Універсальний пристрій оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв упор 01-17

Реферат: Універсальний пристрій оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв являє собою корпус з боковим отвором, в якому розміщене автомобільне сидіння. В корпусі на рівні очей розташована шахта стереометра, бокові рухомі стержні якого закріплені на спеціальних повзунах та відповідних напрямних. Руків'я керування розташовані під корпусом стереометра та з'єднані з повзунами тросиками, поряд також розміщена кнопка фіксації зусилля. У верхній частині корпусу розміщена світлодіодна лампа для штучного освітлення стержнів стереометра та прозоре вікно для візуальної фіксації взаємного положення стержнів стереометра. В нижній частині корпусу розташована педаль, що має вигляд гальмівної педалі від легкового автомобіля, металевою тягою з'єднана з електронним тензодинамометром, що з'єднаний з індикатором величини прикладеного до педалі зусилля, що міститься на бічній поверхні корпусу, де розміщений також пульт керування пристроєм. UA 120806 U (12) UA 120806 U UA 120806 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до професійної підготовки водіїв, тестування та оцінювання рівня їхніх психофізичних якостей, а саме оцінювання стереоскопічного зору та перевірки кінестезійного відчуття водіїв, і може бути використана для попереднього відбору водіїв з метою безпечного виконання їхньої професійної діяльності. Відомі пристрої для тестування психофізичних якостей водіїв (Metodyka psychologicznych badan kierowcow / pod red. H. Pawlikowskiej. - Warszawa: Instytut transportu samochodowego, 1979. - 129s.) є окремими стаціонарними конструкціями. Для оцінювання стереоскопічного зору водіїв, а саме можливості правильного відчуття віддалі до предметів та вектора швидкості їхнього руху, застосовують стереометр, який складається з корпусу і розташованими в ньому центральним нерухомим та боковими рухомими стержнями, які мають можливість вільно переміщатися відносно центрального стержня вперед і назад на спеціальних повзунах уздовж поздовжніх напрямних. Обстежуваний водій намагається розташувати їх на одній віддалі від очей шляхом пересування вперед-назад прикріплених до повзунів бокових важелів. Для правильного бачення стержнів по вертикалі голова обстежуваного водія повинна бути розташована на спеціальній підставці, закріпленій до передньої стінки стереометра. Оцінка розраховується за максимально допустимим для водіїв відхиленням бокових рухомих стержнів відносно нерухомого центрального. Недоліками пристрою є те, що він стаціонарний, громіздкий, масивний, займає значну площу і встановлюється в окремому приміщенні. Для правильного бачення стержнів необхідно використовувати спеціальну підставку для голови, а керувати рухомими стержнями треба пересуванням важелів, що закріплені на повзунах на сталій віддалі від цих стержнів, що дає змогу запам'ятовувати положення рук при правильному їхньому розташуванні. Для перевірки кінестезійного відчуття водіїв, тобто уміння запам'ятовувати і правильно відтворювати величину і рівномірність натиску ногою на педаль застосовують пододинамометр (Metodyka psychologicznych badan kierowcow / pod red. H. Pawlikowskiej. - Warszawa: Instytut transportu samochodowego, 1979. - 129 s.), що являє собою сидіння зі спинкою, яке має можливість переміщатися вперед і назад. Обстежуваний знаходиться на сидінні з спинкою, яке має можливість переміщатися вперед - назад. У підлогу вмонтована гальмівна педаль від вантажного автомобіля. Педаль з'єднана з гідравлічним гальмівним циліндром, який під'єднано до манометра, що фіксує максимальну силу натиску. За сигналом експерта обстежуваний спочатку натискає на педаль довільною великою силою, величину якої фіксують, і яка служить зразком, а потім п'ятиразово натискає на педаль з тією ж самою силою. Експеримент повторюється спочатку з малим, а потім із середнім зусиллям. Оцінювання кінестезійних можливостей обстежуваного водія здійснюється за величиною максимального відхилення однієї з спроб відтворити середнє зусилля, що відповідає зразку. Недоліком пристрою є те, що конструкція педалі та її розташування не відповідають конструкції та розташуванню педалей легкового автомобіля, а поза обстежуваного не відповідає робочій позі за кермом автомобіля. Крім цього пристрій не забезпечує ізоляції обстежуваного водія від експерта та сторонніх осіб, що може впливати на результати тестування. Пристрій фіксує максимальне значення прикладеного у спробі зусилля, а не те, яке обстежуваний вважає правильним. В основу корисної моделі поставлено задачу створення універсального пристрою оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв, який сприяє наближенню умов тестування рівня психофізичних якостей водіїв до умов реальної робочої пози за кермом автомобіля, об'єднанню різних тестів в один пристрій та виключенню сторонніх впливів на результати обстеження. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що універсальний пристрій оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв УПОР 01-17 містить стереометр та педаль, яка металевою тягою з'єднана з електронним тензодинамометром, який згідно з корисною моделлю, являє собою корпус з боковим отвором, в якому розміщене автомобільне сидіння, в корпусі на рівні очей розташована шахта стереометра, бокові рухомі стержні якого закріплені на спеціальних повзунах та відповідних напрямних, руків'я керування розташовані під корпусом стереометра та з'єднані з повзунами тросиками, поряд також розміщена кнопка фіксації зусилля, у верхній частині корпусу розміщена світлодіодна лампа для штучного освітлення стержнів стереометра та прозоре вікно для візуальної фіксації взаємного положення стержнів стереометра, педаль, що розташована в нижній частині корпусу, має вигляд гальмівної педалі від легкового автомобіля та з'єднана з індикатором величини прикладеного до педалі зусилля, що міститься на бічній поверхні корпусу, де розміщений також пульт керування пристроєм. Схема універсального пристрою оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв УПОР 01-17 представлена на кресленні. Універсальний пристрій оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв УПОР 01-17 являє собою корпус 1 з боковим отвором, в якому розміщене автомобільне сидіння 2. В корпусі на 1 UA 120806 U 5 10 15 20 25 30 35 40 рівні очей розташована шахта З стереометра 4. Бокові рухомі стержні 5 стереометра 4 закріплені на спеціальних повзунах і пересуваються по відповідних напрямних вперед-назад шляхом обертання розташованих під шахтою 3 стереометра 4, що забезпечує правильне бачення обстежуваним стержнів 5, руків'я 6, з'єднаних з повзунами тросиками. У верхній частині корпусу 1 розміщена світлодіодна лампа 7 для штучного освітлення стержнів 5 стереометра 4 та прозоре вікно 8 для фіксації їхнього взаємного положення. Педаль 9, що розташована в нижній частині корпусу 1, має вигляд гальмівної педалі від легкового автомобіля, пов'язана металевою тягою 10 з електронним тензодинамометром 11, що з'єднаний електричним кабелем з індикатором величини прикладеного до педалі зусилля 12, що міститься на панелі керування приладом 13, розташованій на бічній поверхні корпусу 1, покази якого контролює експерт. Обстежуваний фіксує правильну на його думку величину прикладеного до педалі зусилля шляхом натискання кнопки фіксації зусилля 14, розташованої поряд з шахтою 3 стереометра 4. Обнулення пристрою здійснюється шляхом натискання кнопки обнулення 15 на панелі керування приладом 13. Універсальний пристрій оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв УПОР 01-17 працює наступним чином. Після посадки обстежуваного на автомобільне сидіння 2 універсального пристрою оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв УПОР 01-17 експерт довільно розводить бокові рухомі стержні 5 стереометра 4 у різні сторони відносно центрального нерухомого стержня 16. Взаємне положення стержнів експерт контролює через прозоре вікно 8 у верхній частині корпусу 1. Далі обстежуваний, обертаючи руків'я керування 6 боковими рухомими стержнями 5, встановлює їх на одній лінії з центральним нерухомим стержнем 16. Після цього експерт записує абсолютні значення відхилень правого і лівого рухомих стержнів 5 відносно нерухомого центрального стержня 16 в протокол і повторює процедуру ще двічі, довільно міняючи початкове положення бокових рухомих стержнів 5. Оцінювання стереоскопічного зору здійснюється за сумарним абсолютним відхиленням обох рухомих стержнів 5 відносно нерухомого стержня 16 у трьох спробах за семибальною шкалою. Далі обстежуваний за сигналом експерта натискає ногою на гальмівну педаль 9 довільним великим зусиллям, що приймається як зразок для повторення, і фіксує його значення натисканням відповідної кнопки фіксації 14, розташованої поряд з шахтою 3 стереометра 4. Експерт зчитує значення зразкового зусилля на індикаторі величини прикладеного до педалі зусилля 12 на панелі керування приладом 13, записує його у протокол і обнулює прилад шляхом натискання кнопки обнулення 15. Після цього обстежуваний п'ятиразово намагається відтворити запропонований ним зразок великого зусилля, а експерт кожного разу записує величину зафіксованого обстежуваним зусилля у протокол. Експеримент повторюється спочатку для малого зусилля, далі для середнього, а потім процедура повторюється і для другої ноги. Оцінювання кінестезійних можливостей здійснюється за максимальним відхиленням в одній із спроб відтворити середнє зусилля для кожної ноги за семибальною шкалою. Таким чином створений універсальний пристрій оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв, який сприяє наближенню умов тестування рівня психофізичних якостей водіїв до умов реальної робочої пози за кермом автомобіля, об'єднанню різних тестів в один пристрій та виключенню сторонніх впливів на результати обстеження. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 Універсальний пристрій оцінювання рівня психофізичних якостей водіїв, що містить стереометр та педаль, яка металевою тягою з'єднана з електронним тензодинамометром, який відрізняється тим, що являє собою корпус з боковим отвором, в якому розміщене автомобільне сидіння, в корпусі на рівні очей розташована шахта стереометра, бокові рухомі стержні якого закріплені на спеціальних повзунах та відповідних напрямних, руків'я керування розташовані під корпусом стереометра та з'єднані з повзунами тросиками, поряд також розміщена кнопка фіксації зусилля, у верхній частині корпусу розміщена світлодіодна лампа для штучного освітлення стержнів стереометра та прозоре вікно для візуальної фіксації взаємного положення стержнів стереометра, педаль, що розташована в нижній частині корпусу, має вигляд гальмівної педалі від легкового автомобіля та з'єднана з індикатором величини прикладеного до педалі зусилля, що міститься на бічній поверхні корпусу, де розміщений також пульт керування пристроєм. 2 UA 120806 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3