Вузол зносостійкої пластини гальмівної балки та блокувальний вузол зносостійкої пластини гальмівної балки для напрямного елемента гальмівної балки на боковині візка залізничного вагона

Реферат: У заявці описано вузол зносостійкої пластини гальмівної балки для боковини візка залізничного вагона. Зносостійка пластина гальмівної балки виконана з можливістю введення в напрямний елемент гальмівної балки, який зазвичай складає одне ціле з боковиною візка залізничного вагона. Зносостійка пластина гальмівної балки має жолобчастий корпус, що має верхню стінку, нижню стінку і бічну стінку, яка формує днище жолоба. Зносостійка пластина гальмівної балки зазвичай виготовлена з полімеру або з пластмаси високої щільності. Зносостійка пластина гальмівної балки також містить установочний виступ, напрямний елемент гальмівної балки містить виріз, сполучений з установочним виступом. UA 106447 C2 (12) UA 106447 C2 UA 106447 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід стосується вузла зносостійкої пластини гальмівної балки і, зокрема, зносостійкої пластини гальмівної балки, розташованої в напрямному елементі гальмівної балки на боковині візка залізничного вагона. Гальмівні системи залізничних товарних вагонів містять гальмівні балки, несучі гальмівні колодки, які можуть взаємодіяти з поверхнею катання коліс для створення сил гальмування. Гальмівні балки установлюють на візку залізничного вагона. Візок залізничного вагона містить напрямні елементи, сформовані на боковинах візка. Боковини, як правило, є сталевими литими деталями, і напрямні елементи гальмівних балок виконуються як одне ціле з цими боковинами. Бажано включати зносостійкі пластини гальмівних балок, що вставляються в напрямні елементи для обмеження зносу самих боковин і частин гальмівних балок, що входять в ці напрямні елементи. Такі зносостійкі пластини гальмівних балок зазвичай виготовляють з полімерів або з пластмас високої щільності, які мають високу конструкційну міцність, що дозволяє використовувати їх у залізничних візках, і водночас їм притаманні придатні характеристики ковзання, що забезпечують істотне зниження або взагалі виключення зносу кінців гальмівних балок, які взаємодіють з цими пластинами. У винаході пропонується вузол зносостійкої пластини гальмівної балки для використання у візку залізничного вагона. Вузол зносостійкої пластини гальмівної балки містить зносостійку пластину, яку зазвичай виготовляють з полімеру або з пластмаси високої щільності. Зносостійка пластина гальмівної балки може щільно входити в напрямний елемент гальмівної балки, виконаний як єдине ціле з боковиною. Боковина є несучим компонентом візка залізничного вагона. У гальмівних механізмах залізничних товарних вагонів на візку вагону установлюється гальмівна балка, один кінець якої входить в напрямний елемент. Вимагається, щоб в напрямний елемент гальмівної балки входила зносостійка пластина, так щоб кінець гальмівної балки міг переміщатися без тертя з конструкційною сталлю боковини. Гальмівні колодки розташовані біля кінців гальмівної балки, так що при їх переміщенні у напрямку поверхні катання коліс на цю поверхню передається сила гальмування. Відповідно, задачею цього винаходу є створення вузла зносостійкої пластини гальмівної балки для використання у візку залізничного вагона. Ще однією задачею цього винаходу є створення зносостійкої пластини гальмівної балки, яка може бути вставлена в напрямний елемент гальмівної балки в боковині візка залізничного вагона. Ще однією задачею винаходу є створення вузла зносостійкої пластини гальмівної балки, що має установочний виступ, який входить в сполучену приймальну частину напрямного елемента гальмівної балки на боковині візка залізничного вагона. На кресленнях, що додаються, показано: На Фіг. 1 - частковий вигляд у перспективі боковини візка залізничного вагона з елементами гальмівної системи. На Фіг. 2 - частковий вигляд збоку боковини візка залізничного вагона з напрямними елементами гальмівних балок. На Фіг. 3 - частковий вигляд у перспективі зносостійкої пластини гальмівної балки, відокремленої від напрямного елемента на боковині візка залізничного вагона, відповідно до першого варіанта здійснення винаходу. На Фіг. 4 - частковий вигляд у перспективі зносостійкої пластини гальмівної балки, установленої в напрямному елементі на боковині візка залізничного вагона, відповідно до першого варіанта здійснення винаходу. На Фіг. 5 - частковий вигляд у перспективі зносостійкої пластини гальмівної балки, включаючи блокувальний елемент у напрямному елементі на боковині візка залізничного вагона, відповідно до другого варіанта здійснення винаходу. На частковому вигляді на Фіг. 1 і 2 візок залізничного вагона позначений в цілому посилальною позицією 10. Такий візок залізничного вагона зазвичай вказується як трикомпонентний візок, який містить дві паралельні боковини 11 (на Фіг. 1, 2 показана тільки одна боковина), рознесені в поперечному напрямку, і надресорну балку (не показана), що проходить між боковинами 11. Колісна вісь 12, що містить вісь 22 і установлені на ній колеса 23, підтримується на подовжньому кінці боковини 11. Колесо 23 має поверхню 24 катання, яка перебуває у контакті з рейкою 25. Кожна боковина 11, що зазвичай являє собою цілісну деталь, відлиту із сталі, містить напрямні кронштейни 19 і 20. Такі напрямні кронштейни 19 і 20 обернені всередину від кожної боковини 11. У кожному напрямному кронштейні боковини сформовано поглиблення у формі 1 UA 106447 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 жолоба, в яке може входити зносостійка пластина 36 гальмівної балки. У зносостійку пластину 36 входить кінець 32 гальмівної балки 13, так що забезпечується можливість переміщення гальмівної балки 13 усередині зносостійкої пластини 36. Це переміщення кінця 32 гальмівної балки 13 забезпечує можливість основи 28 гальмівної колодки з прикріпленою до неї гальмівною колодкою 29 вступати в контакт з поверхнею 24 катання колеса для створення сили гальмування потягу, в якому візок 10 залізничного вагона є одним з багатьох компонентів. На Фіг. 3 і 4 представлений перший варіант вузла зносостійкої пластини гальмівної балки відповідно до цього винаходу. Боковина 11 показана частково і являє собою цілісну деталь, відлиту із сталі. Боковина 11 містить напрямний кронштейн 19. Напрямний кронштейн 19 гальмівної балки містить верхню частину 52 і нижню частину 54. Ці частини рознесені на деяку відстань по вертикалі по боковині 11, як це показано на Фіг. 1 і 2. Як можна бачити, верхня частина 52 напрямного кронштейна гальмівної балки має виїмку 58 на одному куті, а нижня частина 54 напрямного кронштейна гальмівної балки має кутову виїмку 59. Крім того, як можна бачити, верхня частина 52 напрямного кронштейна гальмівної балки має по суті напівкруглий виріз 56, який відходить всередину від кромки 53 верхньої частини 52. Як можна бачити, виріз 56 напрямного кронштейна гальмівної балки знаходиться ближче до кутової виїмки 58 верхньої частини 52, ніж до протилежного кута 55 верхньої частини 52 напрямного кронштейна гальмівної балки. На Фіг. 3 і 4 також показана зносостійка пластина 36 гальмівної балки. Зносостійку пластину 36 гальмівної балки зазвичай виготовляють з полімеру або з пластмаси високої щільності. Проте вона може бути виготовлена також і з металу. Як можна бачити, зносостійка пластина 36 гальмівної балки має верхню стінку 40 зносостійкої пластини гальмівної балки і нижню стінку 42 зносостійкої пластини гальмівної балки, що з'єднані бічною стінкою 44, яка формує днище жолоба зносостійкої пластини. Від верхньої стінки 40 зносостійкої пластини гальмівної балки відходить збоку бортик 48, і від нижньої стінки 42 зносостійкої пластини гальмівної балки відходить збоку бортик 46. Від бортика 48 верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки відходить убік установочний виступ 50. Як можна бачити, установочний виступ 50 верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки має по суті напівкруглу форму. Як можна бачити, установочний виступ 50 бортика верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки відповідає вирізу 56 напрямного кронштейна гальмівної балки. Такі сполучені форми установочного виступу 50 бортика верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки і вирізу 56 напрямного кронштейна гальмівної балки забезпечують установлення зносостійкої пластини 36 в напрямний кронштейн 19 тільки з однією орієнтацією. Як можна бачити, зносостійка пластина 36 гальмівної балки є по суті жолобчастою конструкцією, сформованою верхньою стінкою 40, нижньою стінкою 42 і бічною стінкою 44, яка формує днище жолоба. У конструкції за цим винаходом можуть бути застосовані декілька установочних виступів 50 і відповідних ним вирізів 56. Слід зазначити, що установочний виступ 50 може мати по суті напівкруглу форму, але може бути також прямокутним, квадратним, трикутним або мати будьяку аналогічну форму, причому виріз 56 повинен мати при цьому сполучену форму. Установочний виступ 50 може бути розташований на верхній частині напрямного кронштейна гальмівної балки, і виріз 56 може бути виконаний в бортику 48 верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки. На Фіг. 5 представлений другий варіант здійснення цього винаходу. Боковина візка залізничного вагона, показана частково і позначена посилальною позицією 100, є цілісною деталлю, відлитою із сталі. Боковина 100 містить напрямний кронштейн 102 гальмівної балки, що складається з нижньої частини 104 і верхньої частині 106. Верхня частина 106 і нижня частина 104 напрямного кронштейна гальмівної балки знаходяться по вертикалі на деякій відстані одна від одної. Як можна бачити, від поверхні верхньої частини 106 напрямного кронштейна гальмівної балки відходить вгору блокувальний упор 110. Цей блокувальний упор 110 напрямного кронштейна гальмівної балки може мати по суті прямокутну форму, проте для цілей цього винаходу підходять також інші форми, такі як кругла, квадратна чи овальна. Зносостійка пластина гальмівної балки позначена в цілому посилальною позицією 112 і, як можна бачити, містить верхню стінку 114 і нижню стінку 116, що з'єднані бічною стінкою 117. Як можна бачити, зносостійка пластина 112 гальмівної балки є в цілому жолобчастою конструкцією. Від верхньої стінки 114 зносостійкої пластини гальмівної балки збоку відходить бортик 120, і від нижньої стінки 116 зносостійкої пластини гальмівної балки збоку відходить бортик 122. Від бортика 120 верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки відходить убік блокувальний виступ 124. Блокувальний виступ 124 бортика верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки призначений для запобігання установленню зносостійкої пластини 2 UA 106447 C2 5 10 112 гальмівної балки в напрямному кронштейні 102 гальмівної балки. Відповідно до конструкції візка залізничного вагона і конструкції боковини 100 візка, певні зносостійкі пластини гальмівної балки призначені для установлення тільки в певних напрямних кронштейнах гальмівної балки. У варіанті здійснення винаходу, представленому на Фіг. 5, буде уникнуто установлення зносостійкої пластини 112 гальмівної балки в напрямному кронштейні 102. Проте у разі напрямного кронштейна гальмівної балки, який має виріз у верхній частині 106 напрямного кронштейна гальмівної балки, а не блокувальний упор 110, зносостійка пластина 112 гальмівної балки може бути установлена в такому напрямному кронштейні. Відповідно, у варіанті здійснення винаходу, представленому на Фіг. 5, можна бачити, що поєднання блокувального упору 110 напрямного кронштейна гальмівної балки і блокувального виступу 124 бортика верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки запобігає неправильному установленню зносостійкої пластини 112 в напрямний кронштейн 102. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Вузол зносостійкої пластини гальмівної балки для напрямного елемента гальмівної балки на боковині візка залізничного вагона, що містить: зносостійку пластину гальмівної балки, що має жолобчастий корпус з верхньою стінкою і нижньою стінкою, з'єднаними бічною стінкою, яка формує днище жолоба, при цьому зносостійка пластина гальмівної балки виконана з можливістю щільно входити в напрямний елемент гальмівної балки, верхня стінка зносостійкої пластини гальмівної балки має перший бортик, що відходить збоку від верхньої стінки, нижня стінка зносостійкої пластини має другий бортик, що відходить збоку від нижньої стінки, перший бортик верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки містить установочний виступ, що відходить убік від цього бортика, і напрямний елемент гальмівної балки, що має верхню частину і нижню частину, при цьому у верхній частині напрямного елемента гальмівної балки виконаний виріз, в який може входити сполучений установочний виступ зносостійкої пластини гальмівної балки. 2. Вузол зносостійкої пластини гальмівної балки за п. 1, в якому установочний виступ, що відходить від бортика верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки, має напівкруглу форму, і його товщина приблизно дорівнює товщині першого бортика верхньої стінки. 3. Вузол зносостійкої пластини гальмівної балки за п. 1, в якому виріз у верхній частині напрямного елемента гальмівної балки має напівкруглу форму. 4. Вузол зносостійкої пластини гальмівної балки за п. 1, в якому зносостійка пластина гальмівної балки виготовлена з полімеру або з пластмаси високої щільності. 5. Блокувальний вузол зносостійкої пластини гальмівної балки для напрямного елемента гальмівної балки на боковині візка залізничного вагона, що містить: зносостійку пластину гальмівної балки, що має жолобчастий корпус з верхньою стінкою і нижньою стінкою, з'єднаними бічною стінкою, яка формує днище жолоба, при цьому верхня стінка зносостійкої пластини має перший бортик, що відходить збоку від верхньої стінки, нижня стінка зносостійкої пластини має другий бортик, що відходить збоку від нижньої стінки, перший бортик верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки містить блокувальний виступ, що відходить убік від цього бортика, і напрямний елемент гальмівної балки, який має верхню частину і нижню частину, при цьому у верхній частині напрямного елемента гальмівної балки містить блокувальний елемент, що відходить від неї, з яким взаємодіє блокувальний виступ зносостійкої пластини гальмівної балки для запобігання неправильному установленню зносостійкої пластини в напрямний елемент гальмівної балки. 6. Блокувальний вузол зносостійкої пластини гальмівної балки за п. 5, в якому блокувальний виступ, що відходить від першого бортика верхньої стінки зносостійкої пластини гальмівної балки, має прямокутну форму, і його товщина приблизно дорівнює товщині першого бортика верхньої стінки. 7. Блокувальний вузол зносостійкої пластини гальмівної балки за п. 5, в якому блокувальний елемент верхньої частини напрямного елемента гальмівної балки містить елемент, що має прямокутну форму і який відходить від зовнішньої поверхні верхньої частини напрямного елемента гальмівної балки. 8. Вузол зносостійкої пластини гальмівної балки за п. 5, в якому зносостійка пластина гальмівної балки виготовлена з полімеру або з пластмаси високої щільності. 3 UA 106447 C2 4 UA 106447 C2 Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5