в центрі, закріпленого знімними кріпильними елементами на надресорній балці, і опорної пластини, розміщеної в пазу відповідної форми, виконаному на прилеглій поверхні фланця. Паз виконаний паралельно поздовжній осі надресорної балки. Закріплення опорної пластини в пазу виконано шляхом установки в отвір для шворня ступінчастої втулки, яка кінцем меншого діаметра жорстко закріплена на надресорній балці, а на зовнішній поверхні кінця більшого діаметра має кільцевий бурт, котрий закріплює пластину. При цьому фланець і ступінчаста втулка виготовлені із міцного зносостійкого матеріалу. UA 108005 U (54) ПІДП'ЯТНИКОВИЙ ВУЗОЛ НАДРЕСОРНОЇ БАЛКИ ВІЗКА ВАНТАЖНОГО ВАГОНА UA 108005 U UA 108005 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до виготовлення і ремонту підп'ятникових вузлів надресорних балок візків вантажних вагонів. Відомий підп'ятниковий вузол, що знаходиться в зоні перетину осей надресорної балки і являє собою циліндричне заглиблення в балці із зовнішнім і внутрішнім кільцевими буртами і центральним отвором під шворінь. Балка виготовляється литою, має коробчасту форму, верхня стінка якої є опорною поверхнею підп'ятника [Пастухов И.Ф., Лукин В.В., Жуков Н.И. "Вагоны", М., Транспорт, 1988, стр. 76]. Недоліком такої конструкції є швидкий знос і пластичні деформації робочих поверхонь підп'ятникового вузла із-за недостатньої міцності і зносостійкості матеріалу балки. Відома конструкція підп'ятникового вузла візка вантажного вагона, підп'ятникове місце якого являє собою циліндричне заглиблення в надресорній балці з зовнішніми і внутрішніми кільцевими буртами, центральним отвором під шворінь і зносостійкою вставкою у вигляді чаші, що має плоску опорну поверхню з отвором, співвісним з отвором під шворінь, і циліндричну упорну поверхню, встановлену з натягом всередині зовнішнього бурта з щільним приляганням до площини підп'ятникового місця, внутрішній бурт виконаний на вставці навколо його центрального отвору, при цьому діаметр останнього перевищує діаметр отвору в надресорній балці під шворінь [патент РФ № 2201879, 2003, МПК B61F5/16]. Ця конструкція складна у виготовленні, вимагає точного виготовлення з'єднувальних деталей і нагріву балки перед встановленням чаші. Крім цього, відома конструкція складна в ремонті, вимагає спеціального устаткування для нагріву і виймання чаші. Також вона не забезпечує надійного закріплення чаші в зв'язку з можливими пластичними деформаціями зовнішнього бурта в процесі експлуатації і послаблення кріплення. Найбільш близькою до заявленого технічного рішення (прототипом) є конструкція підп'ятника шкворневої балки [А.С. СРСР № 313726, MПК B61F 5/16, 1971]. Підп'ятник шворневої балки залізничного візка, що складається із фланця з отвором в центрі і опорної пластини, відрізняється тим, що з метою подовження строку служби шворневої балки опорна пластина виконана у вигляді засувки, що перекриває отвір і розміщена в пазу відповідної форми, що створений на прилеглій поверхні фланця. Крім цього, підп'ятник може бути прикріплений до шворневої балки знімними кріпильними елементами, що дозволяють роздільну заміну фланця і опорної пластини. Недоліками такої конструкції є: - видавлювання та короблення консольно закріпленої опорної пластини під дією високих тисків і сил, що виникають при "перевалці" кузова і відсутності центрального кріплення; - складність і трудомісткість заміни спрацьованої пластини, при якій пошкоджується частина кріпильних елементів фланця; - знос отвору підп'ятника, в якому розташований шворінь. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення підп'ятникового вузла надресорної балки візка вантажного вагона шляхом модернізації конструкції фланця і кріплення опорної пластини за допомогою ступінчастої втулки, яка закріплює пластину і одночасно попереджає знос отвору підп'ятника від дії шворня, внаслідок чого підвищується довговічність балки, її ремонтоздатність і збільшується міжремонтний пробіг візка. Поставлена задача вирішується тим, що в підп'ятниковому вузлі надресорної балки візка вантажного вагона, що складається із фланця з отвором в центрі, закріпленого знімними кріпильними елементами на надресорній балці, і опорної пластини, розміщеної в пазу відповідної форми, виконаному на прилеглій поверхні фланця, паз виконаний паралельно поздовжній осі надресорної балки, закріплення опорної пластини в пазувиконано шляхом установки в отвір для шворня ступінчастої втулки, яка кінцем меншого діаметра жорстко закріплена на надресорній балці, а на зовнішній поверхні кінця більшого діаметра має кільцевий бурт, котрий закріплює пластину, при цьому фланець і ступінчаста втулка виготовлені із міцного зносостійкого матеріалу. Крім цього, опорна пластина може бути виготовлена із неметалічного матеріалу. Виконання поздовжнього паза для опорної пластини на прилеглій до балки поверхні фланця паралельно поздовжній осі надресорної балки виключає поворот пластини і забезпечує легку її заміну без пошкодження основного кріплення фланця. Установка в отвір під шворінь ступінчастої втулки, виконаної з зносостійкого матеріалу, попереджає зношення надресорної балки від дії шворня, а збільшена зносостійкість внутрішньої поверхні втулки, що контактує зі шворнем, виключає зношення самої втулки. Одночасно кільцевий бурт втулки закріплює опорну пластину в центрі, що запобігає її видавлюванню і коробленню від сил, що виникають при "перевалці" кузова, і дозволяє надійно захищати опорну поверхню балки від зношення. 1 UA 108005 U 5 10 15 20 25 30 Всі деталі підп'ятникового вузла виконують знімними і виготовляють із міцного і зносостійкого матеріалу, в тому числі і неметалічного, при збереженні достатньо дешевого матеріалу іншої частини надресорної балки. Суть корисної моделі, що заявляється, пояснюється кресленнями, на яких показано конструктивне виконання підп'ятникового вузла надресорної балки. На фіг. 1 зображена надресорна балка з розташованим на ній підп'ятниковим вузлом, вигляд зверху; на фіг. 2 - розріз А-А на фіг. 1; на фіг. 3 - розріз Б-Б на фіг. 1. На надресорній балці 1 встановлений підп'ятник, що складається із фланця 2 з отвором 3 в центрі, опорної пластини 4 і втулки 5. Опорна пластина 4 розташована в пазу, який виконаний на прилеглій поверхні 6 фланця 2 паралельно поздовжній осі балки 1 і перекриває отвір 3. Фланець 2 прикріплений до надресорної балки 1 знімними закріплювальними елементами 7. Підп'ятниковий вузол надресорної балки візка вантажного вагона працює наступним чином. При повороті візка відносно балки вагона п'ятник ковзає по підп'ятнику, опорна частина якого захищена пластиною 4, виконаною із зносостійкого матеріалу, що зменшує зношення підп'ятника по висоті. Розміщення опорної пластини 4 в пазу і закріплення ступінчастою втулкою 5 попереджає її видавлювання і короблення при "перевалці" кузова та крайового обпирання п'ятника і повороту під дією сил тертя. Крім цього, втулка 5 виготовлена із міцного зносостійкого матеріалу, що попереджає зношення отвору підп'ятника надресорної балки 1 від дії шворня і виключає зношення самої втулки 5. Фланець 2, закріплений знімними кріпильними елементами 7 і виготовлений із міцного зносостійкого матеріалу, попереджає пластичне деформування і зношення бурта підп'ятника від дії горизонтальних сил, які виникають при русі вагона. При ремонті можна легко замінити як фланець 2, опорну пластину 4 і втулку 5 порізно, так і весь підп'ятник одночасно. Для заміни опорної пластини 4 достатньо зняти втулку 5 і висунути пластину 4. Для заміни фланця 2 потрібно зняти кріпильні елементи 7. Таким чином легкість заміни при ремонті пошкоджених окремих знімних деталей підп'ятникового вузла порізно і, при необхідності, всього підп'ятникового вузла одночасно, значно підвищує його ремонтоздатність і дозволяє виготовляти деталі підп'ятникового вузла із більш міцних зносостійких матеріалів, що підвищує довговічність надресорної балки при збереженні достатньо дешевого матеріалу її іншої частини. Запропонований підп'ятниковий вузол надресорної балки технологічний у виготовленні, не вимагає спеціального устаткування та інструмента. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 1. Підп'ятниковий вузол надресорної балки візка вантажного вагона, що складається із фланця з отвором в центрі, закріпленого знімними кріпильними елементами на надресорній балці, і опорної пластини, розміщеної в пазу відповідної форми, виконаному на прилеглій поверхні фланця, який відрізняється тим, що паз виконаний паралельно поздовжній осі надресорної балки, закріплення опорної пластини в пазу виконано шляхом установки в отвір для шворня ступінчастої втулки, яка кінцем меншого діаметра жорстко закріплена на надресорній балці, а на зовнішній поверхні кінця більшого діаметра має кільцевий бурт, котрий закріплює пластину, при цьому фланець і ступінчаста втулка виготовлені із міцного зносостійкого матеріалу. 2. Підп'ятниковий вузол за п. 1, якийвідрізняється тим, що опорна пластина виготовлена із неметалічного матеріалу. 2 UA 108005 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3