Перевантажувальний комплекс /пк-17 – автопорт-2/

1 Перевантажувальний комплекс, який містить закріплений на якорях корпус судна у вигляді понтона, кінець корпуса і палуба якого з'єднані з берегом за допомогою перехідного моста крізь проріз в надбудові, при цьому суднопонтон містить додаткові ВІДСІКИ ДЛЯ вантажу і/чи баласту і пристрій для його переміщення, проїзний шлях для колісного транспорту з вантажем, який за допомогою механізмів у вигляді кранів переміщують на інше судно і назад, який відрізняється тим, що корпус судна у вигляді понтона з прорізом у кормовій надбудові з'єднаний за допомогою моста з берегом і закріплений кормовим кінцем свого корпуса під гострим кутом до берега з утворенням при цьому між корпусом і берегом простору для розміщення в ньому додаткового судна і пересувного моста у вигляді клинового візка з можливістю його скріплення з кінцем накатного судна і переміщення з його палуби на берег і/чи на судно в вигляді понтона або на інше судно колісного вантажу, наприклад, ролтрейлера 2 Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що судно в вигляді понтона в носовому КІНЦІ або в носовій частині корпуса містить додатковий проріз з перекриттям у вигляді нахиленої ділянки палуби і зворотного моста у вигляді апарелі, який виконано по осі і/чи під кутом до осі судна, при цьому його якорі рознесені на обидва борти, з забезпеченням при цьому горизонтального і вертикального повертання кінця судна і можливості переміщення накатного вантажу на інше судно З Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що кормовий кінець судна у вигляді понтона закріплено на грунті, при цьому з його бортом скріплено корпус додаткового | | -подібного судна, яке встановлено на березі 3 нахилом в бік води, з розміщенням на його палубі клинового візка, який переміщується по осі судна за допомогою лебідки 4 Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що як судно у вигляді понтона встановлено корпус танкера, на якому в кормовій надбудові виконано проріз, на палубі прокладені транспортні шляхи, а в носовій надбудові - апарель 5 Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що як судно в вигляді понтона встановлено корпус суховантажного судна з палубним краном, при цьому люкове закриття його трюмів з'єднане між собою і нахиленою ділянкою додатковим мостом Винахід на деклараційний патент відноситься до гідротехнічних споруд для перевантаження з суден накатного вантажу і навпаки ВІДОМІ споруди недостатньо ефективні Задача винаходу - перевантажувальний комплекс, який має високу експлуатаційну і економічну ефективність Аналог, заявка в Укрпатент 2001020586 від 08 02 2001 р Перевантажувальний комплекс, який містить закріплений на якорях корпус судна у вигляді понтона, кормовий кінець палуби якого скріплено з берегом за допомогою перехідного моста крізь проріз у набудої, при цьому це судно містить додаткові ВІДСІКИ для вантажу і/чи баласту і пристрій для його переміщення, проїзд для коліс ного транспорту з вантажем, який за допомогою механізмів в вигляді кранів переміщують на інше судно і назад СПІЛЬНІ ознаки - причал, виконаний з корпуса судна, встановлений кінцем корпуса на ґрунтову основу і скріплення з ним транспортного судна для перевезення накатних вантажів Позитивна якість - швидкість складання і низькі витрати матеріалів і коштів на його спорудження Недолік - не спроможність забезпечення перевантаження накатних вантажів із річкового на морське судно і назад, що знижує його ефективність Прототип, РЖ-5-Водний транспорт 1985 рік, бюл 2, ст 2Б159, патент Японії № 59-39993 Мкп Ю 00 00 ю со 43588 B63B 35/41, 25/06 Плавучий причал чи перевантажувальний комплекс, який містить закріплений на якорях корпус судна у вигляді причального понтона, носовий кінець палуби якого скріплений з берегом за допомогою перехідного вантажного моста, що виконаний крізь проріз в надбудові, при цьому судно містить додаткові ВІДСІКИ ДЛЯ вантажу і/чи баласту і пристрій для його переміщення, проіздний шлях для колісного транспорту з вантажем, який за допомогою механізмів у вигляді кранів переміщують на інше судно і назад Позитивна якість - швидкість складання і низькі витрати на його переміщення на інше місце Недоліки - не забезпечує перевантаження накатних вантажів із іншого судна, наприклад, з річкового на морське судно, а також при ЗМІНІ рівня води в порту, наприклад, на річці, захист річкового судна в негоду, особливо в льодохід, що знижує його ефективність Задача винаходу-перевантажувальний комплекс, який забезпечує перевантаження накатних вантажів з річкового на морське судно і навпаки, при ЗМІНІ рівня води в порту, а також захист річкового судна в негоду, особливо в льодохід, підвищення ефективності комплексу В основу винаходу поставлена задача перевантажувальний комплес, який містить закріплений на якорях корпус судна у вигляді причального понтона, носовий або кормовий кінець палуби якого скріплений з берегом за допомогою перехідного вантажного моста, зробленого крізь проріз у надбудові, при цьому судно містить додаткові ВІДСІКИ для вантажу і/чи баласту і пристрій для його переміщення, проїзд ний шлях для колісного транспорту з вантажем, який за допомогою механізмів у вигляді кранів переміщують на інше судно і назад, який відрізняється тим, що корпус судна у вигляді понтона з прорізом, наприклад, в кормовій або носовій надбудові і з'єднаний за допомогою моста з берегом, закріплено кормовим кінцем свого корпуса під гострим кутом до берега з утворенням при цьому між корпусом і берегом простору для розміщення в ньому додаткового накатного судна і пересувного моста в вигляді клинового візка, з можливістю його скріплення з кінцем накатного судна і переміщення з його палуби на берег і/чи на судно в вигляді понтона і/чи на інше судно колісного вантажу, наприклад ролтрейлера, цим досягається можливість при ЗМІНІ рівня води в порту або річці перевантаження накатного вантажу з річкового судна через клиновий візок на палубу судна у вигляді понтона і далі на палубу морського судна і/чи береговий склад, крім того, встановлення в згаданий простір річкового накатного судна, наприклад, катамарана, для перевантаження накатних вантажів, а також захист його корпуса в негоду, особливо в льодохід, підвищення ефективності запропонованого комплексу Поставлена задача також розв'язується тим, що судно в вигляді понтона в носовій частині корпуса містить додатковий проріз з перекриттям у вигляді ділянки палуби з нахилом і зворотного моста в вигляді апарелі, який виконано по осі і/чи під кутом до осі судна, при цьому якоря рознесені на обидва борти з забезпеченням при цьому горизонтального і вертикального повороту кінця корпуса і судна і з можливістю переміщення накат ного вантажу на інше судно, цим досягається підвищення зручності використання комплексу і його продуктивності при ЗМІНІ рівня води в порту Поставлена задача також розв'язується так, що кормовий кінець корпуса судна в вигляді понтона закріплено на грунті, при цьому з його бортом скріплено корпус додаткового, наприклад | |-подібного судна, яке встановлено на березі з нахилом в бік води і розміщенням на його палубі клинового візка, який переміщується по осі | | -подібного судна, цим досягається підвищення надійності закріпленого до берега судна в вигляді понтона, а також використання борта | |-подібного судна як причальної стінки Поставлена задача також розв'язується тим, що в якості судна-понтона встановлено кормовим кінцем до берега корпус танкера, на палубі якого прокладені транспортні шляхи, а в носовій надбудові виконана носова і/чи бортова апарель, цим досягається надійність і захист пристрою для перевантаження накатних вантажів з річкового судна, можливість регулювання осадки носового кінця і апарелі в залежності від зміни осадки накатного судна, рівня води в порту, зміни кута сполучення з берегом, підвищення зручності експлуатації комплексу Поставлена задача також розв'язується тим, що в якості плавучого причала в вигляді понтона, встановлено корпус суховантажного судна з палубним краном, при цьому люкове закриття його трюма з'єднано додатковим знімним мостом з нахиленою ділянкою в бік носового кінця судна, а вантажний міст в вигляді апарелі схиляють за допомогою палубного крана, цим досягається можливість використання трюма суховантажного судна як складу для тимчасового збереження генеральних вантажів, підвищення експлуатаційної ефективності комплексу Опис креслень об'єкта Фіг 1 - перевантажувальний комплекс (ПК17-Автопорт-2) із корпуса такера, вигляд в плані Фіг 2 - те Ж саме, що на фіг 1, перетин по А-А на фіг 1 Фіг 3 - те Ж саме, що на фіг 1, перетин по Б-Б на фіг 1 Фіг 4 - перевантажувальний комплекс (ПК17) із корпуса суховантажного судна, вигляд в плані Фіг 5 - те Ж саме, що на фіг 4, перетин по В-В на фіг 4 Опис об'єкта в статиці і динаміці Перевантажувальний комплекс (ПК-17Автопорт-2), який містить закріплений на якорях корпус судна у вигляді причального понтона 1, кормовий кінець 2, палуби 3 якого через проріз 4 в надбудові 5 скріплено з берегом 6 за допомогою моста 7, підпалубні ВІДСІКИ 8 для вантажу і/чи баласту і пристрій в вигляді насосів 9 для його переміщення, проіздні шляхи 10 на палубі 3 для колісного транспорту 11 з вантажем 12, який за допомогою механізмів, наприклад кранів 13 і потяга 36, перевантажують на інше судно 14, 21, чи навпаки, який відрізняється тим, що корпус судна у вигляді понтона 1 з прорізом 4 в кормовій надбудові 5 і з'єднаний вантажним мостом 7 з берегом 6, закріплений своїм кормовим кінцем 2 під гострим кутом а до берега 6 з утворенням при цьому між корпусом 1 і берегом 6 простору 15 для розмі 43588 щення в ньому корпуса додаткового накатного судна 16 і пересувного моста 17 в вигляді клинового візка 18, з можливістю и скріплення з кінцем 19 судна 16 і переміщення з його палуби 20 на берег 6 і/чи на судно в вигляді понтона 1 колісного вантажу, наприклад, ролтрейлерів 11, при цьому досягається можливість перевантаження накатного вантажу 11 з річкового судна 16 через міст 17 і клиновий візок 18 на палубу 3 понтона 1 далі на палубу 20 морського судна 21 чи річкового судна 14 або на береговий склад 22, крім того захист корпусом судна-понтона 1 великого тоннажу ділянки 15 для розвантаження річкового суднакатамарана 16 чи 19, особливо в льодохід, негоду, підвищення експлуатаційної ефективності об'єкта Судно в вигляді понтона 1 в носовому КІНЦІ 23 корпуса містить додатковий проріз 24 з перекриттям в вигляді нахиленої ділянки 25 палуби 3 і зворотного моста 26, який виконано по ВІСІ 27 або під кутом "а" до ВІСІ 27 судна 1, при цьому його якоря 28 на обидва боки рознесені з забезпеченням при цьому горизонтального і вертикального обертання кінця судна 1 і з можливістю переміщення накатного вантажу 11 на інше, наприклад, річкове судно 14 або на морське судно 21 підвищення зручності використання комплексу і його продуктивності Кормовий кінець 2 корпуса 1 закріплений анкером 29 на грунті ЗО, при цьому з його бортом 31 скріплено корпус додаткового | | -подібного судна 32, яке встановлено на березі 6 з нахилом в бік води і на його палубі по ВІСІ 27 переміщується клиновий візок 18, що підвищує надійність закріплення суна-понтона 1 і використання корпуса судна 32 як причальної стінки, зручності в роботі комплексу Як судно у вигляді понтона 1 запропоновано встановити корпус танкера, на палубі 3 якого прокладені транспортні шляхи 10, а в носовій надбудові 23 - бортова або носова апарель 26, при цьому забезпечується підвищення надійності робіт по розвантаженню додаткового судна-катамарана 14, регулювання рівня апарелі 26 при ЗМІНІ рівня води або осадки суден У варіанті як судно у вигляді понтона 1 встановлено суховантажне судно 33 з палубними кранами 13, при цьому його люкове закриття 34 трюма з'єднано додатковим знімним мостом 35 і має нахилену ділянку 25 в носовому КІНЦІ судна 33, при цьому вантажний міст-апарель 26 схиляють за допомогою крана 13 Пристрій працює так Річкове судно-катамаран 19 скріплюють з клиновим візком 18, її мостом 17 і накатний вантаж 11 перевантажують за допомогою потяга 36 на береговий склад 22 або через судно-понтон 1, транспортний шлях 10 на морське судно 21 чи судно 14 або зворотне При ЗМІНІ рівня води в порту або осадки судна 19, клиновий візок 18 потягом 36 або за допомогою лебідки (не показано) переміщують по палубі | | -подібного судна 32 або береговому нахиленому спуску 25 У випадку різкої зміни рівня води судно 1 або 33 за допомогою якорів 28 і лебідок розгортають у бік фарватера на більшій глибині, при цьому його кормовий кінець 2 залишається закріпленим на грунті ЗО з прийманням додаткового баласту у ВІДСІКИ 8 Приклад конкретного виконання Запропонований перевантажувальний комплекс (ПЕ-17-Автопорт-2) для річкового транспортного вузла з глибинами біля берега від 3-х до 6-ти метрів, як паромна переправа через річку Дунай в пунктах, які віддалені від основної місцевої інфраструктури, наприклад, Ізмаїльського транспортного вузла Як базові вузли використовують корпуси старих морських танкерів в/п 5000-12000 тонн, довжина 100-140 м, ширина 16-19 м, висота борта 8,5-10,0 м Корпус судна 1 ставлять кормою 2 на грунт ЗО, закріплюють його під гострим кутом "а" до берега 6, при цьому роблять простір 15 і нахилений спуск 25 з покриттям бетонними плитами і/чи встановленням як опори корпуса річкової баржі (76,5 х 15,0 і 3,2 м) 32 з розміщенням в її трюмі клинового візка 18 для його скріплення з апареллю катамарана 16 (наприклад, ФРН його розміри 112,0 х 22,5 х 3,2 м) для 49 трейлерів для приймання з палуби 20 трейлерів 11 і переміщення на морське судно-автомобілевоз 21, або на судно 14, або судно 33 Для збільшення КІЛЬКОСТІ одночасного перевантаження ролтрейлерів 11 запропоновано в носовому КІНЦІ 23 робити нахилений спуск 25 із зворотним мостом у вигляді апарелі 26, яку треба встановити по ВІСІ 27 судна 1 або під кутом до ВІСІ судна 1, наприклад, біля його борта 31, з можливістю регулювання рівня апарелі 26 шляхом приймання баласту в носовий ВІДСІК 8 за допомогою насоса 9 Розміри апарелі-стандартні РО-РО В варіанті базового суховантажного судна, наприклад, "Герої Панфіловці" (138,0 х 19,0 х 12,5 м) з крановим пристроєм, стрілою в/п 60 тонн, при цьому люкове закриття 34 з'єднують додатковим мостом 35, в носовому КІНЦІ 23 спуск 25 з'єднують 3 носовою апареллю 26, яку схиляють лебідкою або судновим краном 13 або стрілою При ЗМІНІ рівня води в порту судно 1 або 33 розвертають на рознесених якорях 28 з прийманням або віддаленням баласту в носові ВІДСІКИ Запропоноваий об'єкт може застосовуватися при швидкому введенні в роботу паромної переправи Ізмаїл-Тульча (Румунія) з розміщенням його на ділянках 96-97 км, або 44 чи 53 милі річки Дунай, що дає змогу скоротити термін введення в роботу, а також використання суднових приміщень як тимчасових житлових і службових приміщень Джерела інформації 1 Патент Японії 59-34993, В 63 В 35/41, 25/01 - Плавучий причал - прототип 2 Заявка в Укрпатент 2000020586 від 08 02 2000 р Перевантажувальний комплекс аналог 43588 ФІГ. 1 Фіг. 2 Фіг. З 43588 Фіг. 5 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (03122) 3 - 7 2 - 8 9 (03122) 2 - 5 7 - 0 3