Перевантажувальний комплекс /пк-16 – автопорт-1/

Номер патенту: 43589

Опубліковано: 17.12.2001

Автор: Мануйлов Михайло Іванович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Перевантажувальний комплекс, що містить естакаду, яка утворена із корпуса транспортного судна для перевезення накатних вантажів, палуба якого з'єднана за допомогою моста в вигляді апарелі з клиновим візком, котрий переміщується за допомогою лебідки, при цьому спирається на платформу багатовісного транспортного засобу з вузлами зчеплення і поворотною навколо горизонтальної осі ділянкою, яка з'єднана з береговою основою з нахилом в бік води у вигляді дорожного спуску з додатковою опорною плитою, який відрізняється тим, що естакада виконана на річці чи в басейні затоки, при цьому її причальний кінець /або частина/ з'єднана горизонтальною автодорожною ділянкою з додатковою естакадою, берегова частина якої встановлена в затоці чи з боку фарватера річки паралельно або під кутом до берега і виконана із корпуса транспортного судна в вигляді понтона, палуба якого містить додатковий вантажний міст і вузли його закріплення з берегом для переміщення накатного вантажу з транспортного, наприклад, морського судна на берег і/чи на річкове судно і навпаки.

Текст

Перевантажувальний комплекс, що містить естакаду, яка утворена із корпуса транспортного судна для перевезення накатних вантажів, палуба якого з'єднана за допомогою моста в вигляді апарелі з клиновим візком, котрий переміщується за допомогою лебідки, при цьому спирається на платформу багатовісного транспортного засобу з вузлами зчеплення і поворотною навколо горизонтальної осі ділянкою, яка з'єднана з береговою основою з нахилом в бік води у вигляді дорожного спуску з додатковою опорною плитою, який відрізняється тим, що естакада виконана на річці чи в басейні затоки, при цьому її причальний кінець /або частина/ з'єднана горизонтальною автодорожною ділянкою з додатковою естакадою, берегова частина якої встановлена в затоці чи з боку фарватера річки паралельно або під кутом до берега і виконана із корпуса транспортного судна в вигляді понтона, палуба якого містить додатковий вантажний міст і вузли його закріплення з берегом для переміщення накатного вантажу з транспортного, наприклад, морського судна на берег і/чи на річкове судно і навпаки Винахід на деклараційний патент відноситься до гідротехнічних споруд для перевантаження накатних вантажів з судна і навпаки ВІДОМІ споруди недостатньо ефективні Завдання винаходу - перевантажувальний комплекс, який забезпечує високу експлуатаційну ефективність Аналог, заявка в УКРПАТЕНТ 2001010640 від 29 01 2001 р Перевантажувальний комплекс (ПК-12 для катамарана), що містить екстакаду, яка утворена із корпуса транспортого судна для перевезення накатних вантажів, палуба якого з'єднана за допомогою моста в вигляді апарелі з клиновим візком, котрий переміщується за допомогою лебідки, при цьому спирається на платформу багатовісного автомобільного причепа з дишлом і ММФ, Союзмордніпроект, Москва, 1965 рік, 282 стор на стор 14-15, рис 9 - Перевантажувальний комплекс, або причал з сполучним пристроєм типу клин, що містить екстакаду, яка утворена із корпуса транспортного судна для перевезення накатних вантажів, палуба якого з'єднана за допомогою моста в вигляді апарелі з клиновим візком, котрий переміщується за допомогою лебідки, при цьому спирається на платформу багатовісного транспортного засобу з вузлами зчеплення і поворотною навколо горизонтальної ВІСІ ДІЛЯНКОЮ, що з'єднана з береговою основою з нахилом в бік води у вигляді дорожнього спуску з додатковою опорною плитою Позитивна якість - звичайне спорудження, швидко і при низьких затратах його виконання, можливість роботи при ЗМІНІ рівня води в порту Недоліки - не спроможність обслуговувати перевантаження накатних вантажів з морського судна, що знижує його ефективність Прототип, книга "Морські паромні переправи", досвід проектування, будівництва і експлуатації, ю зворотною, навколо горизонтальної ВІСІ ДІЛЯНКОЮ, який з'єднано з береговою основою з нахилом в бік води у вигляді дорожнього спуску з додатковою опорною плитою Позитивна якість - забезпечує перевантаження накатних вантажів, наприклад, залізничних вагонів, а також автомобілів з судна на барег і навпаки при ЗМІНІ рівня води в порту Недоліки - великовартісна споруда, не спроможна без додаткового понтона-подовжувача обслуговувати морські судна із збільшеною осадкою і перевантаження генеральних вантажів і інших суден, що знижує його ефективність Завдання винаходу - перевантажувальний комплекс, який забезпечує перевантаження накантних і генеральних вантажів з річкових і/чи морських суден і навпаки, при цьому зниження затрат на його спорудження і підвищення його ефективності 00 ю со 43589 Розв'язання поставленого завдання забезпечує запропоноване технічне рішення - перевантажувальний комплекс, що містить екстакаду, яка утворена із корпуса транспортного судна для перевезення накатних вантажів, палуба якого з'єднана за допомогою моста в вигляді апарелі з клиновим візком, котрий переміщується за допомогою лебідки, при цьому спирається на платформу багатовісного транспортного засобу з вузлами зчеплення і поворотною навколо горизонтальної осі ділянкою, яка з'єднана з береговою основою з нахилом в бік води у вигляді дорожного спуску з додатковою опорною плитою, який відрізняється тим, що естакада виконана на річці чи в басейні затоки, при цьому и причальний кінець (або частина) з'єднана горизонтальною автодоріжньою ділянкою з додатковою естакадою, берегова частина якої виконана в затоці чи з боку фарватера річки в напрямку паралельно або під кутом до берега і виконано із корпуса транспортного судна у вигляді понтона, палуба якого містить додатковий вантажний міст і вузли його закріплення з берегом для переміщення накатного вантажу з палуби транспортного, наприклад, морського судна на берег і/чи на річкове судно і навпаки, цим досягається забезпечення комплексного перевантажувального процесу для накатних вантажів, підвищення його ефективності, зниження затрат матеріалів і часу на його спорудження, забезпечення одночасного обслуговування морських і річкових суден, можливість спорудження у віддаленій від основних транспортних інфраструктур, його незалежність і ефективність Поставлене завдання розв'язується також тим, що перевантажувальний комплекс, який містить те, що корпус транспортного судна в вигляді понтона, який закріплено з берегом за допомогою анкерних, жорстких і/чи гнучких зв'язків, а з боку фарватера додатковими палями у вигляді пальового куща, при цьому в одній із частин його днище сполучено з береговою основою, а другий кінець корпуса, наприклад, носовий, закріплено за допомогою рознесених анкерів з ланцюгами, цим досягається забезпечення надійності закріплення корпуса транспортного судна у вигляді причалу біля берега річки, можливість приймання накатних і/чи генеральних вантажів з інших суден, підвищення експлуатаційної ефективності комплексу Опис креслень об'єкта Фіг 1 - перевантажувальний комплекс (ПК16,аеропорт-1) загальний вигляд у плані Фіг 2 - т е Ж саме, перетин ПО А-А на фіг 1, берегова частина комплексу Фіг 3 - те Ж саме, перетин по Б-Б на фіг 1, комплекс причалу і суден Фіг 4 - т е ж саме, перетин по В-В на фіг 1, повздовжній перетин річкової частини комплексу Фіг 5 - те Ж саме, перетин по Г-Г морської ділянки комплексу Опис об'єкта в статиці і динаміці Запропоновано перевантажувальний комплекс, що містить естакаду 1, яка утворена із корпуса транспортного судна 2, палуба 3 якого з'єднана за допомогою моста в вигляді апарелі 4 з платформою 5 клинового візка 6, який переміщується за допомогою лебідки 7 і тросів 8 і спирається на платформу багатовісного транспортного засобу 10, з вузлами зачеплення 11 і зворотною ділянкою 12, яка з'єднана з нахиленою береговою основою в вигляді дорожного спуску 13 чи з палубою З, корпуса, наприклад | | -подібного судна 14 з додатковою опорною плитою 15, який відрізняється тим, що естакада 1 виконана в басейні затоки 16 чи на річці 17, при цьому и причальний кінець з'єднаний горизонтальною автодорожною ділянкою 18 з додатковою естакадою 19, берегова частина 20 якої встановлена в затоці 16 або з боку фарватера річки 17 і виконана в напрямку паралельно чи під гострим кутом до ввігнутої частини берега 20 річки 17, в вигляді додаткового корпуса морського судна-понтона 21, палуба 22 містить додатковий вантажний міст 23, що з'єднує його з берегом 20 і вузлами його закріплення, тросами 8, а також апарель 24, яка схиляється за допомогою приводу (не показано) для кріплення з палубою 3 для переміщення з морського судна 24 накатного вантажу 25 на річкове суд но-катам а ран 2 чи на береговий склад 26, а також за допомогою анкерів 27, а з боку фарватера 17 - додатковим пальовим кущем 28, при цьому кормовий кінець 29 судна 21 сполучено з береговою грунтовою основою ЗО, а носовий кінець 31 за допомогою рознесених анкерів 32 з ланцюгами 33 Пристрій-естакада 1 працює таким чином річкове суд но-катамаран 2 з палубним накатним вантажем 25 з'єднують з берегом 20 тросами 8 і платформою причепа 10, який встановлюють за допомогою потяга 34, зворотню ділянку 12 сполучають з автодорожнім спуском 13 чи з палубою 3 | | -подібного опорного судна, його палубою 3, з плитою 15, яке встановлено в затоці 16, потім за допомогою потяга 34 накатний вантаж-ролтрейлери 25 переміщують на склад 33 чи по автодорожній ДІЛЯНЦІ 18 на додаткову естакаду 19, яка виконана із корпуса морського судна в вигляді понтона 21, з'єднана з берегом 20 мостом 23 і перевантажують на морське судно 35 по його апарелі 4 чи навпаки При ЗМІНІ рівня води в порту, чи осадки катамарана 2 клиновий візок 6 за допомогою лебідки 7 з тросом 8 або потяга 34 переміщують в бік більших або меньших глибин Для перевантаження накатних вантажів тобто ролтрейлерів 25 їх подають до причалу під'їздною дорогою 36 Приклад конкретного виконання і його обгрунтування Запропоновано перевантажувальний комплекс (ПК-16-Автопорт-1) наприклад, для Ізмаїльського транспортного вузла, конкретно для утворення паромної переправи Україна, Ізмаїл Румунія, Тулча Сьогодні Є кілька проектів переправи Це є один з них З метою зниження витрат автомобільних перевізників, витрат місцевого бюджету на підтримання в робочому стані об'їздної і місцевих доріг, поліпшення, збереження екологічного стану, повітря і грунту в МІСТІ Ізмаїлі запропоновано обладнання Автопорту за межами міста Ізмаїл, в його південно-західній частині на ДІЛЯНЦІ 96-97 км Кілійського гирла в зоні Ізмаїльського судноремонтного заводу Глибини біля лівого берага від 4 до 6 м, а на фарватері до 15-20 м, течія частково в напрямку берега, а в основі - прямолінійного напрямку 43589 Причал не буде замулюватися, як наприклад, на дільницях 85 або 90 км р Дунай, що не потребує витрат на збереження глибини біля причалу Етапи будівництва 1 З'єднання автомобільного шляху ІзмаїлКишинів і Одеса-Рені з берегом річки Дуна, близько 2,0 км 2 В кутовій частині затоки Ізмаїльського судноремонтного заводу як причалу для суденкатамаранів ФРН, Болгарії (112,5 х 22,5 х 3,2 м) для 49 ролтрейлерів), а також барж-секцій УДП, як опори берегового схилу встановити опорну секцію | |-подібного корпусу з клиновим візком із спарених автомобільних причепів в/п 40 тонн з трактором-потягом С-170 ХТЗ Паралельно зробити (при необхідності) автодорожний спуск як альтернативу або додаток до баржі-секцм 3 Паралельно виконують будівництво інфраструктури по обслуговуванню транзитного транспорту з використанням бази СРЗ 4 Після виконання першої черги, на зароблені кошти подовжити будівництво другої черги "морського причалу" на березі р Дунай, для прий мання морських суден Ро-Ро, як причал встановити корпус старого танкера, його довжина 120-130 м з можливістю встановлення кормовим кінцем на грунт, а в носовій частині -якоря для регулювання його позиції при ЗМІНІ рівня води в порту Висновки поєднання інтересів КЛІЄНТІВ автоперевізників, громадян міста Ізмаїл і водних перевізників, скорочення часу в дорозі парома і трелера утворює умови для розвитку транспортного коридора Одеса-Стамбул, а також розвитку Ізмаїльського транспортного вузла Джерела інформації 1 Книга "Морські паромні переправи", досвід проектування, будівництва і експлуатації, ММФ, Союзмордніпроект, Москва, 1965 рік, 282 стор на ст 14-15 рис 9 - Причали з сполучним пристроєм типа клин, як прототип, що додається до опису заявки 2 Заявка в Укрпатент 2001010640 від 29 01 2001 р Перевантажувальний комплекс (ПК12 для катамарана) - аналог Фіг. 2 43589 гч і—І І—1 І—1 п п ятгггггттпттгггтттпгтгггттрт Фіг. З Фіг. 4 Фіг. 5 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (03122) 3 - 7 2 - 8 9 (03122) 2 - 5 7 - 0 3 —і

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Transfer complex (pk-16 - avtoport-1)

Назва патенту російською

Перегрузочный комплекс (пк-16 - автопорт-1)

МПК / Мітки

МПК: B65G 67/00

Мітки: перевантажувальний, комплекс, пк-16

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/4-43589-perevantazhuvalnijj-kompleks-pk-16-avtoport-1.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Перевантажувальний комплекс /пк-16 – автопорт-1/</a>

Подібні патенти