Уніфікований кузов автобусів однієї довжини

1. Уніфікований кузов автобусів однієї довжини, що містить несучий кузов вагонного типу, виконаний із геометричних модулів - модуля передньої частини, який містить вітрове вікно і передній бампер, модуля керованого моста, який містить глухі вікна або вікна з кватирками у правій і лівій боковинах, модуля здвоєних пасажирських дверей, ширина якого рівна ширині прорізу здвоєних пасажирських дверей, у правій боковині якого виконані або здвоєні пасажирські двері, або вікно з кватиркою, або глухе вікно, у лівій боковині - або вікно з кватиркою, або глухе вікно, трьох модулів одинарних пасажирських дверей, ширина яких рівна ширині пройми одинарних пасажирських дверей, у правій боковині яких виконані або одинарні пасажирські двері або глухі вікна, у лівій боковині переднього модуля - вікно водія з кватиркою, двох наступних - глухі вікна, і модуля задньої частини, який містить глухе вікно та дверку мотовідсіку у U 2 35313 1 3 35313 4 боковинах, модуля здвоєних пасажирських дверей боковинах та аварійно-вентиляційний люк 8 у даширина якого рівна ширині пройми здвоєних пасаху, модуля задньої частини 9 з ведучим мостом, жирських дверей, у правій боковині якого виконудо якого включають глухе вікно та дверку мотовідють або здвоєні пасажирські двері або вікно з квасіку у задній стінці, задній бампер 10 і глухі вікна тиркою або глухе вікно, у лівій боковині - або вікно 11 і 12 у лівій і правій боковинах, одного модуля з кватиркою або глухе вікно, трьох модулів одиназдвоєних пасажирських дверей 13, ширину якого рних пасажирських дверей, ширина яких рівна приймають рівною ширині пройми здвоєних пасаширині пройми одинарних пасажирських дверей, у жирських дверей та трьох модулів одинарних паправій боковині яких виконують або одинарні пасажирських дверей 14, ширину яких приймають сажирські двері або глухі вікна, у лівій боковині рівною ширині пройми одинарних пасажирських переднього модуля - вікно водія з кватиркою, двох дверей. До складу модуля одинарних пасажирсьнаступних - глухі вікна, і модуля задньої частини, ких дверей, розміщених перед модулем задньої до якого включають глухе вікно та дверку мотовідчастини з ведучим мостом, включають також авасіку у задній стінці, задній бампер і глухі вікна на рійно-вентиляційний люк 15 у да ху модуля. лівій і правій боковинах, згідно корисної моделі, до Геометричні модулі кузова автобуса розміщумодуля задньої частини додатково включають ють у наступній послідовності (по напряму руху ведучий міст. автобуса) - модуль передньої частини, модуль Уніфікований кузов автобусів, згідно корисної одинарних пасажирських дверей, модуль керовамоделі, що геометриричні модулі розміщують у ного моста, модуль одинарних пасажирських двенаступній послідовності - модуль передньої частирей, модуль здвоєних пасажирських дверей, мони, модуль одинарних пасажирських дверей, модуль одинарних пасажирських дверей, модуль дуль керованого моста, модуль одинарних пасазадньої частини з ведучим мостом. жирських дверей, модуль здвоєних пасажирських У лівій боковині переднього модуля одинарних дверей, модуль одинарних пасажирських дверей, пасажирських дверей виконують вікно водія 16 з модуль задньої частини з ведучим мостом. кватиркою (див. Фіг.2), у лівій боковині модулів Уніфікований кузов автобусів, по п.1 2, згідно одинарних пасажирських дверей, розміщених у корисної моделі, кузов виконують або з трьома колісній базі автобуса, виконують глухі вікна 17, у одинарними пасажирськими дверима, які встановлівій боковині модуля здвоєних пасажирських двелюють у модулі одинарних пасажирських дверей, рей виконують або глухе вікно або вікно 18 з кваабо з двома одинарними пасажирськими дверима, тиркою, у правій боковині модулів одинарних паякі встановлюють у модулі одинарних пасажирсьсажирських дверей або виконують глухі вікна 19 ких дверей, розміщені перед модулем задньої час(див. Фіг.4, 6 і 7) і 20 (див. Фіг.5), або встановлютини, з ведучим мостом та або за модулем передють одинарні пасажирські двері 21 (див. Фіг.3, 4, 5, ньої частини, або за модулем керованого моста, 6 і 7), у правій боковині модуля здвоєних пасажирабо з одними одинарними пасажирськими двериських дверей або виконують вікно з кватиркою 22 ма, які встановлюють у модуль одинарних паса(див. Фіг.3. 5, 6 і 7) або встановлюють здвоєні пажирських дверей, розміщений за модулем передсажирські двері 23 (див. Фіг.4). У правій боковині ньої частини, і одними здвоєними пасажирськими модуля одинарних пасажирських дверей, розмідверима, які встановлюють у модуль здвоєних щеного перед модулем задньої частини з ведучим пасажирських дверей. мостом, можуть встановлюватися одинарні аваУніфікований кузов автобусів одного типорозрійні двері 24 (див. Фіг.7). міру по габаритній довжині показаний на кресленУніфікований кузов автобусів однієї довжини нях, де на: може бути виконаний у одному із наступних п'яти Фіг.1 - модулі уніфікованого кузова автобуса, варіантів, які забезпечують створення автобусів вигляд справа; різного функціонального призначення: Фіг.2 - модулі уніфікованого кузова автобуса, - з трьома одинарними пасажирськими дверивигляд зліва; ма, які встановлюють у всі три модулі одинарних Фіг.3 - автобус міський тридверний, вигляд пасажирських дверей (для міських перевезень справа; пасажирів, див. Фіг.3); Фіг.4 - автобус міський дводверний, вигляд - з одними одинарними пасажирськими двесправа; рима, які встановлюють у модулі, розміщеному за Фіг.5 - автобус приміський дводверний, вигляд модулем передньої частини, і одними здвоєними справа - варіант 1; пасажирськими дверима, встановленими у модуль Фіг.6 - автобус приміський дводверний, вигляд здвоєних пасажирських дверей, який розміщений у справа - варіант 2; середній частині кузова (для міських перевезень Фіг.7 - автобус міжміський дводверний, вигляд пасажирів, див. Фіг.4); з двома одинарними пасасправа. жирськими дверима, які встановлюють у модулях, Уніфікований кузов автобусів однієї довжини, розміщених за модулем керованого моста та пеякі мають несучий кузов вагонного типу, передній ред модулем задньої частини з ведучим мостом керований 1 та задній ведучий 2 мости і силовий (для приміських перевезень пасажирів, див. Фіг.5); агрегат, розміщений у задньому звисі кузова, ви- з двома одинарними пасажирськими двериконують із геометричних модулів (див. Фіг.1 і 2) ма, які встановлюють у модулях, розміщених за модуля передньої частини 3, до якого включають модулем передньої частини та перед модулем вітрове вікно "4 і передній бампер 5, модуля пезадньої частини з ведучим мостом (для приміських реднього керованого моста 6, до якого включають перевезень пасажирів, див. Фіг.6); глухі вікна або вікна 7 з кватиркою у лівій і правій 5 35313 6 - з двома одинарними пасажирськими дверилення і, відповідно, нижчу вартість реалізації авма, які встановлюють у модулях, розміщених за тобусів різного функціонального призначення, а модулем передньої частини (пасажирські двері) та також, завдяки цьому, більшу конкурентноздатперед модулем задньої частини з ведучим мостом ність на ринку автобусів аналогічного класу і при(аварійні двері) (для міжміських перевезень пасазначення. жирів, див. Фіг.7). Уніфікований кузов автобусів однієї довжини, Запропонований уніфікований кузов автобусів що заявляється, забезпечує створення автобусів однієї довжини забезпечує значно коротші терміни для внутрішньоміських, приміських та міжміських і менші обсяги фінансових затрат на розробку перевезень пасажирів із різним рівнем комфортаконструкцій автобусів, можливість виготовлення бельності, а також автобусів спеціалізованого прикузовів на одному і тому ж комплекті стапельного значення, наприклад, для перевезень школярів, оснащення, значне скорочення термінів і фінансодля перевезень пасажирів із обмеженими опорнових затрат на технологічну підготовку виробництва руховими функціями, які пересуваються у візках і автобусів, суттєво нижчу собівартість їх виготовт.д. 7 35313 8 9 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 35313 Підписне 10 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601