Замок додатковий ригельного типу для транспортного засобу

Реферат: Замок додатковий ригельного типу для транспортного засобу містить основу, призначену для її прикріплення до дверей транспортного засобу, поворотний важіль, встановлений на основі з можливістю обертання навколо осі, закріпленої на основі, на вільному кінці якого закріплена рукоятка, два штовхачі, одні кінці яких кінематично з'єднані із кінцем поворотного важеля, а інші з кінцями відповідних ригелів, виконаних у вигляді смуг та встановлених симетрично відносно осі обертання поворотного важеля, а також напрямні, закріплені на основі, та підтримуючі скоби, що прикріплені до дверей транспортного засобу та призначені для підтримування ригелів, і замикаючі скоби, призначені для встановлення за межами дверей і замикання останніх, після входження у них вільних кінців ригелів. Кожна напрямна закріплена на основі, забезпечена втулкою, встановленою з можливістю її обертання на напрямній під час пересування по ній ригеля. UA 115188 U (12) UA 115188 U UA 115188 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Пропонована корисна модель належить до механічних пристроїв для запирання дверей транспортних засобів, зокрема автомобілів, купе залізничних вагонів, кают на суднах, важких дверей броньованого транспорту тощо. Найбільш близьким до пропонованої корисної моделі за кількістю суттєвих ознак є замок додатковий ригельного типу для транспортного засобу, що містить основу, призначену для її прикріплення до дверей транспортного засобу, поворотний важіль, встановлений на основі з можливістю обертання навколо осі, закріпленої на основі, на вільному кінці якого закріплена рукоятка, два штовхачі, одні кінці яких кінематично з'єднані із кінцем поворотного важеля, а інші з кінцями відповідних ригелів, виконаних у вигляді смуг та встановлених симетрично відносно осі обертання поворотного важеля, а також напрямні, закріплені на основі, та підтримуючі скоби, що прикріплені до дверей транспортного засобу та призначені для підтримування ригелів, і замикаючі скоби, призначені для встановлення за межами дверей і замикання останніх, після входження у них вільних кінців ригелів [Патент на корисну модель № 82714 Україна, МПК (2013.01) Е05В 65/32 (2006.01), Е05С 3/00.; опубл. 12.08.2013 р., Бюл. № 15]. Згаданий пристрій також забезпечений запірними елементами, встановленими на внутрішніх сторонах на дверних прорізах дверей транспортного засобу. Під час роботи згаданого пристрою, переважно у зимовий період, напрямні, закріплені на основі, покриваються інеєм або льодом (намороззю), що інколи приводить до зламу напрямних при збільшенні зусилля на рукоятку поворотного важеля, а тому для відкривання замка його потрібно попередньо розігрівати для відтаювання льоду чи інею у зазорі між напрямною та ригелем для пересування останнього у напрямних і відкривання замка, а тому згаданий замок є недостатньо надійним. У основу пропонованої корисної моделі поставлено задачу створення такого замка додаткового ригельного типу для транспортного засобу, який би був більш надійним, особливо у зимовий період. Поставлена задача вирішується за рахунок створення умов для заміни сил тертя ковзання під час руху ригелів по напрямних на тертя кочення. Пропонований, як і відомий, замок додатковий ригельного типу для транспортного засобу, що містить основу, призначену для її прикріплення до дверей транспортного засобу, поворотний важіль, встановлений на основі з можливістю обертання навколо осі, закріпленої на основі, на вільному кінці якого закріплена рукоятка, двох штовхачів, одні кінці яких кінематично з'єднані із кінцем поворотного важеля, а інші з кінцями відповідних ригелів, виконаних у вигляді смуг та встановлених симетрично відносно осі обертання поворотного важеля, а також напрямні, закріплені на основі та підтримуючі скоби, що прикріплені до дверей транспортного засобу та призначені для підтримування ригелів і замикаючі скоби, призначені для встановлення за межами дверей і замикання останніх, після входження у них вільних кінців ригелів, а, відповідно до пропонованої корисної моделі, кожна напрямна закріплена на основі, забезпечена втулкою, встановленою з можливістю її обертання на напрямній під час пересування по ній ригеля. Сила тертя ковзання F виникає, коли тіло пересувається на поверхні іншого тіла. При цьому сила тертя Fk пропорційна силі реакції опори N з коефіцієнтом пропорційності μ, який називається коефіцієнтом тертя: Fk=μΝ. 45 Сила тертя кочення (Ft) - опір рухові, що виникає при перекочуванні тіла одне по одному. F t проявляється, наприклад, між елементами підшипників кочення, між шиною колеса автомобіля і дорожнім полотном. Сила тертя кочення визначається з виразу: Ft=Nf/R, 50 55 де f - коефіцієнт тертя кочення; R - радіус тіла кочення; N - притискна сила тіла до поверхні. Ригель замка (нім. Riegel - поперечина, засув, заскочка) - частина запірного пристрою, замка, яка безпосередньо замикає об'єкт закриття. Являє собою металевий (у рідких випадках пластиковий) стрижень, який може висуватися або повертатися, таким чином входячи між рухомим і нерухомим елементами об'єкта і перешкоджаючи їх небажаному або несанкціонованому зміщенню [інформація отримана з сайту https://uk.wikipedia.org/ 1 UA 115188 U 5 10 15 20 25 30 35 40 wiki/%D0 %A0 %D0 %B8 %D0 %B3 %D0 %B5 %D0 %BB%D1 %8C_%D0 %B7 %D0 %B0 %D0 %B C%D0 %BA%D0 %B0]. Зважаючи на те, що значення сил тертя ковзання ригеля по жорстко прикріплених до основи напрямних є суттєво більшим за значенням сил тертя кочення ригеля по втулках, встановлених на напрямних з можливістю їх обертання під час руху по них ригелів, зусилля, потрібне для пересування ригелів по напрямних, навіть в зимових умовах є суттєво меншим і не приводить до руйнування напрямних під час відкривання замка, а тому і надійність пропонованого замка є більшою за надійність замка-прототипу. Суть пропонованої корисної моделі пояснюється за допомогою схематичних креслень. На Фіг. 1 - умовно показаний замок у стані, коли автомобільні двері зачинені. На Фіг. 2 показана напрямна з втулкою. Пропонований замок додатковий ригельного типу для транспортного засобу, як приклад, для дверей автомобіля, виконаний з основи, призначеній для її прикріплення до внутрішнього боку дверей автомобіля. Замок також включає поворотний важіль 2, встановлений з боку на основі 1, на вільному кінці якого закріплена рукоятка 3. Замок має два ригелі 4 і 5, що лежать на одній лінії. Ригелі 4 і 5 виконані у вигляді металевих смуг і встановлені у парах напрямних 6, 7. Пари напрямних 6, 7, кожна з яких виконана у вигляді циліндричного стрижня, закріпленого перпендикулярно до площини основи 1. Пари підтримуючих скоб 8, 9, що призначені для прикріплення до внутрішнього боку дверей автомобіля, розташовані у одній площині з різних боків основи 1 і призначені для підтримування ригелів 4 і 5. Окрім підтримуючих скоб 8, 9 замок забезпечений замикаючими скобами 10 і 11, встановленими за межами автомобільних дверей і призначеними для входження у них вільних кінців відповідних ригелів 4 і 5 і замикання, таким чином, дверей. Замок містить два штовхачі, відповідно 12 і 13. Один кінець кожного штовхача 12 і 13 шарнірно з'єднаний з другим кінцем поворотного важеля 2, а другі кінці штовхачів 12, 13 шарнірно з'єднані з кінцями відповідного ригеля 4 і 5. На основі 1 жорстко закріплена вісь 14 поворотного важеля 2. Кожна напрямна 6 і 7 прикріплена перпендикулярно до площини основи 1 і забезпечена втулкою 15, встановленою з можливістю її обертання на стрижні напрямної 6 і 7 під час руху по них відповідних ригелів 4 і 5. Згадані втулки виготовлені із сплаву на основі міді і встановлені на напрямних 6 і 7 по ковзній посадці. Пропонований замок може мати кришку, яка закриває механізми замка, залишаючи ззовні лише рукоятку 3 поворотного важеля 2. Пропонований замок додатковий ригельного типу для транспортного засобу працює так. Для відчинення дверей особа у салоні автомобіля натискаючи на рукоятку 3 справа наліво, пересуває поворотний важіль 2. Кінець важеля 2 взаємодіє одночасно зі штовхачами 12 і 13, які зміщуються відносно осі 14, пересувають ригелі 4 і 5 по напрямних 6 і 7 з втулками 15. При цьому вільні кінці ригелів 4 і 5 виходять із замикаючих скоб 10 і 11 та вивільнюють автомобільні двері. Завдяки застосуванню у конструкції замка напрямних 6 і 7 з втулками, встановленими на них з можливістю обертання під час руху по них ригелів 4, 5, у пропонованому замку створені умови для заміни тертя ковзання під час руху ригелів 4, 5 по напрямних 6, 7 на тертя кочення, що дозволяє зменшити зусилля, які прикладають через рукоятку 3 до поворотного важеля 2, а це зменшує вірогідність руйнування конструктивних елементів замка, особливо у зимовий період і, як наслідок, підвищує його надійність. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 Замок додатковий ригельного типу для транспортного засобу, що містить основу, призначену для її прикріплення до дверей транспортного засобу, поворотний важіль, встановлений на основі з можливістю обертання навколо осі, закріпленої на основі, на вільному кінці якого закріплена рукоятка, два штовхачі, одні кінці яких кінематично з'єднані із кінцем поворотного важеля, а інші з кінцями відповідних ригелів, виконаних у вигляді смуг та встановлених симетрично відносно осі обертання поворотного важеля, а також напрямні, закріплені на основі, та підтримуючі скоби, що прикріплені до дверей транспортного засобу та призначені для підтримування ригелів, і замикаючі скоби, призначені для встановлення за межами дверей і замикання останніх, після входження у них вільних кінців ригелів, який відрізняється тим, що кожна напрямна закріплена на основі, забезпечена втулкою, встановленою з можливістю її обертання на напрямній під час пересування по ній ригеля. 2 UA 115188 U Комп’ютерна верстка Т. Вахричева Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут інтелектуальної власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3