Пристрій для подання кисню в конвертер

1. Пристрій для подання кисню в конвертер, що містить дві фурми, які закріплені в каретках, катки переднього блока яких розташовані в загальній середній напрямній доріжці, яка є паралельною осі конвертера і роздвоєною у верхній частині на дві нахилені ділянки, а катки заднього блока - в індивідуальних напрямних доріжках, при цьому кожний блок виконано у вигляді шарнірно закріпленого на каретці балансира, на якому установлені катки з взаємно перпендикулярними осями, при цьому пристрій забезпечено додатковими напрямними доріжками, які жорстко скріплено з прямолінійною ділянкою бічної частини індивідуальних напрямних доріжок, які взаємодіють з бічним роликом, вісь якого співпадає з горизонтальною віссю катків переднього блока каретки, перпендикулярної осі конвертера, шарнірно закріпленого на стороні каретки, протилежній передньому блоку кат U 2 20817 1 3 20817 лоб, вона лише частково виключає перекіс і гойдання каретки навколо осі, яка проходить через передній і задній блок катків. Крім того, наявність необхідного конструктивного бічного зазора між бічним роликом і додатковою напрямною, а також зазори між роликами блоків катків і їх напрямними не виключають гойдання каретки, а отже і фурми, що впливає на надійність роботи пристрою в цілому. Найбільш близьким рішенням за технічною суттю і результатом, що досягається, є пристрій для подання кисню в конвертер, який містить дві фурми, що закріплені в каретках, катки переднього блока яких розташовані в середній напрямній доріжці, яка є паралельною осі конвертера і роздвоєною у верхній частині на дві нахилені ділянки, а заднього блока - в індивідуальних напрямних доріжках, при цьому кожен блок виконано у вигляді шарнірно закріпленого на каретці балансира, на якому установлено катки з взаємно перпендикулярними осями, при цьому пристрій забезпечено додатковими напрямними доріжками, які жорстко скріплено з прямолінійними ділянками бічної частини індивідуальних напрямних доріжок, що взаємодіють з бічним роликом, вісь якого співпадає з горизонтальною віссю переднього блока каретки, яка є перпендикулярною осі конвертера, шарнірно закріпленого на стороні каретки, протилежної передньому блока, при цьому кожна з кареток додатково забезпечена нижнім роликом, шарнірно закріпленим на її нижній торцевій стороні по осі, перпендикулярній осі конвертера [див. патент РФ на корисну модель №35337, МПК С21с 5/48, опублікований в бюлетені №1 за 2004 рік]. Недоліком даної конструкції пристрою для подання кисню в конвертер є те, що бічний ролик, який потрапляє в отвір в місці пересічення додаткових напрямних доріжок з нахиленою ділянкою індивідуальних напрямних доріжок «провалюється» в отвір і спричиняє розгойдування фурми з кареткою, при цьому катки передніх і задніх блоків відчувають ударні динамічні навантаження, велика амплітуда гойдання кінця фурми може навіть виключити можливість її попадання в отвір кесоника. В основу корисної моделі поставлено задачу створити такий пристрій для подання кисню в конвертер, в якому забезпечується виключення можливості розгойдування фурми з кареткою і за рахунок цього досягається плавне переміщення фурми з кареткою по напрямних доріжках, і, як наслідок, збільшення надійності пристрою в експлуатації. Поставлена задача досягається тим, що в пристрої для подання кисню в конвертер, який містить дві фурми, що закріплені в каретках, катки переднього блока яких розташовані в загальній середній напрямній доріжці, яка є паралельною осі конвертера і роздвоєною у верхній частині на дві нахилені ділянки, а катки заднього блока - в індивідуальних напрямних доріжках, при цьому кожен блок виконано у вигляді шарнірно закріпленого на каретці балансира, на якому установлено катки із взаємно перпендикулярними осями, при цьому пристрій забезпечено додатковими напрямними, які жорстко скріплено з прямолінійними ділянками 4 бічної частини індивідуальних напрямних доріжок, що взаємодіють з бічним роликом, вісь якого співпадає з горизонтальною віссю катків переднього блока каретки, що є перпендикулярною осі конвертера, шарнірно закріпленого на стороні каретки, протилежній передньому блока катків, причому кожна з кареток додатково забезпечена нижнім роликом, шарнірно закріпленим на її нижній торцевій стороні по осі, перпендикулярній осі конвертера, і установленим з можливістю взаємодії з парою бічних доріжок, які жорстко закріплені на прямолінійній ділянці загальної середньої напрямної доріжки симетрично відносно її вертикальної осі, згідно корисної моделі, кожну з кареток додатково забезпечено проміжним роликом, який установлено шарнірно між бічним роликом і катками переднього блока співвісно, або паралельно їх горизонтальній осі, при цьому проміжний ролик установлено з можливістю взаємодії з проміжною біговою доріжкою, жорстко закріпленою між середньою напрямною доріжкою і індивідуальними напрямними доріжками в ділянці пересічення вертикальної і нахиленої ділянок індивідуальних напрямних, або при установці проміжного і бічного роликів співвісно, вони можуть бути виконані у вигляді єдиного подовженого ролика, причому висота h додаткових і висота h1 проміжних напрямних рівні, а додаткові напрямні доріжки виконано і на нахилених ділянках Y-подібної напрямної. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 зображено загальний вид пристрою для подання кисню в конвертер; на Фіг.2 - загальний вид каретки пристрою для подання кисню в конвертер; на Фіг.3 - установлення в каретці бічного і проміжного роликів, паралельно горизонтальній осі; на Фіг.4 - установлення в каретці бічного і проміжного роликів, виконаних у вигляді єдиного подовженого ролика; на Фіг.5 - переріз А-А на Фіг.1, в каретці установлено подовжений ролик. Пристрій для подачі кисню в конвертер містить робочу 1 і резервну 2 фурми, жорстко закріплені в каретках, лівій 3 і правій 4, які шарнірно установлено в Y-подібній напрямній 5, і переміщуються вниз або вгору за допомогою механізму підйому 6. Каретки 3 і 4 мають передній 7 і задній 8 блоки катків, при цьому катки переднього 7 блока кожної каретки 3 і 4 розташовані в загальній середній напрямній 9, вісь якої О-О1 паралельна осі конвертера. У верхній частині загальна середня напрямна доріжка 9 роздвоєна на дві нахилені ділянки 10 і 11. Катки заднього 8 блока кареток 3 і 4 розташовані в індивідуальних напрямних доріжках 12 і 13, які також виконано з нахиленими ділянками 14 і 15, і які забезпечують вихід кареток 3 і 4 в резервне положення. При цьому катки переднього 7 і заднього 8 блоків виконано у вигляді шарнірно закріплених в каретках 3 і 4 за допомогою осі 16 балансирів 17, опорні і упорні ролики яких установлені на взаємно перпендикулярних осях. На бічній частині індивідуальних напрямних доріжок 12 і 13 жорстко закріплено додаткові напрямні доріжки 5 20817 18 і 19, які закріплено не тільки на їх прямолінійній ділянці, але і на нахиленій ділянці Y-подібної напрямної 5, і які розділені при цьому на дві частини отвором 20 рівчака нахилених ділянок 14 і 15 індивідуальних напрямних 12 і 13, і на які спирається бічний ролик 21 кареток 3 і 4, вісь якого співпадає з горизонтальною віссю О2-О3 катків переднього 7 блока. При цьому бічний ролик 21 шарнірно закріплено з протилежного боку катків переднього 7 блока. Кожну каретку 3 і 4 додатково забезпечено проміжним роликом 22, який установлено шарнірно між бічними роликами 21 і катками переднього 7 блока співвісно, або паралельно їх горизонтальній осі О2-О3. Проміжний ролик 22 в місці пересічення вертикальної і нахиленої ділянок індивідуальних напрямних 12 і 13 спирається на проміжну бічну доріжку 23, яку жорстко закріплено між загальною середньою напрямною доріжкою 9 і індивідуальними напрямними доріжками 12 і 13. У разі установлення проміжного ролика 22 і бічного ролика 21 співвісно, вони можуть бути виконані за одне ціле, наприклад, у вигляді подовженого ролика 24. На нижній торцевій стороні кареток 3 і 4 установлені нижні ролики 25, кожний з яких спирається на дві бігові доріжки 26 і 27, які жорстко закріплено на прямолінійній ділянці загальної середньої напрямної доріжки 9. Пристрій працює таким чином. В процесі експлуатації пристрою для подання кисню в конвертер, піднімання і опускання фурм 1 і 2 проводиться механізмом підйому 6. Робоча фурма переміщується по вертикальній ділянці Yподібної напрямної 5, а іншу резервну фурму 2 нерухомо установлено в резервному положенні. При опусканні, установленої в каретці 4, робочої фурми 1 з верхньої крайньої точки в нижню, або навпаки, катки переднього блока 7 каретки 4 переміщуються за прямолінійними ділянками загальної середньої напрямної доріжки 9, а катки заднього блока 8 переміщуються за індивідуальними напрямними доріжками 13. Каретка 4 бічним роликом 21 взаємодіє з додатковою напрямною доріжкою 18. Коли бічний 6 ролик 21 потрапляє в район отвору 20 рівчака нахиленої ділянки 15 індивідуальної напрямної доріжки 13, каретка 4 спирається проміжним роликом 22 на проміжну бігову напрямну доріжку 23. Після проходження району отвору 20 бічний ролик 21 починає спиратися на додаткову доріжку 18, а проміжний ролик 22 виходить з контакту з проміжною біговою напрямною доріжкою 23. При подальшому переміщенні каретка 4 бічним роликом 21 спирається на додаткову напрямну доріжку 18. Завдяки рівній висоті h додаткової напрямної доріжки 18 і висоті h1 проміжної бігової напрямної доріжки 23 і однаковим діаметрам бічного ролика 21 і проміжного ролика 22, або виконанню цих роликів за одне ціле, наприклад, у вигляді подовженого ролика 24, відбувається переміщення каретки 4 в районі отвору 20 рівчака, яке виключає розгойдування фурми 1. Переміщення резервної фурми 2 з резервного положення в робоче відбувається також за рахунок переміщення вниз катків переднього блока 7 і катків заднього блока 8 каретки 3 по нахилених ділянках 11 загальної середньої напрямної доріжки 9 і індивідуальної напрямної доріжки 14. При переміщенні каретки 3 в робоче положення на вертикальні ділянки загальної середньої напрямної доріжки 9 і на індивідуальні напрямні доріжки 12 повертаються балансири 17 з катками переднього 7 блока і катками заднього 8 блока, забезпечуючи тим самим плавне переміщення каретки 3 з резервного в робоче положення. Застосування запропонованого технічного рішення дозволяє підвищити надійність експлуатації, як кареток і напрямної, так і пристрою для подання кисню в конвертер в цілому, за рахунок виконання кареток з проміжними роликами, які взаємодіють при переміщенні кареток з проміжними доріжками. Це забезпечує умову плавного переміщення кареток через отвір, розташований в районі пересічення вертикальної і нахиленої ділянки індивідуальних напрямних, а також виключає можливість розгойдування фурми з каретками, зменшує динамічні навантаження на катки балансирів. 7 20817 8 9 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 20817 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601