Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів

Реферат: Винахід належить до вагонів-цистерн для перевезення затвердівальних продуктів і може бути використаний в контейнерах-цистернах і стаціонарних ємностях. Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів містить котел, обладнаний підігрівальною сорочкою, що містить каркас і кожух та охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний роз'ємно з рамою через опори хомутами в зоні шворневих балок і нероз'ємно лапами в середній частині. Згідно з винаходом, в підігрівальній сорочці, в зоні розміщення лап котла, уздовж його поздовжньої осі встановлено жолоби, з'єднані з котлом, каркасом і кожухом нероз'ємно, утворюючи з поверхнею котла наскрізні порожнини. Винахід забезпечує спрощення виготовлення підігрівальної сорочки й підвищення довговічності виробу, а також скорочення часу розігріву продукту і простою вагона під розвантаженням. UA 116006 C2 (12) UA 116006 C2 UA 116006 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до вагонів-цистерн для перевезення затвердівальних продуктів і може бути використаний в контейнерах-цистернах і стаціонарних ємностях. Відомим є спосіб виготовлення котла цистерни з підігрівальною сорочкою (патент RU №2257304, 27.07.2005), що охоплює нижню поверхню котла. У зонах встановлення драбин з майданчиками, з'єднання котла з рамою роз'ємно на консолях хомутами через опору, нероз'ємно - лапами в середній частині, утворюються розриви суцільності підігрівальної сорочки, в результаті зменшується площа обігріву котла, порушується нормальне омивання поверхні котла теплоносієм у зв'язку з повітряними подушками, що утворюються, особливо в зоні установлення хомутів і драбин. Викладене приводить до збільшення часу розігрівання продукту в котлі й витраті теплоносія, що знижує ефективність експлуатації вагона-цистерни та є недоліком описаного вагона. Відомим є вагон-цистерна для затвердівальних продуктів (патент RU №100506, 20.12.2010, прийнятий за прототип), що містить котел, з підігрівальною сорочкою, обладнаний драбинами з помостами, з'єднаний роз'ємно з рамою за допомогою хомутів через опори на консолях і нероз'ємно - лапами в середній частині. У підігрівальній сорочці в зонах розриву її суцільності у зв'язку з установленням хомутів, опор, драбин і лап кріплення котла, установлені на внутрішній поверхні канали з можливістю руху по них теплоносія. Недоліком такого вагона-цистерни є складність і трудомісткість установлення каналів на внутрішній поверхні котла й необхідність своєчасного контролю герметичності їх з'єднання. Задачею винаходу є скорочення часу розігріву продукту і простою вагона під розвантаженням. Пропонований вагон-цистерна для перевезення затвердівальних продуктів, що містить котел, обладнаний підігрівальною сорочкою, що містить каркас і кожух та яка охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний роз'ємно з рамою через опори хомутами в зоні шворневих балок і нероз'ємно лапами в середній частині. У підігрівальній сорочці, в зоні розміщення лап котла, уздовж його поздовжньої осі, встановлено жолоби, з'єднані з котлом, каркасом і кожухом нероз'ємно, утворюючи з поверхнею котла наскрізні порожнини. Лапи котла вагона-цистерни з'єднані з його обичайкою через жолоби підігрівальної сорочки. Поверхня жолобів, яка поєднана з лапами котла, виконана конгруентно поверхні каркаса сорочки, сполученої з кожухом. На Фіг. 1 показано загальний вигляд вагона-цистерни; на Фіг. 2 - розріз А-А на Фіг. 1 - вигляд на установку жолобів підігрівальної сорочки та їх з'єднання з котлом лапами котла й кожухом; на Фіг. 3 - розріз Б-Б на Фіг. 2 - вигляд на котел із сорочкою знизу - на розташування лап щодо поздовжньої та поперечної осей котла; на Фіг. 4 - розріз В-В на Фіг. 3 - вигляд на поздовжнє розташування жолобів і їх з'єднання з лапами, каркасом і кожухом сорочки. Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів містить котел 1, з'єднаний рухомо з рамою 2 хомутами 3 через опори 4 і нерухомо - лапами 5. Котел 1 обладнано підігрівальною сорочкою 6, що складається з кожуха 7, з'єднаного з котлом 1 через каркас 8. У нижній частині сорочки 6 передбачено штуцер 9 для подання теплоносія, а в нижній частині днищ кожуха - штуцери 10 для відведення теплоносія. У підігрівальній сорочці 6 в зоні розміщення лап 5 котла 1 встановлені жолоби 11, які з'єднані попарно уздовж котла вставками 12 та створюють з поверхнею котла 1 наскрізні порожнини Г. Лапи 5 котла 1 з'єднані з його обичайкою 13 через жолоби 11 сорочки 6. Поверхня жолобів 11 з'єднана з лапами 5 котла 1 та виконана конгруентно поверхні каркаса 8 сорочки 6, сполученої з кожухом 7. Жолоби 11, вставки 12 і каркас 8 з'єднані з обичайкою котла 13 і кожухом 7, утворюють порожнину Г, що заповнена теплоносієм, який омиваючи обичайку котла 13, нагріває продукт в котлі. Встановлені жолоби 11 збільшують площу обігріву сорочки і, ліквідуючи розриви суцільності теплової сорочки 6 в зоні установки лап 5 котла 1, сприяють інтенсифікації омивання поверхні котла, що скорочує час розігріву продукту і простою вагона під розвантаженням. Пропоноване рішення спрощує виготовлення підігрівальної сорочки та дозволяє збільшити площу обігріву котла вагона-цистерни орієнтовно на 5 % (залежно від діаметра котла), також підвищується довговічність виробу. В даний час розроблений комплект креслень вагонацистерни для олеуму моделі 9544-03. 1 UA 116006 C2 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 5 10 1. Вагон-цистерна для затвердівальних продуктів, який містить котел, обладнаний підігрівальною сорочкою, що містить каркас і кожух та охоплює мінімум частину нижньої поверхні котла, з'єднаний роз'ємно з рамою через опори хомутами в зоні шворневих балок і нероз'ємно лапами в середній частині, який відрізняється тим, що в підігрівальній сорочці, в зоні розміщення лап котла, уздовж його поздовжньої осі встановлено жолоби, з'єднані з котлом, каркасом і кожухом нероз'ємно, утворюючи з поверхнею котла наскрізні порожнини. 2. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що лапи котла з'єднані з його обичайкою через жолоби підігрівальної сорочки. 3. Вагон-цистерна за п. 1, який відрізняється тим, що поверхня жолобів, яка поєднана з лапами котла, виконана конгруентно поверхні каркаса сорочки, сполученої з кожухом. 2 UA 116006 C2 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3