Радіально-упорний однорядний роликопідшипник

Реферат: Радіально-упорний однорядний роликопідшипник містить тіла кочення. Твірні конічних роликів є опуклими, а доріжки кочення внутрішнього і зовнішнього кілець є увігнутими, причому опуклі твірні конічних роликів і увігнуті доріжки кочення кілець окреслені однаковою дугою кола радіуса RK. UA 108373 U (12) UA 108373 U UA 108373 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до машинобудівної галузі і може бути використана у механізмах металорізальних верстатів, транспортних засобів, вантажопідйомних пристроїв, а також у силових приводах загального призначення. Відомий радіально-упорний однорядний роликопідшипник, що містить тіла кочення у вигляді зрізаних конусів з прямолінійними утворюючими (див. ГОСТ 27365-87. Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности. Основные размеры) - прототип. Недоліком відомого радіально-упорного однорядного роликопідшипника є підвищена чутливість до перекосу його кілець, спричинена пружними деформаціями валів, внаслідок чого знижується вантажопідйомність і довговічність роликопідшипника. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення радіально-упорного однорядного роликопідшипника за рахунок створення криволінійної форми у роликах і доріжках кочення на внутрішньому і зовнішньому кільцях, що призведе до зменшення чутливості до перекосу його кілець, а також забезпечить приріст вантажопідйомності та довговічності радіально-упорного однорядного роликопідшипника. Поставлена задача вирішується тим, що у радіально упорному однорядному роликопідшипнику, який містить тіла кочення, згідно корисної моделі, твірні конічних роликів виконано опуклими і вони обкатуються по увігнутих доріжках кочення внутрішнього і зовнішнього кілець, причому опуклі твірні конічних роликів і увігнуті доріжки кочення кілець окреслено однаковою дугою кола радіуса RK. Це забезпечить, по-перше, лінійний контакт роликів з доріжками кочення, а, по-друге, знизить чутливість радіально-упорного однорядного роликопідшипника до перекосу внутрішнього кільця відносно зовнішнього кільця, тому що при цьому зберігається повна довжина контакту між роликами і доріжками кочення кілець. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг. 1 показаний радіально-упорний однорядний роликопідшипник з конічними роликами 1, опукла твірна яких контактує з увігнутими доріжками кочення внутрішнього кільця 2 і зовнішнього кільця 3. Дотична до дуги кола увігнутої доріжки кочення зовнішнього кільця 3 на діаметрі ЕО утворює з віссю радіально-упорного однорядного роликопідшипника початковий кут П > 0 для можливості надягання і знімання зовнішнього кільця 3 при зборці однорядного роликопідшипника. Прийнято П = 2°. Кут нахилу а дотичної до середньої точки дуги кола увігнутої доріжки кочення зовнішнього кільця 3 визначається з рівняння:   C   , (град.),   0,5     arcsin   R  sin          35 40 45 50 55 де RK = 0,455 • D/cos П. Центр дуги кола увігнутої доріжки кочення зовнішнього кільця 3 знаходиться на осі однорядного роликопідшипника на відстані х від торця внутрішнього кільця 2 (фіг. 1): x=T-C-RK • sinП. Кут нахилу В дотичної до середньої точки дуги кола увігнутої доріжки кочення внутрішнього кільця 2 (фіг. 1): В =  - 2•φ, де кут конічних роликів φ призначається із стандартного ряду: 45', 1°, 1°15', 1°30', 1°45', 2°, 2°30', 3°, 3°30', 4°. На фіг. 2 показаний підшипниковий вузол з радіально-упорним однорядним роликопідшипником, коли вал має пружну деформацію, внаслідок чого напресоване на нього внутрішнє кільце 2 отримало перекіс на кут γ відносно зовнішнього кільця 3, закріпленого у корпусі. Радіально-упорний однорядний роликопідшипник функціонує наступним чином. Внутрішнє кільце 2, напресоване на вал, обертається разом з валом, як одне ціле, а зовнішнє кільце 3, закріплене у корпусі, залишається нерухомим. Між кільцями 2 і 3 розташовані конічні ролики 1 з опуклими твірними. При перекосі внутрішнього кільця 2 відносно зовнішнього кільця 3 контакт між обертовими роликами 1 і кільцями 2 і 3 залишається лінійним по всій довжині колової твірної роликів 1, так як лінією контакту між ними є загальна дуга кола радіуса RK. Перекіс кілець 2 і 3 спричинить переміщення роликів 1 по дугових лініях контакту відносно зовнішнього кільця 3 на кут γ без виникнення крайового контакту. Крім того, опукло-увігнутий у поздовжньому напрямку контакт роликів 1 з кільцями 2 і 3 при інших рівних умовах призведе до зниження контактних напружень порівняно з контактом цих деталей у відомому радіальноупорному однорядному роликопідшипнику, що призведе до приросту вантажопідйомності та довговічності радіально-упорного однорядного роликопідшипника. 1 UA 108373 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Радіально-упорний однорядний роликопідшипник, що містить тіла кочення, який відрізняється тим, що твірні конічних роликів є опуклими, а доріжки кочення внутрішнього і зовнішнього кілець є увігнутими, причому опуклі твірні конічних роликів і увігнуті доріжки кочення кілець окреслені однаковою дугою кола радіуса RK: RK  0,455  D , cos   де   = 2°- початковий кут нахилу дотичної до увігнутої доріжки кочення зовнішнього кільця; D діаметр зовнішнього кільця радіально-упорного однорядного роликопідшипника. 2 UA 108373 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3