Захисний клапанний пристрій

Реферат: Захисний клапанний пристрій містить вхідну і вихідну порожнини, клапанні системи робочих та допоміжних контурів, що виконані у вигляді слідкуючих поршнів, що взаємодіють з пружними сідлами на корпусі, дроселі, зворотні клапани робочих контурів виконано у вигляді пружних діафрагм, взаємодіючих периферійними поверхнями з сідлами на корпусі, та встановлено нерухомо на хвостовиках слідкуючих поршнів, а порожнина, яку розташовано між торцем поршня та пружною діафрагмою, дросельним каналом сполучено з вихідною порожниною. Сідло клапана виконано з гуми, а висота сферичної поверхні ущільнюючого кільця становить 1/3 висоти сідла клапана. UA 121174 U (54) ЗАХИСНИЙ КЛАПАННИЙ ПРИСТРІЙ UA 121174 U UA 121174 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автомобілебудування, а саме до захисних клапанних пристроїв пневматичних гальмових систем автотранспортних засобів. Відома конструкція захисного клапанного пристрою (SU № 1532385, В60Т 11/32), що містить вхідну порожнину, перепускні клапани, паралельно встановлені перед перепускними клапанами дроселі, зворотні клапани, а також вихідні порожнини. Недоліком є конструктивна складність. Найближчим аналогом за технічною суттю і результатом, що досягається, вибраний захисний клапанний пристрій (UA № 1781, В60Т 11/32, В60Т 17/04), що містить вхідну і вихідну порожнини, клапанні системи робочих та допоміжних контурів, що виконані у вигляді слідкуючих поршнів, що взаємодіють з пружними сідлами на корпусі, дроселі, зворотні клапани робочих контурів виконані у вигляді пружних діафрагм, взаємодіючих периферійними поверхнями з сідлами на корпусі, та встановлені нерухомо на хвостовиках слідкуючих поршнів, а порожнина, що розташована між торцем поршня та пружною діафрагмою, дросельним каналом сполучена з вихідною порожниною. Недоліком конструкції є низька якість ущільнення сідла клапана. В основу корисної моделі поставлена задача спрощення конструкції захисного клапанного пристрою, покращення ущільнення сідла клапана. Поставлена задача вирішується, що захисний клапанний пристрій містить вхідну і вихідну порожнини, клапанні системи робочих та допоміжних контурів, які виконано у вигляді слідкуючих поршнів, що взаємодіють з пружними сідлами на корпусі, дроселі, зворотні клапани робочих контурів виконано у вигляді пружних діафрагм, взаємодіючих периферійними поверхнями з сідлами на корпусі, та встановлено нерухомо на хвостовиках слідкуючих поршнів, порожнину розташовано між торцем поршня та пружною діафрагмою, дросельним каналом сполучено з вихідною порожниною, відповідно до корисної моделі сідло клапана виконано з гуми, а висота сферичної поверхні ущільнюючого кільця становить 1/3 висоти сідла клапана. Відмітною ознакою запропонованого пристрою є те, що сідло клапана виконано з гуми та висота сферичної поверхні ущільнюючого кільця становить 1/3 висоти сідла клапана. За наявними у авторів відомостями сукупність ознак, що характеризує суть запропонованої корисної моделі, не відома на даному рівні техніки. Суть корисної моделі, що заявляється, не випливає явно з відомого авторам рівня техніки, а сукупність ознак, що характеризує відомі аналоги, не забезпечує вирішення задачі, яку було поставлено в основу розробки запропонованої корисної моделі. Корисна модель пояснюється графічно, де на фіг. 1 зображено загальний вигляд, на фіг. 2 вигляд А на фіг. 1. Захисний клапанний пристрій складається з корпуса 1, в якому встановлено поршні 2, що взаємодіють з пружинами 3. Торець 4 поршня 2 контактує з сідлом клапана 5, що виконано з гуми, та висота сферичної поверхні ущільнюючого кільця становить 1/3 висоти сідла клапана і розміщений в корпусі 1. Поршень 2 містить верхній хвостовик 6, що служить для обмеження ходу поршня 2 і нижній хвостовик 7, на якому встановлено пружну діафрагму 8, що взаємодіє з сідлом 10 в корпусі 1. Обмеження переміщення периферійної частини 11 пружної діафрагми 8 донизу досягається встановленням на нижній частині хвостовика 7 шайби 12. В верхній частині корпуса 1 розташована кришка 13, що зафіксована болтом 14. В корпусі 1 виконано наступні порожнини: вхідна 15, вихідна 16, порожнина 17, яку розташовано між торцем 4 поршня 2 та пружною діафрагмою 8 та дросельним каналом 18 сполучено з вихідною порожниною 16. Пристрій працює наступним чином Стиснуте повітря від компресора потрапляє у вхідну порожнину 15 і, огинаючи периферійну частину 11 пружної діафрагми 8, заповнює порожнину 17 і далі через дросельний канал 18 надходить в вихідну порожнину 16. Через те, що надходження стиснутого повітря в порожнину 17 відбувається більш інтенсивно, ніж перетікання через дросельний канал 18 у вихідну порожнину 16, це призводить до швидкого зростання тиску в порожнині 17 до величини тиску в нагнітальній магістралі (у вхідній порожнині 15). При досягненні тиску в порожнині 17 величини, якої достатньо для подолання зусилля пружини 3, відбувається відрив поршня 2 від пружного сідла 5, і повітря через утворений зазор-отвір перетікає в порожнину 16. За визначеного тиску переміщення поршня 2 припиняється, і він своїм верхнім упором сідає на кришку 13. При цьому пружна діафрагма 8 разом з поршнем 2 переміщається вгору, з'єднуючи між собою вхідну порожнину 15, порожнину 17 і вихідну порожнину 16. При порушенні герметичності одного з контурів, повітря вільно без перешкод буде виходити з контурів через утворене пошкодження до тих пір, доки опускання всіх поршнем, що при цьому відбувається, не приведе до посадки периферійної частини пружної діафрагми 8 на сідло в корпусі 10, і як наслідок, ізолювання контурів від нагнітаючої магістралі. 1 UA 121174 U 5 10 15 Після цього відбувається зростання тиску та першочергове надходження повітря в незіпсовані контури за рахунок наявності в порожнині 17 залишкового тиску. Зростання тиску буде відбуватись до тих пір, доки не почнеться перепуск повітря через перепускний клапан зіпсованого контуру. Витікання повітря в зіпсований контур, що відбувається через дросельний отвір 18, компенсується постійним надходженням стиснутого повітря від компресора. Запропонована корисна модель може бути багаторазово відтворена і використана як захисний клапанний пристрій. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Захисний клапанний пристрій, що містить вхідну і вихідну порожнини, клапанні системи робочих та допоміжних контурів, що виконані у вигляді слідкуючих поршнів, що взаємодіють з пружними сідлами на корпусі, дроселі, зворотні клапани робочих контурів виконано у вигляді пружних діафрагм, взаємодіючих периферійними поверхнями з сідлами на корпусі, та встановлено нерухомо на хвостовиках слідкуючих поршнів, а порожнина, яку розташовано між торцем поршня та пружною діафрагмою, дросельним каналом сполучено з вихідною порожниною, який відрізняється тим, що сідло клапана виконано з гуми, а висота сферичної поверхні ущільнюючого кільця становить 1/3 висоти сідла клапана. 2 UA 121174 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3