Ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондиціонування повітря пасажирського вагона

1 Ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондицюнування повітря пасажирського вагона, що містить закріплені на корпусі вагона повітропровідні секції з фланцями, з еластичними ущільнювальними елементами з листового матеріалу, розташованими між фланцями, яке відрізняється тим, що фланці обладнані ущільнювальними елементами, які виконані з можливістю самозамкнення 2 Ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондицюнування повітря пасажирського ва гона по п 1, яке відрізняється тим, що ущільнювальні елементи закріплені на фланцях з утворенням вільної, не прилягаючої до поверхні фланця, частини 3 Ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондицюнування повітря пасажирського вагона по п 1, яке відрізняється тим, що вільна частина ущільнювального елемента виконана з боку входу потоку повітря при стіканні його зі стиків 4 Ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондицюнування повітря пасажирського вагона по п 1, яке відрізняється тим, що повітропровідні секції закріплені на вагоні з утворенням кільцевого зазору між ущільнювальними елементами 5 Ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондицюнування повітря пасажирського ва Винахід стосується галузі пасажирського вагонобудування і спрямований на підвищення комфорту пасажирських вагонів, зниження трудоємності їх виготовлення і може бути використаний при будівництві пасажирських вагонів та інших споруд з комфортними умовами для людей Існує аналог [1] ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондицюнування пасажирського вагона мод 61-826 Тверського вагонобудівного заводу (Російська Федерація) з вентиляційною установкою, яка підтримує нормальні санітарно-ппєнічні умови в вагоні і складається з повітропровідних секцій - повітрозабірників, вентиляторного агрегату, водяного калорифера, секцій приточного повітропроводу, дефлекторного обладнання Торці повітропровідних секцій аналога обладнані фланцями, мають прокладку, яка приклеєна до фланців при збиранні і ущільнена стягувальними болтами, які розміщені тільки в доступних при монтажі бокових і нижніх сторонах фланців Аналог має недоліки - низьку комфортабельність, - конструкція ущільнення стиків повітропровідних секцій проточного повітропроводу не забезпечує ущільнення його верхньої частини, яка не має стягувальних болтів, - монтаж повітропровідних секцій на вагоні трудомісткий через необхідність виконання великої гона по п 1, яке відрізняється тим, що ВІЛЬНІ час тини ущільнювальних елементів покриті з боку кільцевого зазору клеєвим матеріалом 6 Ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондицюнування повітря пасажирського вагона по п 5, яке відрізняється тим, що клеєвий матеріал забезпечений захисною оболонкою КІЛЬКОСТІ кріпильних операцій Існує аналог [2] - ущільнення стику роз'ємного з'єднання трубопроводу з надмірним тиском і з кільцевим ущільнювальним елементом, виконаним з листового еластичного матеріалу і самопідтискаємий від дії робочого середовища Вимагаєме герметичне з'єднання трубопроводів забезпечується без виконання кріпильних операцій Аналог має такі недоліки - високу вібропровідність, - складність конструкції вузла ущільнення та непридатність її використання до трубопровідних о> 42297 систем, які мають коробчату форму і виконані з листового матеріалу, - можливість розгерметизації стикових з'єднань при відсутності робочого середовища, Існує прототип [3] - пасажирський вагон дальнього проходження типу К/Кі будування вагонобудівного підприємства Ammendorf (Німеччина) Повітропровідні секції повітропроводу мають форму чотирикутника з кривим верхнім обрисом, що копіює профіль даху вагона Стики секцій знизу та по боках ущільнені гумовими прокладками і стягнуті болтовим кріпленням, яке стискає ущільнювальну прокладку В верхній частині стики суміжних секцій забезпечені гумовими елементами з козирками спеціального профілю, що забезпечують ущільнення верхньої важкодоступної частини стику при монтажі повітропроводу на вагоні Прототип має такі недоліки - присутність вібрації в пасажирських та службових приміщеннях вагона, яка розповсюджується крізь повітропровідні секції по вібромістках, які утворюються стяжними болтами, - складна та трудомістка конструкція ущільнення стиків повітряного тракту, яка вимагає для виготовлення елементів ущільнення дороге штампове оснащення, - висока трудомісткість, а з нею і вартість робіт, виконаних при монтажі системи на вагоні через присутність великої КІЛЬКОСТІ болтових з'єднань і необхідність їх виконання в важкодоступних місцях вагона Задачею винаходу є - підвищення рівня комфортності населених приміщень вагона шляхом виключення вібропередачі до них через повітропровідні секції, - зниження трудомісткості виготовлення вагона шляхом спрощування конструкції ущільнення стиків повітропровідних секцій і виключення з неї складних конструктивних елементів та болтових кріпильних з'єднань Сутність винаходу полягає втім, що ущільнення стиків повітропровідних секцій системи кондиціонування повітря пасажирського вагона, котре має СПІЛЬНІ з прототипом ознаки - повітропровідні секції, які закріплені на корпусі вагона та стики яких обладнані фланцями з ущільнювальними елементами, які виготовлені з листового еластичного матеріалу, виконано по новому технічному рішенню, яке складається в обладнанні фланців ущільнювальними елементами, котрі виконані з можливістю самозамкнення Самозамкнення забезпечується виконанням з'єднання ущільнювальних елементів з фланцями, здійсненням ущільнювальних елементів з вільною непримикаючою до поверхні фланця частиною, виконанням вільної частини ущільнювальних елементів зі сторони входу потоку повітря при витіканні його з стику Повітропровідні секції прикріплені до корпусу вагона з утворенням кільцевого зазору між фланцями При закріпленні на вагоні повітропровідних секцій з утворенням кільцевого ущільнення між фланцями виключається передача вібрації крізь щільно стиснуті ущільнювальні елементи ВІЛЬНІ частини ущільнювальних елементів вкриті з боку кільцевої щелени клейовим матеріалом Виконання ущільнювальних елементів з клейовим покриттям забезпечує необхідну герметичність стикового з'єднання і довгочасове підтримування його в цьому стані Клейовий матеріал має оболонку Виконанім клейового матеріалу з захисною оболонкою виключає самовільне з'єднання ущільнювальних елементів при зберіганні і монтажі системи кондицюнування Зміст винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 показано загальний вигляд повітропровідних секцій на лінії усмоктування, на фіг 2 показано загальний вигляд повітропровідних секцій на лінії нагнітання (див розріз А-А на фіг 1), на фіг 3 показано ущільнення стику повітропровідної секції на лінії усмоктування (див виносний елемент Б на фіг 1) у статичному стані, на фіг 4 показано ущільнення стику повітропровідної секції на лінії нагнітання (див виносний елемент В фіг 2) у статичному стані, на фіг 5 показано ущільнювальний елемент з клейовим покриттям, обладнаний захисною оболонкою на фіг 6 показано ущільнення стику повітропровідної секції на лінії всмоктування у динамічному стані, на фіг 7 показано ущільнення стику повітропровідної секції па лінії нагнітання у динамічному стані Повітропровідні секції системи кондицюнування повітря пасажирського вагона па лінії всмоктування включають вентиляторний агрегат 1 (фіг 1), розташований в надстельовому просторі 2 вагона, з'єднані з ним повітрозабірники 3, змішувальні камери 4, рециркуляційні повітропроводи 5, гнучкі патрубки 6 Повітропровідні секції - повітрооброблювальний блок 7 (фіг 2), конфузор 8, приточний повітропровід 9 і жиле приміщення 10 утворюють у сукупності ЛІНІЮ нагнітання, яка пристикована до вентиляторного агрегату Торці повітропровідних секцій лінії усмоктування виконані з фланцем 11, несучий ущільнювальний елемент, частина якого направлена від осі секції (фіг 3) До тильної сторони фланця приклеєний еластичний ущільнювальний елемент 12 На лінії нагнітання (фіг 4) повітропровідні секції виконані з фланцем 13, несуча частина якого направлена до осі секції Еластичний ущільнювальний елемент 14 приклеєний з тильного боку фланця Встановлення ущільнювальних елементів на тильному боці фланців виключає руйнування клейового з'єднання при вигинній деформації ущільнювальних елементів З'єднані конструкції лінії усмоктування та лінії нагнітання змонтовуються на вагоні з утворенням кільцевих зазорів а та б (фіг 3, 4) Ущільнювальні елементи 12 лінії усмоктування і 14 лінії нагнітання виконані у вигляді кільця з еластичного листового матеріалу і з можливістю посування вільних частин ущільнювальних елементів один до одного 42297 Замикаючі поверхні вільних частин ущільнювальних елементів вкриті клейовим матеріалом Г (фіг 5), забезпеченим захисною оболонкою 15, що запобігає від самовільного з'єднання пелюстків при зберіганні і монтажі системи кондицюнування Ущільнювальні пристрої вступають в роботу після того, як повітропровідні секції будуть змонтовані на вагоні, і де під дією пружних сил ущільнювальні елементи 12 і 14 знаходяться в початковому відкритому (фіг 3 і 4) стані з присутністю кільцевих зазорів а і б Існуюча захисна оболонка 15 (фіг 5) на клейовому матеріалі Г знімається Працює ущільнення таким чином При включенні вентилятора 1 (фіг 1) на лінії усмоктування створюється розріджування В зазор а між фланцями 11 (фіг 3) з ущільнюючими елементами 12, які знаходиться у вільному стані, спрямовується повітря Під ДІЄЮ перепаду тиску і розрідження, яке утворюється в зазорі а, ВІЛЬНІ частини ущільнювальних елементів самозамикаються, закриваючи зазор (фіг 6) Присутність при цьому клейового матеріалу забезпечує самосклеювання замикаю 3 к чих поверхонь ущільнювальних елементів і постійне герметичне ущільнення стикового з'єднання На лінії нагнітання ущільнювальні елементи 14 (фіг 4) до початку роботи вентилятора знаходяться у вільному стані з присутністю зазору б Під дією надмірного тиску, який утворюється усередині повітропровідної секції, частина потоку повітря, присутнього усередині секції, через кільцевий зазор б спрямовується назовні ВІЛЬНІ частини ущільнювальних елементів під дією вищеописаних процесів самозамикаються (фіг 7), забезпечуючи постійне герметичне ущільнення стикових з'єднань лінії нагнітання Джерела інформації 1 826 00 00 000Т0 Вагон пассажирский некупейный модель 61-826 Техническое описание и инструкция по эксплуатации 2 Авторское свидетельство СССР № 857622 кл F16L23/02 1981 3 Конструкторская документация 0 51200 00 00 076 (32) Пассажирский вагон дальнего следования типа К/Кі 6 / ФІГ. 1 42297 /7-/7 (ХХЛЛЛАЛЛ^ЛЛЛЛ^ХЛ/ ЛЛЛЛ, V 7 Фіг. 2 Фіг. З Фіг. 4 42297 12 И Фіг. 5 Фіг. 6 Фіг. 7 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Киів-133, бульв Лесі Українки, 26 (044)295-81-42, 295-61-97 Підписано до друку Обсяг обл -вид арк 2002 р Формат 60x84 1/8 Тираж 50 прим Зам УкрІНТЕІ, 03680, Киів-39 МСП, вул Горького, 180 (044) 268-25-22