Складене судно-катамаран мануйлова м.і. ро-5

1 Складене судно-катамаран, що містить буксир-штовхач, упори для штовхання, два двигуни, розміщені в скріплених мостом і палубою корпусах над секцією однокорпусної баржі з палубою, якірним і вантажним пристроями, трюмом з закриттям для перевезення генеральних і навалювальних вантажів, рульову рубку, розміщену на телескопічній опорі з можливістю змінювання положення по висоті, який відрізняється тим, що буксир-штовхач виконано у вигляді двокорпусного суховантажного самохідного судна з вантажною палубою, носовими упорами, стаціонарною чи змінюваною по висоті рульовою рубкою, яка розміщена в його кормовому або носовому КІНЦІ, В якому змонтовано вантажний міст у вигляді апарелі, який з'єднує палубу штовхача з палубою кормового кінця баржі, що виконана у вигляді трюмної секції з закриттям у вигляді накатної палуби або однопалубної баржі-площадки з апареллю 2 Складене судно-катамаран за п 1, який відрізняється тим, що баржа виконана у вигляді однокорпусної секції з можливістю навантаження накатного вантажу вантажним мостом в трюм і/чи на його закриття, яке виконано секційним у вигляді накатної палуби з апареллю на її КІНЦІ 3 Складене судно-катамаран за п 1, який відрізняється тим, що баржа-площадка виконана з можливістю її з'єднання з корпусом штовхачакатамарана Винахід на деклараційний патент відноситься до суднобудування, складних суден-катамаранів для перевезення накатних вантажів в змішаному річка-море плаванні ВІДОМІ складені судна не можуть працювати в змішаному плаванні, що знижує їх ефективність, особливо при перевезенні накатних вантажів Завдання винаходу - складене суднокатамаран для змішаного річка-море плавання і перевезення накатних вантажів, контейнерів з високою ефективністю 1 Аналог, 1980 рік, РЖ-5А-Водний транспорт, Суднобудування, бюл, 6, СТ 6А91 - Баржобуксирний комплекс, що містить катамаранну форму буксира, який зчіпляється з баржею за рахунок сили тяжіння і додаткових спеціальних запасів, при цьому баржа знаходиться між корпусами буксира, його довжина 70,0м, ширина 36,0м ширина корпусів но 6,5м висота 15,5м осадка 8,6м, два двигуни по 4180кВт, встановлені над баржею розмірами 162,5 х 22,5 х 12,5м з осадкою 6,0м і можливістю навантаження через кормову апарель і пандуси на обидві палуби Спільни ознаки - можливість одним буксиромштовхачем обслуговувати кілька барж Недоліки велика ширина, висота і маса, осадка каравана не дозволяє йому працювати в змішаному річка-море плаванні, крім того велика маса металу комплексу на одну тонну корисного вантажу знижує його економічну ефективність 2 Аналог, 1980 рік, РЖ-5, бюл 12, ст12А218, стор 36 - Проект морського з'єднаного состава з рисунками, схемами з'єднання того ж проекту і тієї ж норвезької фірми, з тими ж ВІДМІТНИМИ ознаками, перевагами і недоліками 3 Прототип, РЖ-5-Водний транспорт 1984 рік, бюл 7А129, Проект складеного судна-катамарана, фирми Валмет (ФІНЛЯНДІЯ), ЩО включає буксирштовхач-катамаран, що містить упори для штовхання, два двигуни, розміщені в двох корпусах, скріплених мостом з палубою, при цьому секція однокорпусної баржі з як орним і вантажним пристроєм, трюмом з закриттям для перевезення генеральних і навалювальних вантажів, при цьому рульова рубка розміщена на телескопічній опорі з можливістю змінювання її позиції по висоті, а на катамарані гребні гвинти розміщені на значній відстані один від другого, що забезпечує плавність набігаючих на них потоків і обмеження вібрації Позитивна якість високиї пропульсивні якості (О 46970 комплексу при плаванні в змішаному річка-море лінії по перевезенню ролтрелерів, утворення плаванні і перевезенні різних генеральних вантаскладеного комплексу, наприклад, квадраморана з жів високими ходовими якостями, зниження витрат Недоліки - буксир-штовхач-катамаран не може енергоресурсів при перевезенні накатних і/чи геперевозити на собі вантажі, в тому числі і накатні, неральних вантажів, підвищення ефективності в цілому комплекс має недостатню експлуатаційну комплексу та економічну ефективність Опис креслень об'єкта Завдання винаходу - Складене судноФіг 1 - Складене судно-катамаран в вигляді катамаран, що забезпечує перевезення на суднітримарана з трюмною чи баржною площадкою, штовхачі додаткових, в тому числі накатних ванвигляд збоку тажів, на баржі накатних вантажів водосховищами Фіг 2 - те Ж саме, що на фіг 1, вигляд в плані в складе каравана, штовхач-ката маран може праФіг 3 - Складене судно-катамаран з додаткоцювати у змішаному річка-море плаванні, підвивим судном баржеі-катамараном, з утворенням щується економічна і експлуатаційна ефективність чотирикорпусного судна для перевезення накаткомплексу в цілому них вантажів, вигляд збоку Фіг 4 - те ж саме, що на фіг 3, вигляд в плані Фіг 5 - Складене судноРозв'язування встановленого завдання забезкатамаран, перетин по А-А на фіг 1 Фіг 6 - Склапечує запропоноване технічно рішення, при цьому дене судно в ряд двох катамаранів, перетин по Бскладене судно-катамаран, включає буксирБ на фіг З штовхач-катамаран, що містить упори для штовхання, два двигуни розміщені в скріплених мостом Опис об'єкта в статиці і палубою корпусах над секцією однокорпусної На фіг 1, 2, 3, Складене судно-катамаран в баржі з палубою, з якірним і вантажним пристроявигляді тримарана, що включає букси р штовхачми, трюмом з закриттям для перевезення генеракатамаран 1, який мастить для штовхання упори льних і навалювальних вантажів, рульова рубка два двигуни 3, які розміщені в скріплених за допорозміщена на телескопічній опорі з можливістю могою мосту 4 з вантажною палубою 5 два корпузмінювати положення по висоті, а склад корпусів си, правий корпус 6 і лівий корпус 7, а також секвиконано у вигляді тримарана, яке відрізняється цію однокорпусної баржі 8, з якірним пристроєм 9, тим, що буксир-штовхач виконано у вигляді двоковантажний пристрій 10, трюм 11 з трюмним зарпусного суховантажного самохідного судна з ванкриттям 12 для перевезення генеральних вантажів тажною палубою, носовими упорами, стаціонар13 і/чи навалювальних вантажів 14 при цьому руною чи змінюваної по висоті рульовою рубкою, яка льова рубка 15 розміщена на телескопічній опорі розміщена в його кормовому або носовому КІНЦІ, В 16 з можливістю зміни и позиції по висоті (показаякому змонтоване вантажний міст у вигляді апано пунктиром), відрізняється тим, що буксиррелі, який з'єднує палубу штовхача з палубою штовхач-катамаран виконано у вигляді суховантакормового кінця баржі, що виконана у вигляді жного накатного двукорпусного самохідного судна трюмної секції з закриттям у вигляді накатної па1 з носовими упорами 2, при цьому його корпуси 6 луби, або однопалубної баржі-площадки апареллю і 7 і з'єднувальний міст 4 з палубою 5, стаціонарі разом з штовхачем утворює складене в ряд судною чи рухомою рульовою рубкою 15 на опорі 16 но-тримаран, цим досягається утворення складерозміщені, наприклад, в кормовому КІНЦІ 17 або в ного судна, здатного приймати на палубу накатні носовому КІНЦІ 18, в який між корпусами 6 і 7 змонвантажі, переформування каравану в гирлових товано вантажний пристрій у вигляді мостурічкових портах, можливість перевезення на штовапарелі 19, яка з'єднує палубу 5 штовхача 1 і пахачі і баржі в річці і водосховищі, а в прибережнолубу 5 з кормовим кінцем 20 баржі 8, наприклад, у му плаванні без баржі, яка може при цьому плисти якій трюм 11 і його закриття 12 виконані у вигляді за іншим буксиром, підвищення економічної ефекнакатної палуби 20, або баржа 8, яка виконана у тивності запропонованого об'єкта вигляді баржі-площадки 22 з вантажним мостомапареллю 19, що в носовому КІНЦІ 23 з можливістю 2 Встановлене завдання - Складене суднойого сполучення з іншим судном або причалом 24 катамаран, на якому баржа визнана у вигляді оду вигляді похилого спуску, або це може бути крунокорпусної секції з можливістю навантаження тий берег річки (не показано) накатного вантажу по вантажному мосту в трюм і на його закриття, яке виконане секційно у вигляді В іншому варіанті барка 8 виконана у вигляді накатної палуби з апареллю в носовому КІНЦІ, ЦИМ однокорпусної баржі-секцм 25 з можливістю навандосягається можливість перевезення в трюмі і/чи таження накатного вантажу 26 по внутрітрюмному на палубі накатного вантажу, а при знятті секції вантажному мосту 27 і/чи на його закриття 12, яке закриття трюма навантаження генеральних ванвиконано із секції 28 у вигляді накатної палуби 21 тажів, підвищення транспортних можливостей з'єднаної за допомогою апарелі 19 в носовому об'єкта, (див заявку в Укрпатент 2000105902/К від КІНЦІ 23 з береговим причалом 28 19 10 2000 р -аналог) В іншому варіанті баржа 8 виконана у вигляді двокорпусної секції ЗО, правая секція - 31, ліва 3 Встановлене завдання - Складене судно32, з мостом 4, палубою 5 і штовхачем І утворює катамаран, на якому баржа виконана у вигляді складене судно з двох суден-катамаранів, в видвокорпусної секцм-катамарана з можливістю гляді четирехкорпусного судна, наприклад, умовна з'єднання її корпусів і палуби з буксиромназва "квадрамаран", що мав поліпшенні ходові штовхачем-катамараном і при цьому утворює чоякості тирикорпусне судно, наприклад, в вигляді квадрамарану з можливістю крізного накату вантажів, Додаткові пристрої - носова надбудова 33, цим досягається можливість утворення швидкісної кормова надбудова 34, фальшборт 35, вузли зча 46970 лення 36 суден 1 і 8, автомобільний потяг 37, конню 3,5м, вантажопідйомність в річці при осадці тейнери 38, які забезпечують работу запропоно250см = 700тонн, в морі, при осадці 340см = ваного об'єкту ЮООтонн, з додатковим балетом у його відсіках Судно збудовано з одноярусною носовою надбуОпис об'єкта в динаміці довою в вигляді бака 31 над нею рульова рубка 15 Складене судно-катамаран містить сухованна телескопічній опорі 16 з носовою апареллю 4,5 тажне двокорпусне судно-штовхач 1 класу річках 4,5м з допустимим навантаженням до 40тонн, в море у складі з однокорпусною баржею 8, класу поднятому положенні закриває палубу 5, разом з "0", або класу "М" змішаного річка-море плавания фальшбортом 35 від хвилювання і бризків скріплені вузлами зчеплення 36 при плаванні по річці і/чи водосховищу до гирлового порту, дє їх Палуба 5 має, наприклад, довжину 68,0 розформовують, катамаран 1 з палубним ванта70,0м, ширину 13,5м, забезпечує розміщення в жем 26 іде в морський порт, а баржа 8 після розчотири ряди ролтрейлери по 25тонн до ЗО одивантаження і/чи перевантаження може йти до ниць, або контейнери 6,0м в один ярус 60 одиморського порту за морським буксиром для її прониць, а при розміщенні рульової рубки 15 над новедення морем совою надбудовою з можливістю розміщення контейнерів в два яруса до 120 одиниць для переВ ріповому плаванні судна зчалюють за доповезення в змішаному річка-море плаванні При могою зчеплення 36, апарелі 19 Для навантаженнаявності рухомої силової установки потужністю ня накатних вантажів 26 баржу 8 ставлять носовим 2400к сил швидкість в річці до 27 - 28км/год, може кінцем 23 до причалу 24 і по апарелі 19, вантаж 26 конкурувати у швидкості доставки ролтрейлерів накочують на палубу 21 автомобільним потягом автомобільними дорогами, забезпечить зниження 37, при цьому спочатку накочують на вантажну витрат енергоресурсів в 4 - 5 разів і забезпечить палубу 5 катамарана 1, потім на палубу-закриття високі прибутки 12, баржі 8 Комплекс відправляють у плавання до гирлового порту, в якому караван переформовуДля підвищення провізної спроможності катають, баржа йде за морським буксиром або розванмарана запропоновано його зчеплення з накатною тажується в гирловом порту баржею такого ж розміру в варіанті баржеплощадки, здатної прийняти ЗО ролтрейлерів чи 120 конВажкі контейнери 38 навантажують біля іншого тейнерів Як варіант запропоновано баржу 76,5 х причалу, до якого судно ставлять бортом Баласт15,0 х 4,2м, в/п 2000т із трюмом 64,0 х 12,0 х 4,4м, ні контейнери 38 на візку або навантажувачем з можливістю навантаження в трюм ролтерейлерів складають на палубі 6 1 2 - 1 4 одиниць на палубу ролтрейлери або конБаржу 8, що містить в кормовому КІНЦІ 18 апатейнери для змішаного річка-море плавання, в рель 19 і внутрітрюсний вантажний міст 27, спочарічці за штовхачем, в море на короткому плечі за тку ставлять кормою до причала 24, ролтрейлери морським буксиром 26 на задньому ходу потягом завантажують спочатку в трюм 11, потім на закриття 12, при цьому Запропоноване складене судно-катамаранкатамаран навантажують окремо, після чого судна тримаран -технична база для розвитку транспортзчалюють для спільного плавання них коридорів ПІВНІЧ - ПІВДЕНЬ, по річках Дніпро від Києва до Одеси-Батумі з переформуванням в Ба ржу-катам а ран ЗО навантажують тільки на Очакові або в Одесі вантажну палубу 5 по апарелі 19 окремо, ибо разом з штовхачем-катамараном, з яким вона утвоДунайський транспортний коридор Пасау ФРН рює складене четирехкорпусне судно, з умовною - Ізмаїл-Херсон-Середня Азія, а також Пасауназвою "кварамарана" його навантажують через Ізмаїл-Батумі потребує докорінної зміни технічної носову апарель баржі транзитом до корми штовбази, що вимагає додаткових інвестицій Але не хача, потім навантажують палубу баржі ЗО "Кваменш важливо для її реалізації формування інтерамаран" має поліпшені ходові якості у порівнянні лектуальної бази, високопрофесійного оперативз однокорпусною баржею і ВІДПОВІДНО економічну ного складу працівників для забезпечення роботи ефективність високотарифних швидкісних ЛІНІЙ перевезення транзитних вантажів Приклад конкретного виконання Запропоноване в складе судно-катамаранБез інвестицій в інтелектуальну базу і зміни тримаран, що включає суховантажний теплохідмислення персоналу ця пропозиція може залишибуксир-катамаран-1, його розміри 98,0 х 16,7 х тися тільки благими намірами автора-заявника 5,0мдва корпуси по 6,5м, з міжкорпусною відстан 46970 а ts Фіг. 2 f fГ ^ ^ Фіг. 4 ФІГ. 5 46970 ФІГ. 6 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 10