Висотна механізована автостоянка

1. Висотна механізована автостоянка, що містить сховище з несучим каркасом у вигляді двох багатоярусних стелажів, що жорстко з'єднані між собою, з комірками для зберігання автомобілів на піддонах, кожну з яких оснащено опорними кронштейнами, установленими на силових елементах каркаса, з двома паралельними опорними балками під піддон для автомобіля, закріпленими на кронштейнах, шахту підйомника, розміщену у проході між стелажами, з вантажною платформою, оснащеною механізмом переміщення піддона у комірку стелажа та назад, приймальну площадку для водіїв автомобілів, розміщену під одним із стелажів, і кабіну оператора, установлену на приймальній площадці, яка відрізняється тим, що каркас виконано у вигляді самонесучих поповерхових модулів, установлених один на другий і жорстко з'єднаних між собою, з одною коміркою на нижньому модулі, протилежною приймальній площадці, і двома ярусами комірок на модулях, розміщених вище, кожний модуль складається з восьми колон з фланцями, розміщеними по кутах комірок верхнього силового пояса, що містить поздовжні та поперечні зв'язки, та підсилювальних елементів у вигляді розкосів та піврозкосів у просвітах між колонами, кожну комірку модуля облад U 2 (19) 1 3 16163 4 донів. Крім того, є досить великі трудовитрати на розкосів та піврозкосів у просвітах між колонами, зведення автостоянки та її підвищена матеріалокожну комірку модуля обладнано чотирма опорнимісткість. ми кронштейнами, установленими під кінцями Найближчою до корисної моделі, що заявляопорних балок, опорні кронштейни комірки кожного ється, є висотна механізована автостоянка, що нижнього модуля та комірок верхнього поверху містить сховище з несучим каркасом у вигляді модулів, розміщених вище, закріплено на середніх двох багатоярусних стелажів, що жорстко з'єднані частинах колон модулів, опорні кронштейни нижміж собою, з комірками для зберігання автомобінього ярусу кожного наступного модуля, розміщелів. Каркас виконано з бічними несучими рамами, ного над нижнім модулем, закріплено на верхніх а кожну комірку стелажа оснащено двома паралечастинах колон попереднього модуля, поздовжні льними консольними опорними балками під піддон зв'язки верхнього силового пояса модулів виконадля автомобіля, що підтримуються в середній часно у вигляді прямолінійних балок, а кожний попетині двома кронштейнами, закріпленими на бічних речний зв'язок верхнього силового пояса модулів, несучих рамах. У проході між стелажами розміщекрім верхнього, має ламаний обрис і виконаний у но шахту підйомника з вантажною платформою, вигляді прямолінійної балки, установленої за дооснащеною механізмом переміщення піддона у помогою стійок на опорних кронштейнах, закріплекомірку стелажа та назад. Вантажну платформу них на верхніх частинах колон модулів. виконано з балками, що охоплюють з бічних боків Автостоянку може бути обладнано допоміжконсольні опорні балки і слугують напрямними для ним сховищем, яке установлено паралельно осномеханізму переміщення піддона. На нижньому вному сховищу і стиковано з ним по бічних поверповерсі сховища є приймальна площадка для водіхнях, при цьому суміжні колони модулів основного їв автомобілів, розміщена під одним із стелажів, і і допоміжного сховищ з'єднані між собою жорсткикабіна оператора [патент РФ №2003600, ми зв'язками з утворенням єдиної несучої конструB65G1/02, 1993]. кції, а просвіти додаткового сховища, суміжні з Зазначена автостоянка має менші габарити просвітами основного сховища, і просвіти шахти порівняно з попереднім аналогом. Проте вона тапідйомника додаткового сховища виконані з менкож має обмеження по щільності розміщення авшою жорсткістю порівняно з аналогічними просвітомобілів по висоті сховища через те, що при фотами основного сховища. рмуванні кожної комірки необхідно приймати до Приймальна площадка для водіїв автомобіля і уваги вертикальне переміщення вантажної платкабіна оператора можуть бути виконані єдиними форми і піддона з автомобілем при постановці на два сховища і розміщені між тахтами підйомйого у комірку та при видачі автомобіля з комірки. ника. Недоліком також є досить високі витрати на її звеВиконання каркаса сховища у вигляді самонедення, тому що потрібна присутність великої кільсучих поповерхових модулів, установлених один кості монтажників-висотників високої кваліфікації. на другий і жорстко з'єднаних між собою, дозволяє В основу корисної моделі поставлено задачу перевести зведення автостоянок на поточний местворення висотної механізованої автостоянки, тод з попередньою зборкою поповерхових мояка би забезпечила підвищену щільність розмідулів. щення автомобілів по висоті автостоянки, зниженВключення у склад поповерхового модуля ня трудомісткості та матеріаломісткості на її зведвох ярусів стелажів оптимально сполучається з дення і зменшення витрат при експлуатації. міцнісними характеристиками модуля як несучої Поставлену задачу вирішують тим, що у високонструкції, тому що у цьому випадку можна обійтній механізованій автостоянці, яка містить сховитися лише одним верхнім силовим поясом, що має ще з несучим каркасом у вигляді двох багатояруспоздовжні та поперечні зв'язки, та підсилювальниних стелажів, що жорстко з'єднані між собою, з ми елементами у вигляді розкосів та піврозкосів у комірками для зберігання автомобілів на піддонах, просвітах між колонами, отримавши уніфіковану кожну з яких оснащено опорними кронштейнами, конструкцію для монтажу і забезпечивши високу установленими на силових елементах каркаса, з жорсткість каркаса сховища за рахунок появи подвома паралельними опорними балками під підперечних зв'язків. дон для автомобіля, закріпленими на кронштейЗниження матеріаломісткості сховища досяганах, шахту підйомника, розміщену у проході між ється також переходом кріплення кожної опорної стелажами, з вантажною платформою, оснащеною балки в комірці на два кронштейна, установлених механізмом переміщення піддона у комірку стелапід кінцями опорних балок. жа та назад, приймальну площадку для водіїв авНаявність у верхньому силовому поясі попетомобілів, розміщену під одним із стелажів, і кабіну речних зв'язків не приводить до зниження щільнооператора, установлену на приймальній площадці, сті розміщення автомобілів по висоті автостоянки згідно з корисною моделлю, каркас виконано у через те, що вони мають ламаний обрис і виконані вигляді самонесучих поповерхових модулів, устаза допомогою стійок на опорних кронштейнах. В новлених один на другий і жорстко з'єднаних між цьому випадку залишається повністю вільним прособою, з одною коміркою на нижньому модулі, стір між опорними балками, що дає можливість протилежною приймальній площадці, і двома яруустановити автомобіль у комірку так, щоб його сами комірок на модулях, розміщених вище, кожпокрівля містилася між опорними балками. ний модуль складається з восьми колон з фланЩе більше зниження матеріаломісткості можцями, розміщеними по кутах комірок, верхнього на отримати, якщо зводити автостоянку з додаткосилового пояса, що містить поздовжні та поперечні вим сховищем, паралельним основному сховищу, зв'язки, та підсилювальних елементів у вигляді з'єднавши жорсткими зв'язками суміжні колони 5 16163 6 модулів, тому що тоді можна зменшити жорсткість колони 22 поповерхових модулів з'єднані між сопросвітів додаткового сховища, суміжних з просвібою жорсткими зв'язками 29 з утворенням єдиної тами основного сховища, і просвітів шахти підйомнесучої конструкції каркаса автостоянки, яка ника додаткового сховища, переносячи частину сприймає навантаження від автомобілів, що зберінавантаження з каркаса додаткового сховища на гаються, працюючих механізмів та зовнішніх дій. У каркас основного сховища. сховищі 1 підсилювальні елементи установлено у Наявність єдиної на обидва сховища приймакожному модулі 18 по його периметру у всіх прольної площадки для водіїв автомобілів і кабіни світах між несучими колонами 22. У сховищі 2 у оператора і розміщення їх між шахтами підйомникожному модулі 20 підсилювальні елементи у виків дозволяє одночасно обслуговувати обидва гляді піврозкосів 28 установлено у просвіті між сховища, що знижує витрати на їх зведення і екснесучими колонами 22 зовнішньої бічної стінки і у плуатацію. сусідніх з нею просвітах стелажа 9 і відсутні у інКорисна модель пояснюється кресленнями. ших просвітах. Зниження жорсткості модулів 20 На Фіг.1 зображено висотну механізовану авсховища 2 не зменшує міцності каркаса автостоятостоянку з двома сховищами, загальний вигляд; нки в цілому, тому що при з'єднанні жорсткими на Фіг.2 - перетин А-А Фіг.1; зв'язками 29 несучих колон 22 усіх поповерхових на Фіг.3 - перетин Б-Б на Фіг.14 модулів у середині каркаса автостоянки формуна Фіг.4 - перетин В-В на Фіг.1; ється жорстка конструкція з паралельних колон, на Фіг.5 місце Г на Фіг.4; розміщених близько. на Фіг.6 - силова схема каркаса автостоянки, Кожна комірка 10 поповерхових модулів облавигляд спереду; днана чотирма опорними кронштейнами 30 для на Фіг.7 - вигляд Д на Фіг.6; верхнього ярусу і чотирма опорними кронштейнана Фіг.8 - силова схема каркаса другого поверми 31 для нижнього ярусу, з закріпленими на них ху основного сховища, вигляд спереду; двома паралельними опорними балками 32, на на Фіг.9 те ж саме, вигляд зверху; яких установлено піддон 11 з автомобілем або без на Фіг.10 - вигляд Ж на Фіг.8; нього. Опорні кронштейни 30 комірок 10 нижніх на Фіг.11 - перетин И-И на Фіг.8. модулів 16 і 19 та комірок верхніх ярусів модулів Висотна механізована автостоянка складаєть17, 18, 20, 21. розміщених вище, закріплено на ся з двох сховищ - основного 1 і додаткового 2, середніх частинах несучих колон 22 модулів. Опопаралельно установлених і з'єднаних між собою, рні кронштейни 31 комірок 10 нижнього ярусу кожта технічного відсіку З, приєднаного до них, що ного наступного модуля, розміщеного над нижнім змонтовані на єдиному фундаменті 4. Кожне схомодулем, закріплено на верхніх частинах несучих вище 1, 2 має свій силовий каркас (каркас 5 для колон 22 попереднього модуля. Поздовжні зв'язки основного сховища 1 і каркас 6 для додаткового 25 верхнього силового пояса усіх модулів виконані сховища 3) із зовнішньою обшивкою 7 і включає у вигляді прямолінійних балок 33, що з'єднують два багатоярусних стелажа 8 і 9 з комірками 10 верхні частини несучих колон 22, а поперечні зв'ядля зберігання автомобілів на піддонах 11. У прозки 26 верхнього силового пояса усіх модулів, крім ході між стелажами 8 і 9 розміщено шахту 12, в верхніх 18 і 21, мають ламаний обрис і кожну з них якій установлено підйомник з вантажною платфовиконано у вигляді прямолінійної балки 34, устармою 13. У технічному відсіку 3 розміщено привоновленої за допомогою стійок 35 на опорних ди 14 вертикального переміщення вантажної плакронштейнах 31, закріплених на верхніх частинах тформи 13, противаги 15 та інше обладнання несучих колон 22. підйомника, а також допоміжні технічні пристрої Вантажну платформу 13 обладнано пристроєм сходи, площадки обслуговування тощо (не показагоризонтального переміщення піддона 11 у комірку но), склад яких визначається конкретними вимога10 стелажа та назад (на кресленні не показано). ми до автостоянки. Цей пристрій може бути будь-якого типу. Силовий каркас 5 сховища 1 виконано у виНа першому поверсі автостоянки між шахтами гляді самонесучих поповерхових модулів, устано12 розміщені приймальна площадка 36 для водіїв влених один на другий і жорстко з'єднаних між автомобілів і кабіна 37 оператора, єдині для обох собою, - нижнього модуля 16, наступних модулів сховищ. У кабіні оператора 37 установлено пульт 17 однакової висоти та верхнього модуля 18, а керування. Автостоянка має ворота 38 для автосиловий каркас 6 сховища 2 виконано з відповідмобілів, які розміщено напроти шахт 12, та двері них модулів 19, 20, 21, з одною коміркою 10 на 39, розміщені напроти приймальної площадки 36. нижніх модулях 16 і 19 та двома ярусами комірок Каркас технічного відсіку 3 виконано у вигляді 10 на модулях 17, 18, 20, 21, розміщених вище. поповерхових блоків, установлених один на друКожний поповерховий модуль виконано з восьмигий, причому висота блоків відповідає висоті попоми несучими колонами 22, розміщеними по кутах верхових модулів і має в кожному поповерховому комірок 10 двотаврового поперечного перерізу з блоку дві кутових колони 40 з поперечним переріфланцями 23 і 24 на верхніх і нижніх кінцях колон зом у вигляді кутика, дві проміжні колони 41 з ко22 відповідно, верхнім силовим поясом, що місробчатим поперечним перерізом, поздовжні 42 і тить поздовжні 25 та поперечні 26 зв'язки, та підпоперечні 43 балки, що зв'язують верхні частини силювальними елементами у вигляді розкосів 27 колон між собою і з колонами 22 поповерхових та піврозкосів 28 у просвітах між несучими коломодулів, та підсилювальні елементи у вигляді рознами 22. Фланець 24 несучої колони 22 кожного косів 44 та горизонтальних стержнів 45. наступного модуля жорстко з'єднано з фланцем 23 Автостоянка працює наступним чином. несучої колони 22 попереднього модуля. Суміжні При постановці автомобіля у сховище 1 або 2 7 16163 8 автомобіль заїжджає відповідно переднім чи задНаявність поперечних зв'язків 26 не перешкоджає нім ходом через ворота 38 на піддон 11, попередтакому розміщенню автомобіля через те, що вони ньо установлений на вантажну платформу 13. Помають ламаний обрис. Вибір комірки 10 для зберітім водій автомобіля виключає двигун і виходить гання автомобіля та точну установку вантажної на приймальну площадку 36. Постановку автомоплатформи 13 напроти цієї комірки 10 здійснюють біля у комірку 10 стелажа та вилучення його звідти за допомогою будь-якої відомої системи керування здійснюють за командою оператора. В залежності (на кресленні не показано). від режиму зберігання - оперативного чи довшого Вивантаження автомобіля з комірки 10 стелавибирають відповідний ярус зберігання, що дозвожа і видачу його водію здійснюють у зворотній поляє скоротити витрати електроенергії та час переслідовності. міщення автомобіля всередині сховища та зменКонструкція автостоянки забезпечує високу шити, тим самим, експлуатаційні витрати у щільність розміщення автомобілів по її висоті. Так, перерахунку на один автомобіль, що зберігається. у конкретному проекті автостоянки на 50 автомоДля постановки автомобіля у комірку 10 стелажа білів у двох сховищах при висоті поповерхового вантажну платформу 13 за допомогою приводу 14 модуля 3,7 м в ньому розміщують два яруси комівертикального переміщення піднімають до потріброк для зберігання чотирьох автомобілів в одному ного ярусу та зупиняють. Потім включають привід модулі. горизонтального переміщення піддону 11, і піддон Усі агрегати та елементи конструкції висотної 11 з автомобілем переміщують з вантажної платмеханізованої автостоянки, що заявляється, випуформи 13 до комірки 10 стелажа. При цьому верхскаються промисловістю і використовуються у буня частина кабіни автомобіля розміщується між дівництві. опорними балками 32 комірки, розміщеної вище. 9 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 16163 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601