Маслопідпірний ввід трансформатора

Изобретение относится к электротехнике, преимущественно к конструкции маслоподпорных вводов напряжением до 35 кВ на ток до 5000 А и может быть использовано в трансформаторах и реакторах. Известен проходной изолятор [1] с прямоугольной шиной внутри изолятора и центрирующей шайбой на торце изолятора с прямоугольным пазом под шину. Недостатком этого изолятора является то, что он не обладает полной герметичностью, способной выдержать глубокий вакуум и избыточное давление. Полная герметичность не обеспечивается из-за того, что шина свободно перемещается в паз центрирующей шайбы. Для перемещения требуется зазор между шиной и шайбой, та кие же зазоры имеются в местах проход. стягивающи х шпилек через центрирующую шайбу. Известен маслоподпорный ввод транс форматора [2], принятый в качестве прототипа, содержащий изолятор, внутри которого расположен токоведущий стержень круглого сечения. Контактная поверхность для подсоединения ввода к внешним проводникам расположена на контактном зажиме, съемно установленном на конце токоведущего стержня, а в качестве контактной поверхности для подсоединения к внутренним проводникам используется резьбовая и торцевая поверхности набора гаек и шайб - на противоположном конце стержня. Элементы, обеспечивающие герметичную установку токоведущего стержня в изоляторе, расположены на токоведущем стержне: гайка и уплотнитель в виде набора из втулки, прокладки, колпака со стороны подсоединения ввода к внешним проводникам. Упор выполнен в виде выступа по периметру втулки жестко установленной на токоведущем стержне внутри изолятора. Основным недостатком известного маслоподпорного ввода является то, что контактный зажим для подсоединения к внешним проводникам съемный. Из-за этого увеличивается материалоемкость и трудоемкость ввода, а также снижается его надежность. При изготовлении съемного контактного зажима с набором гаек и шайб используется значительное количество цветного металла (медь, латунь), а также выполняется большой обьем механической обработки, включая токарную для нарезки на обоих концах токоведущего стержня. Металлоемкость и трудоемкость изготовления указанных деталей по отношению к вводу, в зависимости от его типоисполнения, колеблется В пределах 30-80%. Проходящий по вводу ток вынужден преодолевать несколько контактных разъемных соединений: с отполз обмотки на шайбу, с шайбы на гайку, с гайки а токоведущий стержень, со стержня на съемный контактный зажим, с зажима на внешний проводник. Лишний контакт между съемным контактным зажимом и токоведущим стержнем вызывает дополнительные потери электроэнергии и, как следствие, нагрев ввода, что снижает его надежность. Задачей изобретения является создание такого маслоподпорного ввода трансформатора, в котором усовершенствование конструкции токоведущего стержня, а также узла установки его в опорном элементе позволит упростить устройство в целом, а также снизить материалоемкость при его изготовлении. Поставленная задача решается тем, что в маслоподпорном вводе, содержащем изолятор. расположенный внутри него токоведущий стержень с жестко установленной на нем цилиндрической втулкой, контактные поверхности для подсоединения к внешним и внутренним проводникам трансформатора, а также элементы, обеспечивающие герметичную установку токоведущего стержня в изоляторе, в виде гайки, уплотнителя и опорного выступа, упирающегося в изолятор, согласно изобретению, участок цилиндрической втулки выведен за торец изолятора, причем на резьбовой поверхности этого участка установлена гайка, а на гладкой - уплотнитель, при этом токоведущий стержень имеет со втулкой маслоплотное соединение. Кроме того ввод опорного выступа отделен от втулки и установлен на торце изолятора за пределами его внутренней полости со стороны подсоединения ввода к внутренним проводникам, а цилиндрическая втулка имеет вокруг токоведущего стержня полости, открытые внутрь изолятора. Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых: фиг.1 - маслоподпорный ввод в разрезе с токоведущим стержнем в виде шины и опорным элементом внутри изолятора; фиг.2 - вид А; фиг.3 маслоподпорный ввод в разрезе с токоведущим стержнем в виде шины и опорным элементом, выступающим за пределы изолятора; фиг.4 -вид Б; фиг.5 - маслоподпорный ввод в разрезе с токоведущим стержнем в виде круглого прутка; фиг.6 - вид В; фи г.7 - маслоподпорный ввод в разрезе с токоведущим стержнем, выполненным из нескольких шин. Маслоподпорный ввод содержит изолятор 1 и расположенный внутри него токоведущий стержень 2 с контактными поверхностями 3, на котором жестко установлена цилиндрическая втулка 4. Втулка имеет участок 5, выступающий за пределы изолятора 1. На резьбовой поверхности 6 участка 5 установлена гайка 7, а на гладкой поверхности 8 - уплотнитель в виде шайбы 9 и упругой прокладки 10. Опорный элемент 11, который опирается в изолятор 1, может находиться внутри изолятора 1, на втулке 4, как показано на фиг.1, или на торце изолятора 1, за пределами его внутренней полости, отдельно от втулки 4, как показано на фиг.3, Второй вариант позволяет сократить габариты изолятора и ввода и усилить эффект от снижения металлоемкости и трудоемкости конструкции. Токоведущий стержень 2, в виде шины фиг.1,2,3,4 или круглого прутка фиг.5,6, проходит через отверстие 12, выполненное вдоль оси втулки 4. Контактные поверхности З для подсоединения ввода к внешним и внутренним проводникам, расположены на концах токоведущего стержня 2. Для уменьшения материалоемкости и нагрева ввода во втулке выполнены полости 13, открытые внутрь изолятора 1 и расположенные вокруг токоведущего стержня 2. Для увеличения тока ввода токоведущий стержень может быть выполнен из нескольких шин (фиг.7), расположенных параллельно или под углом друг к другу. Герметичность установленного в изоляторе 1 токоведущего стержня 2, относительно втулки 4 обеспечивается приваркой (пайкой) токоведущего стержня к втулке маслоплотным швом. Герметичность втулки 4 относительно изолятора 1 обеспечивается установленной на резьбовой поверхности 6 пайки 7, а также упора 11, создающих усилие, сжимающее резиновую прокладку 10 между гладкой поверхностью 8 втулки 4, изолятором 1 и шайбой 9. При расположении опорного элемента 11 на торце изолятора со стороны подсоединения ввода к внутренним проводникам токоведущий стержень дополнительно фиксируется в отверстии этого элемента, а котором при необходимости выполняется отверстие для циркуляции масла во внутренней полости изолятора. Основным преимуществом маслоподпорного ввода является исключение съемного наружного контакта на токоведущем стержне. Это обеспечивает значительное упрощение конструкции ввода в целом, исключение резьбового контакта и, как следствие, повышение надежности ввода, снижение его материале-емкости и трудоемкости.